სამხრეთ ამერიკაში დაკარი მიწაში ჩავარდა
სამხრეთ ამერიკაში დაკარი მიწაში ჩავარდა
Anonim

როცა რამდენიმე დღის წინ მათ სოლიდარობის ქარავანიდან კატალონიელი მუშაკები გაიტაცეს მაროკოში, მავრიტანიაში, მალიში და სენეგალში მოგზაურობისას დაკარის ორგანიზატორებს ნამდვილად გაცივდნენ. არის დრო, როდესაც სამწუხაროა მართალი იყო და ამ დღეებში გატაცებების ჯაჭვია (სამი კატალონიელი დამხმარე მუშაკის გარდა, ფრანგი და იტალიელი წყვილი გაიტაცეს) ეთანხმება დაკარის შეჩერებას ორი წლის წინ და მისი გადატანა სამხრეთ ამერიკაში. მაგრამ სიმართლის თქმა მწირი ნუგეშია, რადგან ეს გატაცებები ასევე ხელს უშლის რასის მეტ-ნაკლებად დაუყოვნებელი დაბრუნების შესაძლებლობას ჩრდილოეთ აფრიკაში.

და არის ის დაკარი აფრიკის გარეშე არ არის იგივე. დამეთანხმებით, რომ პირველი სამხრეთ ამერიკული გამოცემა წარმატებული იყო მარშრუტისა და მისი სიმტკიცის თვალსაზრისით. წელს კი, უფრო მეტად ატაკამას ზონაზე ორიენტირებული, ვიმედოვნებ, რომ ეს კიდევ უფრო სანახაობრივი იქნება. მაგრამ მხოლოდ მარშრუტი არ იძლევა რბოლის წარმატების გარანტიას და მისმა ორგანიზატორებმა ეს იციან. სამხრეთ ამერიკა ძალიან შორს არის ევროპისგან და ეს ჩანს. არსებობს სიმპტომები, რომ ღონისძიების ორგანიზატორები არიან მოწყვეტილი ძალისხმევის (დიდი ძალისხმევა) კონსოლიდაციისთვის სამხრეთ ამერიკაში ან რაც შეიძლება მალე დაბრუნდნენ ჩრდილოეთ აფრიკაში. დილემა გამომდინარეობს იქიდან, რომ არცერთი ვარიანტი არ არის ადვილი ან რისკის გარეშე. ერთ-ერთი რამ, რასაც პირველად უდაბნოში ისწავლით, არის ის, რომ ყველაზე მარტივი რამ, როცა ეჭვი გეპარებათ დიუნის წინაშე დგომაა.. ასე ჩანს დაკარი.

აშკარაა, რომ კრიზისის წელში ვართ და ეს რეგისტრაციებშიც უნდა აღინიშნოს (თუმცა ფასი რამდენიმე წელია გაყინულია). თუ გავიხსენებთ აფრიკის ბოლო წლებს, როგორიცაა 2006 ან 2007, რეგისტრაცია დასრულდა რეგისტრაციის პერიოდის სრული კვოტით გახსნიდან მალევე. შარშან სასტარტო ხაზზე 531 გუნდი გამოჩნდა მომდევნო გამოცემაში მხოლოდ 373 გუნდი იქნება. თუ გავითვალისწინებთ მხოლოდ მოტოციკლებს / ოთხკუთხედებს, ის 260 რეგისტრირებული გუნდიდან მხოლოდ 185-მდე გაიზარდა. რიცხვების მნიშვნელოვანი ვარდნა.

მე ვფიქრობ, რომ მხოლოდ კრიზისის დადანაშაულება რეგისტრაციების ვარდნაში იქნება ამ საკითხის პერსპექტივის დაკარგვა. კერძო გუნდებისთვის სპონსორობის მიღება ახლომდებარე რბოლისთვის (რომელიც გადის საფრანგეთსა და ესპანეთში) იგივე არ არის, ვიდრე მსოფლიოს მეორე მხარეს რბოლისთვის.. გარდა ამისა, მოტოციკლების (KTM) და მანქანების (Mitsubishi) მთავარი ოფიციალური გუნდები ჩამოიშალა და დაიკარგა შესაბამისი სპონსორები, როგორიცაა Repsol. ცხოვრება უფრო რთულია პლანეტის მეორე მხარეს.

პარალელურად, დაკარის ლაშქრობამ ამერიკულ მიწებზე თავისუფალი ადგილი დაუტოვა აფრიკულ რასებს. ეს ცარიელი სივრცე მიმზიდველია და ასე დაიბადა აფრიკის რასა და განმტკიცდა გმირთა ლეგენდა სხვა მცირე ტესტების გარდა. მართალია, ბოლოდროინდელმა გატაცებებმა მავრიტანიაში ასევე გააჩინა კითხვები ამ რასების შესახებ, მაგრამ ამ რასების დაბალი საჯარო ცნობადობა მათ მოქმედების უფრო დიდ ზღვარს აძლევს, ვიდრე დაკარს. ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ დაკარი ქმნის ამერიკას, სხვა მოვლენები ცდილობენ იბრძოლონ თავიანთი ბუნებრივი სივრცისთვის. აღმოაჩენს თუ არა მას აფრიკის რასის მიერ დაკავებული, თუ ოდესმე დაბრუნდება?

ამ დროისთვის, მიუხედავად ამერიკული თავგადასავლისა, მათ არ უფიქრიათ Dakar-ის ბრენდის მიტოვებაზე. და ეს არის ძლიერი ბრენდი. მაგრამ ამ შემთხვევაში მხოლოდ ბრენდი არ არის საკმარისი. შეგიძლიათ გაიხსენოთ Dakar Series: ის სამი ტესტი, რომელიც დამონტაჟდა 2008 წელს გაუქმებული ტესტის შესაცვლელად. როგორც მაშინ ითქვა, ორგანიზაციის განზრახვა იყო მათი სიცოცხლის შენარჩუნება, მაგრამ ასეთი პარალელური მსოფლიო დარბევა დავიწყებას მიეცა. დაკარის ბრენდი არ იყო საკმარისი მედიისა და სპონსორების ინტერესის მოსაზიდად.

მომავლის დეფინიციის ეს ნაკლებობა არის ის, რაც „ანელებს“გამოცდას, რომ შეძლოთ ასვლა დიდ ქვიშის დიუნზე, რომელიც უნდა მიკვლეულიყო. მაგრამ ეს „სტრატეგიული“და სამომავლო მოსაზრებები ნაკლებად კავშირშია იმ გამოცემის ინტერესთან, რომელიც უნდა დაიწყოს.

სპორტულად, მას აქვს ინტერესი, რაც Dakar-ის ყველა გამოცემას აქვს. თითქმის 9000 კმ 15 დღეში, აქედან თითქმის 5000 კმ დროშია. Თითქმის არაფერი. მოტოციკლეტებში, პროგნოზი უფრო ღიაა, ვიდრე ოდესმე, ოფიციალური KTM გუნდების არარსებობის გამო, თუმცა აშკარად არის ისეთი გამორჩეული პოტენციალის მქონე გუნდები, როგორიცაა მარკ კომა და სირილ დესპრესი. ტერიტორია, რომლის მონახულებაც წელს აპირებს, სანახაობრივია და აუცილებლად ძალიან საინტერესო გამოცემა იქნება. მე უკვე მოუთმენლად ველოდები მათ, რომ დაიწყებენ გზას ჯადოსნური ატაკამის უდაბნოში. ამიტომ, ახლა ჩვენ ვაპირებთ რბოლებით ტკბობას და აღვადგენთ ამ ანარეკლებს მომავლისთვის, როდესაც 2010 წლის გამოცემა ისტორიაა.

გირჩევთ: