Სარჩევი:
სწრაფი მზერა უკანა ხედვის მარცხენა სარკეში Honda Scoopy SH300i აჩქარების ზოლში მოძრაობისას გზატკეცილი საშუალებას გვაძლევს დავინახოთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია შეუერთდეთ უპრობლემოდ. სარკეები თავის საქმეს შესანიშნავად ასრულებენ და ჩვენ საკმაოდ მკაფიო ხედვა გვაქვს იმაზე, თუ რა ხდება ჩვენს უკან, თავების ან იდაყვების ჩხუბის გარეშე. ექვემდებარება? გაზი!
ენთუზიაზმითა და ძალმომრეობით ვიმატებთ სიჩქარეს და სწრაფად ვაღწევთ მაქსიმუმს, რასაც გზა გვაძლევს. ჩვენ გვაქვს უფლება დაზოგოთ სწორ მუშტში ასე რომ, თუ გზა მაღლა აიწევს, ჰონდა 120 კმ/სთ-ის მარკერს უკუღმა დაიკავებს. თუ სამი ფიგურიდან, აეროდინამიკური დაცვის სრული არარსებობა სწრაფად დაიწყებს თავის ზარალს. როგორც ვარიანტი, ჩვენ გვაქვს ხელების დამოუკიდებელი დაცვით ეკრანი, როგორც ვარიანტი, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს Honda Scoopy SH300i-ს ამ განყოფილებაში. მაგრამ ფრთხილად იყავით, რადგან პირდაპირ მისამართზე მიმაგრებული ეკრანები ყოველთვის წარმოქმნის მასში პარაზიტულ მოძრაობებს.
ისევ Honda Scoopy SH300i გვთავაზობს მტკიცე კვალს და ძლიერი მაშინაც კი, თუ მოხვევის დროს მაქსიმალური სიჩქარით ვტრიალებთ. ჩვენ მხოლოდ ცოტა ფრთხილად უნდა ვიყოთ საყრდენებზე არსებულ ტიპურ აბანოებთან დაკავშირებით, რის გამოც გუშინ გავაკეთეთ კომენტარი, რომ სუსპენზია ოდნავ რბილია და ის საკმაოდ მბზინავი ხდება. დანარჩენში მისი ქცევა ამ მხარეში უნაკლოა და საშუალებას მოგვცემს, თუ ქალაქის ცენტრიდან შორს ვიცხოვრებთ, სრული უსაფრთხოებით ვისარგებლოთ სწრაფი რიგგარეშე გზებით.
Honda Scoopy SH300i, დუეტი
დროულად მივედით ჩვენი ასაღებად მგზავრი და მასთან ერთად ვაპირებთ სკუპის ცდას, მაგრამ ამ შემთხვევაში თან ახლავს. ერთი შეხედვით და მიუხედავად სავარძელში აშკარად შეზღუდული სივრცისა, პოზა ძალიან კომფორტულია და საკმარისია შედარებით კომფორტულად მგზავრობისთვის. ტესტირებულ განყოფილებაში ბარგის თარო და უკანა საბარგული ამოღებულ იქნა, ამიტომ უკანა ორი სახელურიც არ იყო. მიუხედავად ამისა, ჩვენმა კოპილოტმა არ უჩიოდა მის ნაკლებობას და აღნიშნა, რომ მისი ადგილმდებარეობა, ეს რომ ყოფილიყო, იდეალური იყო, რადგან ხელები ბუნებრივად დაეცემა მათ შესახებ.
ში Honda Scoopy SH300i სხვა სკუტერებისგან განსხვავებით, მგზავრს რამდენიმე ჰყავს კონკრეტული ფეხის საყრდენები მისთვის სამკუთხა და დასაკეცი გვერდებზე. ისინი ესთეტიურად ძალიან ლამაზია, მაგრამ შესაძლოა არც ისე შესაფერისია, თუ დიდი ფეხები გაქვთ, რადგან ისინი არ არიან პლატფორმა, რომელზედაც შეგიძლიათ მთელი ფეხი დაუჭიროთ, მაგრამ არა ფეხის საყრდენი, რომლითაც შეგიძლიათ სრულად დაამაგროთ ქუსლი. ასეც რომ იყოს, ძნელი არ არის კომფორტული ფეხების ტარებისთვის შესაფერისი ადგილის პოვნა და ამ შემთხვევაში მძღოლის ფეხებს არასოდეს შეაწუხებთ, როგორც ბაქანზე ტარების შემთხვევაში.
დუეტი, რბილი უკანა ღერძი კიდევ უფრო შესამჩნევია თუ ჩქარა ვმოძრაობთ, ამიტომ თუ მოტოციკლით ბევრს აპირებთ კომპანიონთან ერთად გამოყენებას, რეკომენდებულია უკანა ამორტიზატორების წინასწარ დატვირთვა ოდნავ გაზარდოთ, ცოტა სიმყარის მოსაპოვებლად. ამ გზით მართვის კუთხით, ისევ ქცევა უნაკლოა და საკმარისია ნებისმიერ რელიეფზე მარტივად გადაადგილება, იქნება ეს გზა თუ გზატკეცილი და თუნდაც ასე, ქალაქში კარგი სისწრაფის შენარჩუნება.
ვჩერდებით ყავაზე და ვსაუბრობთ იმ შთაბეჭდილებებზე, რაც Honda Scoopy SH300i-ს გვაძლევს. ამისათვის ჩვენ გვაქვს ორი ვარიანტი: ან დააყენეთ იგი ცენტრალური სტენდი ან ზე გვერდითი ფეხი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი წონა არის დაახლოებით 170 კილო, მცირე სირთულეს წარმოადგენს მისი მოლბერტზე აწევა. ძლიერად ვაბიჯებთ და თუ გვინდა, ცოტათი დავეხმარებით თავს მარჯვენა ხელით, უკანა აწევით.
თუ ამის ნაცვლად გადავწყვიტეთ დავტოვოთ იგი გვერდითი ფეხი უნდა გავითვალისწინოთ, რომ არ გვაქვს სადგომი სამუხრუჭე, ამიტომ ეს უნდა გაკეთდეს ბრტყელ ადგილზე. და მაინც, ფეხის ზამბარა საკმარისად მყარია, რომ მის დასაკეცს საკმარისი ძალა სჭირდება და დახრილობაც საკმარისია სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
მეტი არაფერი მაქვს თქვენთვის სათქმელი. დიახ, რაც შეეხება ტვირთის ადგილს, მოხმარებას და ზოგიერთ დეტალს, რომელიც ყოველთვის მზად არის, მაგრამ ეს იქნება პარასკევს.
გასაგრძელებლად…
