დორნას წინადადებები მომდევნო სეზონებისთვის

2023 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-05-21 15:01

გასულ კვირას ვისაუბრეთ პაოლო ფლამინის იდეებზე (რამდენად უცნაური) სუპერბაიკის მსოფლიო ჩემპიონატის აღორძინების მიზნით, დღეს კი ერთ სტატიაში ვაპირებთ სინთეზს. იდეები, რომლებიც ყველაზე ხმამაღლა ჟღერს დორნას თავში MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატის აღორძინების მიზნით. ვფიქრობ, ვერაფერს აღმოვაჩენთ, თუ ვიტყვით, რომ ბოლო წლებში MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატი ჩიხში შევიდა. სულ უფრო ძვირი და სწრაფი მოტოციკლებით, გრილები მოსახლეობისგან დაცლილი გახდა. ჯერ ერთი, მწარმოებლების გასვლის გამო, რომლებიც ვერ ახერხებდნენ კატეგორიაში ოფიციალური გუნდის უზარმაზარ ხარჯებს, და მეორეც, მხედრების მზარდი სერიოზული დაზიანებების გამო, დაზიანებები, რომლებიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს მოტოციკლების მუშაობასთან.

ასე დაიბადა CRT-ები, ის ველოსიპედები, რომლებიც მოდიან კატეგორიის გადასარჩენად, მაგრამ რომლებიც სეზონისწინა ვარჯიშის დროს საკმაოდ ნელი აღმოჩნდა. შესაძლოა, მათი ახლანდელ პროტოტიპებთან შერევა შეცდომა იყო, თუმცა უკვე გვაფრთხილებენ, რომ ამ ტიპის მოტოციკლი იქნება მომავალი, თუმცა MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატის სამ დიდ გუნდს არავითარ შემთხვევაში არ მოსწონთ.

მაგრამ დორნას იდეები ამით არ მთავრდება, რადგან ისინი უკვე ამზადებენ გადაწყვეტილებების ბატარეას მომავალი სეზონებისთვის. აქ არის რეზიუმე:

• თითო მოტოციკლი თითო მხედარზე

კალმის მოსმით ჩვენ გავანახევრეთ MotoGP გუნდის ღირებულება (შეიძლება ეს არ არის შუა გზაზე, მაგრამ თითქმის) და ჩვენ ასევე გავაუქმეთ რბოლა "დროშიდან დროშამდე", რადგან თუ წვიმა დაიწყება შუა რბოლაში, მათ უნდა შეაჩერონ, ყველა ველოსიპედი ჩასვათ ორმოებში. და შეცვალეთ ისინი საბურავების გარდა, დისკები, სამუხრუჭე ხალიჩები და გვერდის ავლით საკიდარი და ძრავის კორექტირება (ელექტრონულის წყალობით ეს უკანასკნელი საკმაოდ მარტივია). სანაცვლოდ, მათ მოუწევთ რაღაცის გამოგონება, რათა გაამხიარულონ ბევრი მაყურებელი, რომლებიც ნამდვილად ითვლებიან ბიზნესში, და შეზღუდონ რბოლის დარჩენილი ხანგრძლივობა, რათა არ გაგრძელდეს დადგენილ საათებს, რაც ასევე ღირს.

• სეზონზე ხუთი ძრავა

იმ დროს ადამიანები ისეთივე კვალიფიციური რამონ ფორკადამ თქვა, რომ საკონკურსო ძრავის გახანგრძლივება არ არის მისი გაძვირების სინონიმი თუ არა პირიქით, იმიტომ, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ უფრო ეგზოტიკური მასალები, რათა გარანტირებული იყოს ხანგრძლივობა იგივე უპირატესობებით. ყოველ შემთხვევაში, ვიღაცას ეგონა, რომ ახლანდელზე ერთით ნაკლები ძრავით, ბიუჯეტი იზოგება.

• სატელიტური აღჭურვილობის დაქირავებაზე ფასის ლიმიტი

ნათქვამია, რომ ეს ზღვარი არის დაახლოებით ერთი მილიონი დოლარი ან 1.2 მილიონი დოლარი სეზონზე. მაგრამ თუ მეორე მხრივ ჩვენ ვყიდით CRT-ს ვინ აპირებს მეორე რიგის მოტოციკლის ყიდვას, თუ შავი ფეხი ცოტა მეტი ღირს? Yamaha-მ მხოლოდ დადებითად უპასუხა ამ წინადადებას, Honda აკეთებს არევას და ერთ დღეს ამბობს დიახ, რომ თქვას არა. საპირისპირო უკიდურესობაა Ducati, რომელმაც უკვე ცხადყო, რომ ამ ფასად შეუძლებელია MotoGP-ის ან მისთვის საჭირო ტექნოლოგიის განვითარების გაგრძელება.

• ერთი მექანიკოსი ნაკლები

თუ მოტოციკლს მოვხსნით, შეგვიძლია მექანიკოსის აღმოფხვრა. არ ვიცი, რას გამოიმუშავებს MotoGP გუნდში მექანიკოსი, მაგრამ არ მგონია, რომ მისი ხელფასი იყოს განსხვავება სეზონის გადარჩენას შორის (ფინანსურად რომ ვთქვათ) თუ არა. იმიტომ, რომ "მეორე დივიზიონის" გუნდში არიან მექანიკოსები, რომლებსაც სასტუმროში ფულის დაზოგვის მიზნით გუნდის ტრაილერშიც კი სძინავთ. გარდა ამისა, თუ ერთი მოტოციკლი ნაკლებია და მხედარი დაეცემა, რის შედეგადაც მოტოციკლი აზიანებს, რაც უფრო მეტ ხელებს შეუძლიათ მოტოციკლი იმუშაონ, რომ ის მზად იყოს, მით უკეთესი.

• შემობრუნების ლიმიტი

მივედით ისეთ წერტილამდე, რომელიც საინტერესო ჩანს (ან ასე განიხილეს ფორმულა 1-ში და, როგორც ჩანს, მუშაობს მათთვის). წინადადება არის შეზღუდეთ ძრავების ბრუნვის მაქსიმალური რაოდენობა 15000 rpm-მდე. ამ გზით, უფრო ნაკლებად რთული (და ასევე ნაკლებად ძვირი) სადისტრიბუციო სისტემები, ვიდრე ახლანდელი პნევმატური სარქველები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელახლა. როგორც ჩანს, ეს იგივეა Ducati-სთვისაც, რადგან მისი დესმოდრომული სისტემა შედარებით იაფია წარმოებაში და გარანტიას იძლევა მისი მუშაობის ბევრად მეტი რევოლუციით, ვიდრე ახლანდელი.

• ერთჯერადი გადამრთველი

და მივედით ბოლო გადაწყვეტამდე, რომელიც ალბათ ყველაზე საინტერესო და გამოსაყენებელია უმოკლეს ვადაში. რაც ხდება, ის არის, რომ ბრენდებს, რომლებიც გულმოდგინედ იცავენ თავიანთი ელექტრონიკის მონაცემებს, არც კი სურთ გაიგონ, რომ ვინმემ შეძლოს ამ მონაცემების დათვალიერება. გაცილებით ნაკლებად მინდა ამის შესახებ მოსმენა ყველამ უნდა გამოიყენოს ერთი და იგივე გადამრთველი და რომ მის ინჟინრებს არ შეუძლიათ მას ისეთი განსაკუთრებული შეხება მისცენ, რაც პილოტს ძალიან მოსწონს შეკავებაში ან წევის კონტროლის პასუხში. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით ისინი გვიყიდიან, რომ ქუჩის ველოსიპედებს ატარებენ, გამომდინარეობს კონკურენციის მოტოციკლეტებისგან.

ეს ყველაფერი რომ ვთქვი და გავამჟღავნე მეტ-ნაკლებად ის, რაც ამ თემაზე გაისმა, ვფიქრობ, ერთადერთი რაც რჩება არის შესთავაზეთ, რომ მოტოციკლებმა იმუშაონ ატომურ ბატარეებზე და იფრინონ სქემებზე, რომლებსაც ხელმძღვანელობენ GPS, სანამ პილოტს სძინავს კაბინაში.. გიჟურად ჟღერს? დიახ, მაგრამ იმ ბრმა ჯოხებით, რაც რეგლამენტის ამ საკითხში იდება, ვფიქრობ, რომ ნებისმიერი იდეა, რაც არ უნდა შორსწასული იყოს, შეიძლება და უნდა იქნას გათვალისწინებული. რა მარტივი იყო მოტოციკლეტის მსოფლიო ჩემპიონატზე ოთხმოციან წლებში… და არ მითხრათ, რომ ახლა ტექნოლოგია განვითარდა და უნდა იქნას გამოყენებული ცხოვრების ყველა სფეროში. დიახ, მაგრამ თუ ეს აპლიკაცია ნიშნავს, რომ ჩვენ ვაპირებთ შევწყვიტოთ ისეთი რამის ხილვა, რაც ბევრ ჩვენგანს აინტერესებს, ვფიქრობ, რომ ვიღაც დიდ შეცდომას უშვებს. იმის გამო, რომ თქვენ უბრალოდ უნდა ადევნოთ თვალი მეზობელს, ფორმულა 1-ს, რომელიც მოსაწყენია, რადგან ის მარტოა და ყოველ რბოლაში ისინი ცვლიან წესებს, რათა ერთ-ერთი მანქანა არ იყოს უფრო სწრაფი ვიდრე სხვები და არ გააფუჭოს წვეულება მათთვის.

ამას ჩემი პირადი გამოცდილება ამბობს რაც უფრო შეზღუდულია რეგულაცია, მით უარესია ის, რასაც ის არეგულირებს. ყოველთვის არის ხარვეზი, რომ დაიცვან თქვენი ტექნოლოგიური წინსვლა, სანამ ის აიკრძალება. უფრო ადვილია ოთხი რამის შეზღუდვა და ყველას ნება დართეთ ექსპერიმენტები, რომ მიიღოთ სარგებელი ამ ძირითადი საფუძვლებით. მაგრამ რადგან არიან ისეთებიც, ვისაც ყოველთვის და ნებისმიერ ფასად სურთ გამარჯვება, ისინი იწყებენ მილიონების ინვესტირებას, სანამ არ დომინირებენ კონკურენციის მარჟის გარეშე. იმ მომენტში ეს კონკურსი წყვეტს საინტერესოს სხვებისთვის, რომლებიც უბრალოდ მიდიან „სხვა რაღაცის სათამაშოდ“თავიანთ ინჟინრებთან და მათ მილიონებთან.