Სარჩევი:
ვიდეო: BMW C 600 Sport, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 02:05
გუშინდელ დღემდე სიღრმისეულად ვაანალიზებდით BMW C 650 GT-ს, მაგრამ დღეიდან პარასკევის ჩათვლით ვიწყებთ მისი სპორტული დის ტესტით. BMW C 600 Sport. ისევე როგორც წინა დღეს, გირჩევთ წაიკითხოთ ლუისის სტატია BMW სკუტერების შესახებ, რათა ჟღერდეს იმაზე, რაზეც ვსაუბრობთ, როდესაც უფრო ღრმად ჩავალთ მის დეტალებსა და მახასიათებლებში.
მიუხედავად იმისა, რომ BMW C 600 Sport შინაგანად ის იდენტურია მისი ძმის გზისა (შასი, ძრავა და საკიდარი იდენტურია), BMW-სგან ცხადი იყო, რომ საბოლოო პროდუქტი განსხვავებული უნდა ყოფილიყო, რადგან კლიენტი, რომელსაც ის მიმართავდა, ასევე სრულიად განსხვავებული იქნებოდა. და ისინი იმდენად დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ სხვა სკუტერი გააკეთეს, რომ სახელმაც კი მისცა 180º ბრუნი მეორესთან მიმართებაში. სიტყვები 600 და სპორტი უკვე ცხადყოფს მათ განზრახვას.
მაგრამ იქნება ის ისეთივე სპორტული, როგორც ეს BMW C 600 Sport?
BMW C 600 Sport, გარედან
პირველი, რაც გვაოცებს BMW C 600 Sport არის ის, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული. მისი კორპუსი ბევრად უფრო ლაკონური და სტილიზებულია, რაც ხაზს უსვამს იმ სპორტულ ხასიათს, რომლის დაბეჭდვაც სცადეს. მაგალითად, ინდიკატორები ტოვებენ სარკეებს და ინტეგრირდება ფარინგის გვერდებში, ზოგიერთ მხარეს, რომლებიც ამ შემთხვევაში აძლევენ თავიანთ ხაზებს ზევით, ნაცვლად ქვევით, როგორც ეს მოხდა. BMW C 650 GT.
წინა ოპტიკაც ახალია. იმის ნაცვლად, რომ იყოს სრული შუქურა, ში BMW C 600 Sport არჩეულია ბიფარო, რომელშიც პოზიციური განათება (სურვილისამებრ LED დღის განათებით) ახლა მდებარეობს ზედა ბოლოებზე. უფრო მაღლა, გუმბათი გაცილებით დაბალია, თუმცა რეგულირების ვარიანტი არ ქრება. რა თქმა უნდა, ეს არის მექანიკურად, ხელსაწყოების საჭიროების გარეშე, დაფის გვერდებზე განლაგებული ორი ხელით თხილის საშუალებით. შეიძლება განთავსდეს სამ განსხვავებულ პოზიციაზე და თხილის ზომის წყალობით, მისი დამუშავება შესანიშნავად შესაძლებელია ხელთათმანებით. რაც შეეხება დაფას, მათ შორის განსხვავება არ არის BMW C 600 Sport BMW C 650 GT რადგან ისინი იდენტურია.
The უკანა შოკი მდებარეობს მარცხენა მხარეს და მოთავსებულია ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ის ბევრად უფრო თვალსაჩინოა ამ მოდელში გამორჩეულია მთლიანობიდან. მეორე მხარეს, გამონაბოლქვი უფრო ვერტიკალურ პოზიციას იკავებს, ვიდრე ტურისტული მოდელის შემთხვევაში, რაც ხელს უწყობს უკანა ნაწილის სიმკვეთრეს, რომელიც მთავრდება LED პოზიციით და სამუხრუჭე შუქით, ცალკეული ინდიკატორებით განლაგებული ქვედა ნაწილში. The სამგზავრო სახელურები ისინი ასევე ახალია, ბევრად უფრო ინტეგრირებული სავარძელში და ნაკლებად მაღალი.
BMW C 600 Sport, შიგნიდან
ჩვენ ავედით BMW C 600 Sport და პირველი, რაც ჩვენ ვამჩნევთ განსხვავებას არის ის სავარძელი მდებარეობს უფრო მაღლა და ცოტა უფრო წინ გადახრილი. ერთდროულად, სახელური მოთავსებულია ქვედა პოზიციაზე, რომელიც ეხმარება წინა ბორბალს მეტი წონის მიღებაში და იძლევა უფრო მეტ სისწრაფეს, როგორც ამას მოგვიანებით ვნახავთ.
ისევ და ისევ, ყველა კონტროლი ძალიან ახლოს არის ხელთან და დაფა განლაგებულია ძალიან წასაკითხ მდგომარეობაში და მზე რომც ანათებს, ის მაინც შესანიშნავად ჩანს. სამუხრუჭე ბერკეტები კვლავ რეგულირდება ხუთ პოზიციაზე და რაც შეეხება კონუსების კონტროლს, მხოლოდ ელექტროეკრანის ძრავა, რომელიც ვნახეთ BMW C 650 GT.
BMW C 600 Sport, შემდგომში
უკან ფარის უკან BMW C 600 Sport ჩვენ გვაქვს ორი უკვანძო ხელთათმანების განყოფილება. ამ შემთხვევაში, ზომებით ისინი ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე GT-ში. მათ შუაში არის კონტაქტური საკეტი ცენტრალურ საკეტთან, რომელიც ასევე გვაძლევს საშუალებას შევიდეთ საწვავის თავსახურზე (ცენტრალურ გვირაბში, სავარძლის წინ) და თავად სავარძლის ქვეშ მდებარე კაპოტზე.
აქ BMW-მ წარმოადგინა ერთ-ერთი სიახლე, რომლის დანახვისას გაინტერესებთ: აქამდე როგორ არ მოსვლია ვინმეს? ან კიდევ უკეთესი, რატომ არ მომსვლია ეს აქამდე? ეს დაახლოებით FlexCase სისტემა და ეს საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ორი სრული სახის ჩაფხუტი, როდესაც ჩვენ დავტოვებთ BMW C 600 Sport გაჩერებული.
სისტემა შედარებით მარტივია. ეს არის სახურავით აღჭურვილი სისტემა, რომელიც გახსნისას ზრდის ქვედა ნაწილში არსებულ მოცულობას. სისტემის მრავალფეროვნება მიღწეული იქნა ა უაღრესად მდგრადი და მოქნილი მასალა კევლარის საფუძველზე, რომელიც გამოიყენება როგორც ელასტიური და წყალგაუმტარი კავშირი ზედა და ქვედა შორის. როდესაც სკუტერი მოძრაობს, FlexCase-ის ერთობლივი საფარი უნდა დარჩეს დახურული. ამ პირობებში სისტემა ჯერ კიდევ გვთავაზობს საკმარის ადგილს ჩაფხუტის ტრანსპორტირებისთვის. უსაფრთხოების ჩამრთველი ხელს უშლის ძრავის მუშაობას FlexCase-ის გაფართოების დროს. თუ სახურავი ღიაა, ინსტრუმენტების პანელზე გამოჩნდება გამაფრთხილებელი ნიშანი. გენიალური, არა?
რა თქმა უნდა, BMW C 600 Sport მას ასევე აქვს ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, რომელიც აქტიურდება გვერდითი სადგამის გაშლისას და დაყენებული არჩევითი LED ნათურებით, Way-home ფუნქცია, რომელიც ტოვებს განათებას გაჩერებიდან 30 წამის შემდეგ, რაც საშუალებას გვაძლევს გავიდეთ, მაგალითად., ავტოფარეხი ჩვენი სკუტერის შუქით.
ისევ და როგორც რამდენიმე დღის წინ ვატრიალებთ კლავიშებს და ვაჭერთ ჯადოსნურ ღილაკს. Ჩვენ დავიწყეთ.
გირჩევთ:
BMW R 1200 RS, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
BMW R 1200 RS-ის ტესტი. ამ პირველ ნაწილში ჩვენ გეტყვით BMW-ს ახალი ასფალტის ბილიკის ყველა მახასიათებელს და დეტალს
BMW S 1000 XR, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
BMW S 1000 XR-ის ტესტი. ამ პირველ ნაწილში ჩვენ გეტყვით BMW-ს ახალი ასფალტის ბილიკის ყველა მახასიათებელს და დეტალს
BMW S 1000 RR, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
BMW S 1000 RR შემოდის ჩვენს სატესტო ზონაში, მოტოციკლი უბრალოდ მხეცური წარწერით
BMW R 1200 R, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
BMW R ოჯახიდან უკანასკნელი განახლდა BMW R 1200 R, გერმანული ბრენდის შესანიშნავი როდსტერი მთლიანად გაახალგაზრდავდა
Suomy SR Sport, ტესტი: მახასიათებლები და კურიოზები
Suomy SR Sport ჩაფხუტის ტესტი. ამ პირველ ნაწილში ჩვენ გავაანალიზებთ იტალიური მწარმოებლის Suomy-ის უმაღლესი კლასის ჩაფხუტის მახასიათებლებსა და ცნობისმოყვარეობას