1951 კუშმან არწივი, სკუტერის დაკარგული რგოლი
1951 კუშმან არწივი, სკუტერის დაკარგული რგოლი

ვიდეო: 1951 კუშმან არწივი, სკუტერის დაკარგული რგოლი

ვიდეო: 1951 კუშმან არწივი, სკუტერის დაკარგული რგოლი
ვიდეო: 1951 Cushman Eagle "barrel spring" 2024, მარტი
Anonim

ოდესმე გიცდიათ კლასიკური ფოტოს გადაღება? მე ასე ვარ და უნდა ვაღიარო, რომ შედეგები ზოგჯერ უკეთესია, ვიდრე ის, რასაც ხედავთ სათაურის ფოტოზე. ყველაფერზე მეტად იმიტომ, რომ თუ შეამჩნევთ, რომ გოგონა ვინტაჟშია ჩაცმული, სკუტერი არის ჩუსმან არწივი 1951 წლიდან, მის წინ არის კიდევ ერთი ამ საკმაოდ ჟანგიანი პატარა ბორბლის არტეფაქტი, ფონზე მანქანა ეპოქას ერგება. მაგრამ თუ გადავხედავთ სურათის ქვედა მხარეს, მარჯვნივ, ჩვენ დავინახავთ უზარმაზარი მანქანის ცხვირს (არ ვიცი, ყველგან არის თუ მონომოცულობითი), რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ფოტო არის აქტუალური, ძალიან აქტუალური. რომელიც მოიგებდა საგანს კადრირებისას ცოტა მეტი ზრუნვით!

მაგრამ რადგან ჩვენ აქ არ ვართ იმისთვის, რომ ვისაუბროთ ფოტოგრაფიაზე, არამედ მოტოციკლებზე, ჩვენ ვაპირებთ გადავხედოთ ისტორიას. კუშმან არწივი, ჩრდილოეთ ამერიკის სკუტერების დაკარგული რგოლი და ამას არაფერი აქვს საერთო ვესპასა და ლამბრეტასთან, ეს ის სკუტერებია, რომლებიც ყველას გვახსოვს, როცა კლასიკურ მოდელებზე ვსაუბრობთ.

ვიკიპედია ამას ამბობს კუშმანი შეიქმნა 1903 წელს ხოლო 1936 წლამდე იგი ეძღვნებოდა ფერმერული აღჭურვილობის ძრავების დამზადებას. ისეთი რამ, როგორიცაა სპრინკლერის ტუმბოები, გაზონის სათიბი ან თუნდაც ნავები. მაგრამ 1936 წელს კომპანიამ შეცვალა თავისი წარმოება და დაიწყო სკუტერების წარმოება. რაღაც უცნაური ფორმის ის ველოსიპედები და პატარა ბორბლები, რომლებიც განკუთვნილი იყო ყველასთვის ხელმისაწვდომი გადაადგილების საშუალებად. გზად მეორე მსოფლიო ომი გადალახეს, თუმცა კომპანიამ იცოდა როგორ ესარგებლა ომის ძალისხმევით და აწარმოებდა მათი სკუტერების საჰაერო სადესანტო ვერსიები. ბრიტანული Welbike-ის სტილში კუშმანები აშშ-ს არმიის მედესანტეებთან ერთად მთელ მსოფლიოში გაუშვეს. ვერსიებიც კი გაკეთდა სამხედრო ბაზებზე ფოსტის გადასატანად.

Cushman სკუტერი
Cushman სკუტერი

ყველაზე პოპულარული მოდელი იყო კუშმან არწივი, რომელიც წარმოებაში იყო არანაკლებ 16 წელი. სკუტერი, რომელიც ძალიან მოგაგონებდათ მოტოციკლს, მაგრამ მცირე მასშტაბით, თავისი წვეთოვანი ავზით და ყველაფერთან ერთად. მაგრამ გულში მან დამალა ელემენტარული მექანიკა, რომელიც იყო მისი წარმატების საიდუმლო. გვერდითი სარქველის ოთხტაქტიანი ძრავა აღჭურვილი იყო ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და ცენტრიდანული გადაბმულობით. ცვლილება განხორციელდა გვერდითი ბერკეტიდან, ხოლო უკანა მუხრუჭის მოქმედება ფეხით. იმის გამო, რომ ეს იყო სრულიად სასარგებლო სკუტერი, მას არ ჰქონდა წინა მუხრუჭები, თუმცა ზოგიერთმა მოდელმა მიაღწია მოცულობას 250 cc. როგორც ჩანს, გაჩერება არ არის პრიორიტეტულ სიაში. იგივეა, რაც კომფორტის საკითხი, რადგან ორმოცდაათიან წლებში წარმოებულ ბოლო მოდელამდე არ იყო ჩართული რაიმე ტიპის საკიდარი. სულ თუ შენი ტონაჟით ჰარლი დევიდსონს არ სჭირდებოდა ისე რომ რაღაც ასე პატარა უნდოდა.

მაგრამ ყველაზე დიდი ცნობისმოყვარეობა მასშია დროსელის სახელური, რომელიც მუშაობს ჩვეულის საპირისპირო მიმართულებით. ასე რომ, Cushman Eagle-ის ტარების მიზნით, თქვენ უნდა გადაუგრიხოთ დროსელი მოგზაურობის მიმართულებით და არა ისე, როგორც ყველა სხვა მოტოციკლში. კიდევ ერთი თვალშისაცემი დეტალი არის ძრავის დაფარვის უნიკალური გზა, რომელიც პრაქტიკულად იმალება გარსაცმის მიღმა ერთ მხარეს და გახსნილია მეორე მხარეს, გამონაბოლქვი დაუცველი ან რაიმე მსგავსი.

ამჟამად ამ კუშმანების ფასი საკმაოდ კარგია, რადგან ისინი უკვე იშვიათობა ხდება აშშ-შიც კი, რომელიც საავტომობილო რარიტეტების სამოთხეა. ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეო ა კუშმან არწივი "Barrel Spring" 1951 წლიდან. არა ის, რომ ეს არის მსოფლიოში საუკეთესო ვიდეო, მაგრამ ჩვენ კარგად შეგვიძლია დავაფასოთ, როგორ მოძრაობს ერთ-ერთი ასეთი ეგზოტიკური სკუტერი.

როგორც ბოლო კურიოზი კუშმანმა ვესპას გაყიდვა დაასრულა დამზადებულია იტალიაში და დაარქვეს ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. მაგრამ მისი სახელი კვლავ ასოცირდება პრიმიტიულ სკუტერთან გაზონის ძრავით.

გირჩევთ: