ვესპას ისტორია (y3)
ვესპას ისტორია (y3)
Anonim

ვესპას ისტორიის დოკუმენტური ფილმის მესამე ნაწილში ჩვენ ვაპირებთ ვნახოთ, როგორ შეუძლია ამ პატარა მოტოციკლსაც კი, რომელიც ომის შედეგად განადგურებული ქვეყნის ძალაუფლებას ესწრაფვოდა, კონკურენცია გაუწიოს ნებისმიერ სხვა მოტოციკლს სპეციალურად მისთვის. -ის ხელიდან ჯუზეპე კაუ ჩვენ შეგვიძლია გავიხსენოთ ის წარმატებები, რომლებიც მან ახალგაზრდობაში მიაღწია პონტედერაში, პიაჯოს შტაბ-ბინაში შემუშავებულ პროტოტიპებზე.

არაფრით ნაკლები 171 კმ/სთ მიაღწია 1951 წელს Vespa Siluro 125-ზე, ან გამარჯვებები 1950 წლის ბოლონიის GP-ში Vespa Corsa-ით ასევე 125 cc. ამასობაში ესპანეთში ჩვენ მივაღწიეთ რეკორდს, რომ ვესპას 19 ადამიანი და ძაღლი მივიღეთ. იმდროინდელი თანამედროვეა Piaggio Acrobatic Team, რომელიც მოკრძალებულ სკუტერზე თავისი დემონსტრაციებით მოგზაურობს ევროპაში.

ზოგი უფრო შორს მიდის, მაგ ფრანგი სტუდენტი, რომელმაც ინგლისის არხი ვესპით გადაკვეთა მოხერხებულად ადაპტირებული ნაოსნობისთვის. ეჭვგარეშეა, ვესპა საზოგადოებაში გაურკვეველ საზღვრამდე შეაღწია, ერთი მხრივ ხელს უწყობდა ასოციაციურობას და ზოგიერთზე კი ინდივიდუალური გაუმჯობესების სურვილს.

ვესპა არის მოტოციკლი, რომელმაც პროდუქტის იმიჯის მეტ-ნაკლებად ერთგული თავიდანვე შენარჩუნებით მოახერხა ევოლუცია, რათა მოერგოს დროს. Piaggio-ში მისი საწყისი დიზაინის შემდეგ ძრავის სხვადასხვა ევოლუციის შესახებ შესწავლისას მათ აღმოაჩინეს, რომ ნაწილი ისევ ისე იყო შენახული, როგორც პირველ დიზაინში. სამწუხაროდ დოკუმენტური ფილმის თარგმანში აირია მაგნიტური საფრენი ბორბლის დამაგრების გასაღები და საკეტის დაბლოკვის გასაღები, უპატიებელი შეცდომა.

დოკუმენტური ფილმის ბოლო ნაწილი იკვლევს ვესპას უნიკალურობას, ა სკუტერი, რომელიც წარმოების 60 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ნახა 150 მოდელი, მაგრამ ყველა დამზადებულია ერთი და იმავე საყრდენიდან დაწყებული, მოტოციკლი ფოლადის ფურცლისგან დამზადებული ერთ კორპუსიანი შასიით და კორპუსის ქვეშ დამალული ძრავით. ყველაზე თანამედროვე ვერსიებიც კი ისევ ისეა აგებული. როგორც ვნახეთ რამდენიმე თვის წინ მისი დამზადებისადმი მიძღვნილ პოსტში.

პონტედერაში შეგვიძლია მოვინახულოთ ვესპას ხსოვნისადმი მიძღვნილი მუზეუმი ჯოვანი ალბერტო აგნელი პიაჯოს ოჯახიდან პირველმა გააცნობიერა, რომ მემკვიდრეობა, რომელსაც ეს ველოსიპედი ყველას ტოვებდა, რაღაცნაირად უნდა შენარჩუნებულიყო. როგორც კურიოზია, დოკუმენტური ფილმი იხურება ანეგდოტით, რომელიც დაკავშირებულია იტალიელი მწერლის ანტონიო ტაბუჩის მიერ, რომელიც ხვდება ინდოეთის მოქალაქეს, რომელიც გარდაცვლილ ნათესავს თავისი მოტოციკლით კრემაციის მიზნით გადაჰყავს. მათი მიმაგრების ერთადერთი წერტილი არის ვესპა, რომელზეც ინდიელი ბრუნავს.

ვესპას ისტორია არის ა შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეიძლება კარგი პროდუქტი გაგრძელდეს ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში და დარჩეს ისე, როგორც პირველ დღეს. ეჭვგარეშეა, პიაჯომ იცოდა როგორ მოერგოს დროს და დარჩეს ტალღის მწვერვალზე. იმედია ეს მათ თავში არ დამთავრდება და მეტი ბიზნესის მიღების მიზნით ჩრდილოეთს კარგავენ.

გირჩევთ: