Სარჩევი:
ვიდეო: Triumph Bonneville T-100 კლასიკური ტესტი, რა თქმა უნდა, დასასრული, (IV)
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 02:05
წინა სტატიაში ვსაუბრობდით შეჩერებებზე და კომენტარი უნდა გავაკეთოთ მუხრუჭებზეც. უკანა ამორტიზატორების წყვილი მათ პირში ცუდი გემო დატოვეს როდესაც ტემპი გარკვეულწილად გაიზარდა, მაგრამ, მეორე მხრივ, ჩვეულებრივი ჩანგალი კარგად ასრულებს თავის საქმეს. მართალია რბილი ხასიათისაა, მაგრამ არ იშლება და ძნელია გაჭირვება ღია გზაზე. ჰიდრავლიკის დაყენება, არ არის რეგულირებადი, კარგად არის მიღწეული. არის კომპლექტები ზამბარების, ვაზნების და ზეთის ამ მოდელისთვის, მაგრამ მე ვერ ვხედავ ამ ელემენტების შეცვლას ისე როგორც უკანა ღერძში.
ა 310 მმ დისკი და მცურავი კალიპერი ორი დგუში საკმარისია ამ Triumph Bonneville T-100-ის შესაჩერებლად, რადგან პრინციპში ის მხოლოდ მშვიდი მგზავრობისთვის იქნება გამოყენებული, არა?. Triumph Thruxton-ზე ისინი აღჭურვავენ მცურავ წამყვან დისკს და 320 მმ-ს იგივე კალიპერებით იმ სპორტული პლუსისთვის, რომელიც გაჟღენთილია კაფე მრბოლში. მოცემული დისკი მყარად არის დამაგრებული რგოლზე. ტევადობა დამუხრუჭება და შეგრძნება კარგი და საკმარისია თქვენი პრეტენზიებიდან გამომდინარე. უკანა 255 მმ დისკი გამოდგება, თუ ვიცით როგორ გავაერთიანოთ იგი წინა დისკთან და ის გვეხმარება მანევრების დროს ველოსიპედის უკანა კვარტალში მოხრაში, როგორც მეგობარმა მითხრა:” ხელებისთვის და არა ფეხებისთვის".
მოსახვევებს თავი დავანებოთ და მიემართებით ეროვნული მაგისტრალებისა და ჩქაროსნული გზებისკენ, ეს მოტოციკლი ის უბრალოდ მიგიყვანს სამყაროს დასასრულამდე. ეს არის დაუღალავი და კომფორტული ხანგრძლივი გარბენისთვის, ლეგალური სიჩქარით, რადგან არ არის ფეირინგი. საქარე მინები და ეკრანები ხელმისაწვდომია Triumph Options და Accessories კატალოგში. ოფციონებზე საუბრისას, ჩვენ მიერ შემოწმებულ დანაყოფს აქვს დამატებითი გამონაბოლქვი საკონტროლო განყოფილების ხელახალი პროგრამირებით, რაც გარკვეულწილად ზრდის მოხმარებას და ტოვებს ამ დღის ავტონომიას რამდენიმე ხანში. 230 კილომეტრი 16 ლიტრიანი ავზისთვის.
გასათვალისწინებელია, რომ საათის ყუთზე სარეზერვო გამაფრთხილებელი შუქი აინთება საწვავის შევსებიდან კიდევ რამდენიმე კილომეტრი იქნება. მათ დაამონტაჟეს ზოგიერთი ქრომირებული ფარები ძრავის დასაცავად დაცემის შემთხვევაში, ა გადამზიდი სახელურით მგზავრისთვის და პრაქტიკა დანამატი დამალულია მობილური ტელეფონების და მცირე ელექტრო ტექნიკის დასატენად და დასატენად. აქსესუარების კატალოგი, რომელსაც Triumph გვთავაზობს Bonneville-ის აღჭურვისთვის, არის ვრცელი ესთეტიკური ელემენტებით და იშვიათია ციკლის ნაწილის კომპონენტებით.
სხვა შემთხვევაში, და მსგავსი მარშრუტისთვის, ჩემმა მეგობარმა და კოლეგამ, რომელმაც გვაჩუქა ეს Triumph Bonneville T-100, ისევ დაგვიტოვა მოტოციკლი. ყოვლისმომცველი ტესტი მგზავრთან. ნამდვილი მგზავრი, არა ტკბილეულის ყუთი, რომ მე გადმოვიტანე ყველა მტკიცებულება, რა თქმა უნდა. შენახვა ამისთვის უკანა საკიდარი, რომელიც არ წყვეტდა გაჩერებას, ეს მოტოციკლი ძალიან მადლიერია მეორე ბორტზე ფართო, კომფორტული სავარძლით, ა ძალიან ბუნებრივი პოზა. ესთეტიკურ განყოფილებაში დიდხანს გაჩერებას არ ვაპირებ, რადგან ფოტოები და თქვენი გემოვნება თავისთავად საუბრობს და გაჩვენებთ გზას, რომელიც უნდა გაჰყვეთ ტრიუმფის თანამედროვე კლასიკოსებს შორის.
თუ 60-იანი წლების სახე, თქვენ არ შეგაწუხებთ ქრომის ზემოთ ან ქვემოთ აქ ან იქ. არ ვიცი ავხსნი თუ არა. ტრიუმფმა მიაღწია ა ესთეტიკა ისეთივე შეუდარებელი, როგორც ძველი ბონევილის ტრადიცია. შეიძლება ხაზგასმული იყოს მცირე დეტალები, როგორიცაა საინექციო კორპუსის გარეგნობა, რომელიც ახდენს კარბუტერების სიმულაციას, ან ოპერატორის ხელმოწერა, რომელიც ხელით ხატავს ბენზინის ავზის ხაზებს. ქრომის სიმრავლე, კლასიკური საათები, ჩანგლის ბუდე და ა.შ. ყველაფერი, როგორც მე ვამბობ, ემატება, ამისთვის განსაკუთრებული საბოლოო შედეგი.
თუ სტატიასა და სტატიას შორის თქვენ გაიარეთ Triumph-ის ვებსაიტი, აუცილებლად ნახეთ, რომ Thruxton-ისა და Scrambler-ის გარდა, Triumph Bonneville კიდევ რამდენიმე მოდელშია გაშლილი. ისინი იწყებენ ძირითადიდან, რასაც მოჰყვება SE ვერსია და შემდეგ ეს T-100 მოვიდოდა. ცალკეული გამოცემის გარდა, ეს Triumph Bonneville T-100 შეიძლება ითქვას, რომ ის ცალკეა. ყველა ამ მოტოციკლის შეთავაზება კარგად არის სტრუქტურირებული და ორგანიზებული, არჩევის დროს მოდელების გადახურვის გარეშე. პირადად და როგორც უკვე ვთქვი, მე უფრო საბაზისო Thruxton ან Bonneville ვარ, მაგრამ თუ ეს ველოსიპედები მოგეწონებათ, უნდა იცოდეთ, რომ ძრავები საკმაოდ საიმედო და გრძელვადიანია.
სექტორში მრავალწლიანი გამოცდილების მქონე ბრენდის ცნობილი მექანიკოსის სიტყვასიტყვითი სიტყვები იყო: " არ იცი რამდენად კარგად მიდიან". ამ ბონევილის ტესტირების შემდეგ, მე მას ვერ დავეთანხმები. პორტფოლიოს დათვალიერებისას, ისინი მოგვთხოვენ ამ ველოსიპედისთვის დაახლოებით 9,295 ევროს ფასს. მოვლა ხდება ყოველ 10000 კილომეტრზე ზეთისა და ფილტრის მონაცვლეობა შემოწმებულია ჰაერის ფილტრებთან და საჭიროების შემთხვევაში კორექტირება.
დადებითი ასპექტები
გამოვყოფდი შენს მრავალმხრივი ხასიათი თუნდაც ამ კონკრეტულის შემთხვევაში, ესთეტიკისთვის, ვერსია. მათთვის, ვისაც უყვარს თამაში და მანქანა, Bonneville Thruxton-ის ან თუნდაც Scrambler-ის შეხება და დარტყმა არ არის რთული დამხმარე ინდუსტრიის კომპონენტების მიწოდებით. ეს არის პლიუსი, რომელიც უნდა გვახსოვდეს. ძრავა გამძლე და საიმედოა. ძალიან შესაფერისია ყველაფრისთვის. ყოველდღიურად გრძელი მოგზაურობები ან, საჭიროების შემთხვევაში, მოსახვევების გარშემო სიარული.
უარყოფითი ასპექტები
შეიძლება გამოვყოთ რამდენიმე ნაკლოვანება, რომელიც არ გადის ამ წყვილის ხსენებას უკანა ამორტიზატორები ცოტა სამართლიანი ხარისხის. არ არის აღნიშვნის ღირსი ხარვეზები, თუმცა ამის გასარკვევად სჯობს, გაიაროთ ინტერნეტ ფორუმები, როგორც ეროვნული, ასევე უცხოური, სადაც თავად მომხმარებლები არიან, ვინც საკუთარ გამოცდილებას პირადად ყვებიან. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ფორუმის თემაზე და, იმისდა მიხედვით, თუ რა შემთხვევებში, პინცეტით უნდა აიღოთ მათში მოცემული ინფორმაცია მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ სხვა ვინ და ვინ ნაკლები, ჩვენ შემოვიარეთ ქსელში ხალხის მოსაზრებები იმ მოტოციკლის შესახებ, რომლის ყიდვაც გვინდა.
ნამდვილად ტრიუმფი ბონევილი, მის ნებისმიერ ვერსიაში, იკავებს იმ ბაზრის ნიშას "უდავო" მოტოციკლები რომლის საყვედური თითქმის არაფერია. Honda CBR600, BMW R1200GS ან Yamaha FZR 1000, არის სხვადასხვა მაგალითები, როგორც სეგმენტში, ასევე დროში, რომლებსაც აქვთ ასეთი პრივილეგია. ტრიუმფი Bonneville T-100 ასეთ რჩეულ კლუბს ეკუთვნოდეს.
გირჩევთ:
ხორხე მარტინს ტრავმების გამო ოპერაცია ჯერ არ გაუკეთებია და თითქმის რა თქმა უნდა არ იქნება ხერესის MotoGP რბოლაში
ხორხე მარტინი არ იქნება MotoGP ესპანეთის გრან პრიზე. ამას გუნდი არ ადასტურებს, მაგრამ ეს თავისთავად მიჩნეულია, რადგან ჯერ ვერ შეძლო
მიტოვებული გასართობი პარკი? იდეალური სათამაშო მოედანი, თუ დუგ ლამპკინი ხართ, რა თქმა უნდა
გართობა მიტოვებულ გასართობ პარკში? თუ თქვენ ხართ დუგ ლემპკინი, ამის გაკეთება შეგიძლიათ თქვენი საცდელი ველოსიპედით
Snowmobile-ის ტრანსფორმაციას უკვე აქვს საკუთარი ჩემპიონატი, რა თქმა უნდა აშშ-ში
Snow Bike, AMA-ს მიერ ორგანიზებული ახალი ზამთრის ჩემპიონატი
ნიურბურრგრინგზე ამ გადარჩენის შემდეგ წადით აუზზე, რა თქმა უნდა
Nürburgring Nordschleife არის ძალიან რთული წრე და რაღაც ყოველთვის ხდება, მაგრამ ამ მფრინავის მიერ გაკეთებული შენახვა საშინელებაა
Triumph Speed Triple, რა თქმა უნდა, სამი ცილინდრი შესანიშნავი ძრავაა
სცადეთ Triumph Speed Triple. ინგლისური მოტოციკლეტის მოდელის ანალიზი, მახასიათებლები და დეტალური ფოტოები. ქცევა გზაზე, გზატკეცილზე და