Სარჩევი:
ვიდეო: Aprilia Shiver 750, ტესტი (შეფასება და ტექნიკური ფურცელი)
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 02:05
ოთხი დღის შემდეგ ვბრუნდებით Vespa Gijón-ში დასაბრუნებლად Aprilia Shiver 750 მათ გულწრფელად მოგვცეს ტესტირება და ჩვენ მათთან განვიხილეთ გარკვეული შთაბეჭდილებები. ბოლო კილომეტრებიც გამოვიყენეთ, რომ ჩავწერეთ რამდენიმე დეტალი, რომ არ დარჩეს ჭავლად.
მაგალითად, დავიწყებთ იმ მოხმარებაზე საუბრით, რომელიც გვქონდა ტესტის დროს, რომელშიც დაახლოებით 30% გადავამოწმეთ ქალაქის მიხედვით და 70% გზაზე. ეს იყო ეხლა 6.2 ლ / 100, საკმაოდ შორს იმ 5.4 ლ/100-ისგან, რაც ინსტრუმენტული პანელი კომპიუტერმა მოგვცა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შედარებით მაღალია 750cc ტყუპი მოტოციკლისთვის მთელი გადაღების პროცესი აკლია ასე რომ, როგორც კი დასრულდება, ის აუცილებლად იქნება ექვს ლიტრზე ნაკლები.
The Aprilia Shiver 750 მას აქვს 15 ლიტრიანი ავზი, ამიტომ მისი თეორიული ავტონომია დაახლოებით იქნება 240 კილომეტრი, ცოტა უფრო დასრულებული გადაღება, საკმარისია იმისთვის, რომ მარშრუტი მოგვცეს გარანტიით, რომ ხშირად არ გავჩერდებით საწვავის შესავსებად. პანელს არ აქვს ინდიკატორი, მაგრამ ჰყავს რეზერვი მოწმე.
კიდევ ერთი მოწმე, რომელიც ჩვენ გვყავს და რომელზეც კომენტარი არ გაგვიკეთებია, არის ზერეჟიმი, ჩემი აზრით თითქმის ჩვენებაა, რადგან ის ძალიან მცირეა და როდესაც ის ჩართულია, ძნელია ნათლად დანახვა. ის იზიარებს ფუნქციებს ქურდობის საწინააღმდეგო გაფრთხილებით, როდესაც ის გაჩერებულია და პროგრამირებადია მენიუდან ყოველ 100 წრეში, რათა ის ჩვენი გემოვნებით დავაყენოთ.
თუ ვსაუბრობთ იმაზე სავარძლების ქვეშ მაგალითად, ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობის ტარებისთვის, დაივიწყეთ იგი. არაფრისთვის ადგილი არ არის. დიახ, ხელსაწყოების ჩანთისთვის და სხვა არაფერი. რა თქმა უნდა, ბატარეაზე წვდომა, მაგალითად, ძალიან მარტივი და მარტივია, იმ შემთხვევაში, თუ მოცემულ მომენტში ის უნდა დავიწყოთ პინცეტით. წვდომა ასევე ძალიან მარტივია, რადგან საკეტი ჩანს მარცხენა კუდის საფარის მხარეს.
დიდებული დეტალი დისკზე ხანგრძლივი. ის ინტეგრირებულია ფლეშ ღილაკში, იმის ნაცვლად, რომ იყოს ცალკე ღილაკი, როგორც უმეტეს მოტოციკლეტებში ანანასის ზედა ნაწილში. ამგვარად და მუშტიდან არცერთი თითის გათავისუფლების გარეშე, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად გადავიტანოთ მაღალ და დაბალ სხივს შორის. ჩვენ დაგვჭირდება მხოლოდ ღილაკის/ბერკეტის წინ წამოწევა ინდექსით ან უკან დახევა. და განათებაზე საუბრისას, მე არ მქონდა საშუალება ღამით საფუძვლიანად გამომეცადა, მაგრამ ის ცოტა რაც დამემთხვა, საკმარისი ჩანდა ღამის ტარების სრული უსაფრთხოებისთვის.
ვერსიებს და ფასს ბოლომდე ვტოვებთ. ახლავე, Aprilia Shiver 750 არის აქციაში, როგორც ნორმალური ტესტირება, ასევე ABS-ით აღჭურვილი ვერსია და მათი ფასები არის შესაბამისად, 7169 ევრო და 7539 ევრო რეგისტრაციის ჩათვლით. ძალიან კარგი ფასი ორცილინდრიანი, რომელიც, გარდა ზოგიერთი დეტალისა, ძალიან დაბალანსებული ჩანდა.
Aprilia Shiver 750:
- ძრავა:
- ტიპი: Aprilia V90 90 ° გრძივი V-twin, 4-ტაქტიანი, DOHC თავით კონტროლირებადი შერეული მექანიზმი / ჯაჭვის წამყვანი, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე.
- გადაადგილება: 749,9 სმ³
- სიმძლავრე მაქს. დეკ.: 95 ცხ.ძ. 9000 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მაქს. დეკ: 81 ნმ 7000 ბრ/წთ-ზე
- Გადაცემა:
- Clutch: მრავალ დისკი ზეთის აბაზანაში ჰიდრავლიკური კონტროლით
- შეცვლა: 6 სიჩქარე
- ტრანსმისია: ჯაჭვით. გადაცემათა კოეფიციენტი 16/44
- შეჩერებები:
- წინა: ინვერსიული ჩანგალი, 43 მმ სადგამები, 120 მმ მგზავრობა
- უკანა: ალუმინის შენადნობის სასრიალო იარაღი გამაგრებით. ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, რეგულირებადი აბრუნებისა და ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვაში, 130 მმ მგზავრობისას
- მუხრუჭები:
- წინა: ორმაგი უჟანგავი ფოლადის მცურავი დისკი. 4 დგუშიანი რადიალური კალიპერი. შეწნული ფოლადის შლანგები, 320მმ დისკები
- უკანა: უჟანგავი ფოლადის დისკი. 1 დგუშის კალიპერი. ფოლადის წნული შლანგები, 240 მმ დისკი
- Დისკები:
- წინა: 3, 50 × 17”. ალუმინის შენადნობი, 120/70 ZR 17. უტუბე რადიალური
- უკანა: 5,5 × 17”. ალუმინის შენადნობი, 180/55 ZR 17. უტუბლო რადიალური
-
ზომები:
- მთლიანი სიგრძე: 2265 მმ
- ბორბლიანი ბაზა: 1440 მმ
- სავარძლის სიმაღლე: 800 მმ
- საწვავის ავზი: 15 ლიტრი
- გაზომილი საშუალო მოხმარება: 6,2ლ
- მშრალი წონა: N/A კგ
- შეფასება:
- ძრავი: 6
- სტაბილურობა: 7, 5
- შეჩერება: 7
- მუხრუჭები: 9
- ესთეტიკა: 9, 5
- დასრულება: 9
- მხედრის კომფორტი: 8, 5
- მგზავრის კომფორტი: 6
- საშუალო რეიტინგი: 7, 81
- დადებითი: მხედრის კომფორტი, მუხრუჭები, ტექნოლოგია
- წინააღმდეგი: უკანა საკიდარი, ძრავა დაბალ ბრუნზე, სიჩქარის მაჩვენებელი
- ფასი: € 7,169 რეგისტრირებული ნორმალური ვერსია, € 7,539 რეგისტრირებული ABS ვერსია
შენიშვნა: Aprilia Shiver 750 ნასესხები იყო Vespa Gijón-ის დილერმა. ბენზინის ხარჯები გამომცემლობას ეკისრება. დამატებითი ინფორმაციისთვის მიმართეთ კომპანიებთან ურთიერთობის ჩვენს პოლიტიკას.
გირჩევთ:
BMW R 1200 RS ტესტი (შეფასება, გალერეა და ტექნიკური ფურცელი)
ტესტი BMW R 1200 RS. ამ მეოთხე და ბოლო ნაწილში გამოვიტანთ ამ სპორტ-ტურის დასკვნებს, ასევე ფოტოგალერეას და ჩვენს შეფასებას
BMW S 1000 XR, ტესტი (შეფასება, გალერეა და ტექნიკური ფურცელი)
ტესტი BMW S 1000 XR. ამ მეოთხე და ბოლო ნაწილში ჩვენ გამოვიტანთ ამ როდსტერის დასკვნებს, ასევე ფოტოგალერეას და ჩვენს შეფასებას
Honda Forza 125, ტესტი (გზის მართვა, შეფასება, ტექნიკური ფურცელი და გალერეა)
Honda Forza 125 მოვიდა, რათა განლაგდეს პრემიუმ 125 სკუტერების პირამიდის სათავეში. ყველაზე მეტი B ბარათის მქონე ვინმესთვის
BMW S 1000 RR, ტესტი (შეფასება, ვიდეო, ტექნიკური ფურცელი და გალერეა)
BMW S 1000 RR შემოდის ჩვენს სატესტო ზონაში, მოტოციკლი უბრალოდ მხეცური სავიზიტო ბარათით მისი გადაჭარბებული მაქსიმალური სიმძლავრის წყალობით
Aprilia Tuono V4 R APRC, ტესტი (შეფასება და ტექნიკური ფურცელი)
Aprilia Tuono V4 R APRC-ის ტესტი. ტექნიკური შეფასებები და ტექნიკური მონაცემების ფურცელი. ფოტო გალერეა