ვიდეო: ესპანური მოტოციკლეტის ისტორია (2)
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 02:12
დოკუმენტური ფილმის ამ ნაწილში საუბარია სანგლასი და მონტეზა, ორივე ბრენდი, რომელიც მოტორიზებდა როგორც ჯარს, ასევე პოლიციას, ასევე 1950-1960-იანი წლების ესპანელებს. ფაქტობრივად, გაყოფით ფრანსისკო ქსავიერ ბულტო ბულტაკო მონტესიდან გამოჩნდა, მაგრამ ეს მოვლენებს ელის.
1945 წელს, ინჟინერიის ორმა სტუდენტმა გადაწყვიტა მოტოციკლების ქარხნის შექმნა, მაგრამ სხვა ბრენდებისგან განსხვავებით, მათ გადაწყვიტეს აეშენებინათ მოტოციკლი ოთხტაქტიანი ძრავით და დიდი მოცულობით. ბაზრის გულდასმით შესწავლის შემდეგ გადაწყვეტენ, „გადაწერონ“იმდროინდელი ბაზრის საუკეთესო და გააერთიანონ ერთ მოტოციკლში. ასე დაიბადა სანგლასი.
ბრენდის დიდი წარმატება სანგლასი ეს მოხდა 1953 წელს, როდესაც მათ წარმოადგინეს 350 და 500 კუბ.სმ 4 ტაქტიანი მოდელები და მოახერხეს მოტოციკლების მომარაგება ესპანეთის არმიისა და პოლიციისთვის. სანგლასი მრავალი წლის განმავლობაში იქნებოდა სამოქალაქო გვარდიის სილუეტი ქვეყნის გზებზე. Sanglas ასევე იყო პიონერი იაპონურ ბრენდებთან კონტაქტებში, რადგან მათ მიაღწიეს ამას Yamaha-მ დათმო პატენტები თავისი ძრავების წარმოებისთვის ესპანეთში. რაც მათ არ იცოდნენ სანგლასში არის ის, რომ ეს ტრანსფერი მოწამლული კანფეტი იყო, რადგან Yamaha-მ ესპანურ ბრენდს შთანთქა.
შემდეგი ბრენდი, რომელიც გამოჩნდება დოკუმენტურ ფილმში არის Montesa, რომელიც დაარსდა 1945 წელს პერე პერმანიერი და ფრანსისკო ქსავიერ ბულტო. ერთი ვნებიანი ბიზნესმენი და მეორე კონკურენციის გატაცება. უკვე 1945 წელს Montesa იყო პირველი მოტოციკლი, რომელიც ავიდა Caldas de Boí-ს სპა-ზე თითქმის გაუვალ მთის ბილიკზე. ეს არის პირველი დოკუმენტირებული რბოლა ესპანეთის ისტორიაში სამოქალაქო ომის შემდეგ.
მომდევნო წელს მონტესამ მონაწილეობა მიიღო Montjuic International Grand Prix-ში, გაიმარჯვა 125 cc კატეგორიაში. იმავე წელს მათ მიენიჭათ ესპანეთის ჩემპიონატი 125cc და 100cc. 1953 წელს Montesa Bio 90, სასარგებლო მოტოციკლი სარბოლო სულისკვეთებით და ერთი წლის შემდეგ Montesa Brio 8090-ის ვერსია, მაგრამ რეფორმებით, რაც მას უფრო ტურისტულს და კომფორტულს ხდის წყვილში გამოსაყენებლად.
1950-იანი წლების ბოლოს მონტეზა ჩაეფლო ინდუსტრიული გაფართოების პროცესში, რომლითაც გადაწყდა კარიერის განყოფილების დახურვა. ეს გადაწყვეტილება აწყობს ორივე პარტნიორს და Francisco Xavier Bultó საკუთარ გზას ადგას Bultaco-ს დაარსებით.
ბულტოსა და პერმანიერის დაშორების შემდეგ არის ლეოპოლდო მილა რომელიც იკავებს მონტესას დიზაინის განყოფილების სადავეებს და თითქმის მაშინვე იწყებს მუშაობას იმასთან, რასაც ე.წ იმპალას პროექტი. რევოლუციური მოტოციკლი, რომელიც მოიცავდა მონობლოკურ ძრავას, გადაცემათა კოლოფით ჩამონტაჟებული ამხანაგში და ახალი შასი. ამ მოტოციკლის ხუთმა პროტოტიპმა გაიარა მარშრუტი მადრიდი-კეიპტაუნი (20000 კმ) თითქმის უპრობლემოდ. ასე რომ, ლეგენდა ახლახან დაიბადა, რომელიც დღემდე გრძელდება. ამ მონტესამ მიიღო 1962 წელს სამრეწველო დიზაინის ჯილდო.
ბრენდის შემდეგი ეტაპი იყო Montesa Cota 247, რომლითაც პედრო პი იგი გამოცხადდა ესპანეთის ტრიალ ჩემპიონად 1968 წელს მარადიული მეტოქე ბულტაკოს წინ. ამ მოტოციკლის დიზაინი იმდენად შთამბეჭდავი იყო, რომ მან მიიღო ვერცხლის დელტა ინდუსტრიული დიზაინისთვის 1968 წელს. ის ასევე არის იმ რამდენიმე მოტოციკლიდან, რომელიც გამოფენილია ნიუ-იორკში MOMA-ში. 1968 წელს ულფ კარლსონი გამოცხადდა საცდელი მსოფლიო ჩემპიონი Cota 349-ით, დიზაინი განვითარდა პირველი Cota-დან.
ბრენდი დასრულდა Honda-სთან შერწყმა 80-იანი წლების შუა პერიოდში ცუდი ეკონომიკური მდგომარეობის გამო. დღეს ის კვლავ ცოცხალია Trial მოტოციკლების წარმოებით, რომლებიც აგრძელებენ მსოფლიო ჩემპიონატების მოგებას.
ბულტაკო ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ ის დაიბადა პერმანიერსა და ბულტოს შორის მონტესაში გაყოფის შედეგად, მაგრამ ორივე ბრენდი მეტ-ნაკლებად პარალელურ გზას გაჰყვა თავისი ისტორიის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ Bultaco-მ შეინარჩუნა თავისი საკონკურსო დროშა, მან ასევე გამოუშვა სპორტული ველოსიპედები ყველა აუდიტორიისთვის. სახელების სია იმდენად გრძელია, რამდენადაც იგი მრავალფეროვანია თავის კატეგორიებში, შრაპნელი, სტრიკერი, მერკური, პურსანგი, მატადორი, მგელი ან შერპა ეს სახელები მჭიდროდ არის დაკავშირებული ესპანური მოტოციკლების ისტორიასთან.
როგორც ენრიკე მერი ამბობს, ისინი ცხოვრობდნენ ა ოქროს ხანა.
მოჰყვება…
გირჩევთ:
მოტოციკლეტის ჩაფხუტების ისტორია: არაბეთის ლოურენსის სიკვდილიდან გაძლიერებულ რეალობამდე
ეს დაგვიჯდა, მაგრამ 21-ე საუკუნის ამ ეტაპზე ჩვენ უკვე მივიღეთ მოტოციკლეტის ჩაფხუტი, როგორც მთავარი ელემენტი, როდესაც საქმე ეხება სახელურს უკან. მისი
ეს არის ისტორია KTM 390 Duke მოპარული და აღმოჩენილი მოტოციკლეტის თანამშრომლობის წყალობით
გასულ ივნისში, მოხდა ერთ-ერთი ის ამბავი, რომელიც გვავსებს ბაიკერთა საზოგადოების რწმენით. ქურდობა ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი კოშმარია
Bottpower, ესპანური კომპანია, რომელსაც სურს ისტორია დაწეროს Pikes Peak-ზე სამმაგი 150-ით
Bottpower, პატარა ესპანური კომპანია, რომელსაც სურს Pikes Peak-ზე ისტორია დაწეროს საკუთარი მოტოციკლით
ესპანური მოტოციკლეტის ისტორია (და 3)
დოკუმენტური ფილმი ესპანეთში მოტოციკლების ბრენდების ისტორიის შესახებ. Bultaco და Derbi არის ბრენდები, რომლებიც ჩნდებიან დოკუმენტური ფილმის ამ ნაწილში
ესპანური მოტოციკლეტის ისტორია (1)
დოკუმენტური ფილმი ესპანეთში მოტოციკლების ბრენდების ისტორიის შესახებ. Lube, Soriano, OSSA პირველი ბრენდებია, რომლებიც გამოჩნდნენ დოკუმენტურ ფილმში