Სარჩევი:

SYM Joymax 300i GTS, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
SYM Joymax 300i GTS, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)

ვიდეო: SYM Joymax 300i GTS, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)

ვიდეო: SYM Joymax 300i GTS, ტესტი (მახასიათებლები და კურიოზები)
ვიდეო: SYM Joymax 300i ABS / GTS 300i ABS walk around and ride 2024, მარტი
Anonim

დღეს დავიწყეთ ახალი ტესტით, მაგრამ გასულ კვირას უნდა გამოგვექვეყნებინა. თუმცა, როცა ავად აღმოვჩნდი, ვერ შევხვდი. ამგვარად ბოდიშს ვიხდი და მე ვადასტურებ ხულიო ლოპესს, რომელმაც მითხრა ტვიტერზე, რომ შენი პატიება იქნება ტესტების ორმაგი ნაწილით. ჩვენ მასზე ვმუშაობთ და ეს ძალდატანებით მიდის. როგორც გარეკანზე ნახეთ, მოტოციკლი, რომელიც ამ კვირაში შემოგთავაზებთ, არის SYM-ის უახლესი სიახლე სკუტერების სეგმენტში, SYM Joymax 300i GTS რაც ჩვენმა მკითხველმა კიკე PM-მა შესანიშნავად გამოიცნო შესაბამის თიზერში.

The SYM Joymax 300i GTS როგორც ვთქვით, ეს არის ტაივანის გიგანტის ფსონი საშუალო მოცულობის სკუტერების სეგმენტში და თან ახლავს ხარისხი და ფინი, რომელიც, როგორც დავინახავთ, მათ არაფერი შეშურდებათ კატეგორიის მძიმეწონიანებისთვის. არ მინდა მოვლენებს ველოდები, მაგრამ ეს არის პროდუქტი, რომელიც ძალიან კარგად გამოვიდა და რაც ადასტურებს, რომ საქმეები კეთდება ეტაპობრივად და სწორად.

SYM Joymax 300i GTS: ახალი ძალა და შასი ამ მეგასკუტერში

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

მისი ზომის გამო, ჩვენ შეგვიძლია შევიტანოთ იგი მეგასკუტერის სეგმენტი და გარეგნულად ერთ-ერთი ყველაზე სპორტულ სექტორში. წარმოდგენა რომ მოგაწოდოთ, მისი მთლიანი სიგრძეა 2175 მმ ბორბლიანი დისკით 1535 მმ, ხოლო Yamaha T-MAX 530 აჩვენებს ფიგურებს 2200 მმ და 1580 მმ და BMW C 600 Sport 2155 მმ და 1591 მმ შესაბამისად. პატარა, რაც ნათქვამია, პატარა არ არის. ლოგიკურად წონაც მაღალია, მაგრამ არა იმდენი, როგორც წინა ორი, რაც ჩვენ აღვნიშნეთ და სასწორზე ის რჩება 200 კგ-ზე ქვემოთ.

The პროპელერი საქართველოს SYM Joymax 300i GTS არის სულ ახალი. ეს არის 300 cc ოთხი სარქველით, ელექტრონული ინექციით და თხევადი გაგრილებით, რომელიც ისვრის ა მთლიანი სიმძლავრე 30 ცხ. მის ძირითად მახასიათებლებს შორის გამოირჩევა კერამიკული აბაზანა რომელიც ხაზავს ცილინდრის შიგნით. ეს მიიღწევა ძრავის უფრო საიმედოობისა და ბევრად უფრო მუდმივი თერმული მუშაობისთვის.

The ჩარჩო, ფოლადისგან დამზადებული ორმაგი აკვანიც ახალია. იგი შედგება სტრუქტურისგან, რომელსაც ეწოდება "ორმაგი ძვალი", რომელიც ზრდის წინა ღერძის სიმტკიცეს გარდა იმისა, რომ მიიღწევა ნაკლები მოქნილობა. ამას ჰქვია „ტრიალის“ეფექტი, რომელიც სხვა არაფერია, თუ არა გრეხილი, რომელიც იგრძნობა ზოგიერთ სკუტერში, როდესაც ისინი ლიმიტთან ახლოს ტრიალებენ.

The SYM Joymax 300i GTS იგი შედის ე.წ. პატარა ბორბლიანი სკუტერში. წინა მხარეს 120 მმ-იან საბურავს აყენებს 14" რგოლზე, ხოლო უკანა მხარეს 140 მმ ბორბალი გამოიყენება 13" რგოლზე. ამ მიდგომით ქალაქში კარგ ქცევას ველოდით მაგრამ საკმარისი ცხენის ძალის მქონე ძრავით ამოძრავებული გვინდოდა გზაზე დაგვეყენებინა, როგორ მოიქცეოდა.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

დასაძლევად კარგი შენიშვნა შეჩერება წინა, ჩვეულებრივი ჩანგალი 88 მმ მგზავრობით და ორმაგი უკანა ამორტიზატორი, რომელიც რეგულირდება წინასწარ ჩატვირთვით, უნდა იყოს სრულ ჰარმონიაში და არ იყოს ძალიან მყარი ან ძალიან რბილი, რადგან მომხმარებელი, ვისთვისაც ის არის მიმართული, არც ისე ბევრს გამოიყურება. სპორტული პასუხი, თითქოს ქცევა ყოველდღე.

განყოფილებაში მუხრუჭები აქვს კომბინირებული სისტემა. ორივე წინა და უკანა სამონტაჟო ცალკეული 260 მმ დიამეტრის დისკები, რომლებიც კბენს ორ დგუშიან კალიპერს. წინა მუხრუჭები სრულიად დამოუკიდებელია, მაგრამ როდესაც ჩვენ ვააქტიურებთ უკანა მხარეს, მეორე ჰიდრავლიკური წრე აგზავნის ზეწოლას წინა კალიპერზე, რაც აღწევს R-ს. დამუხრუჭების განაწილება დაახლოებით 70% უკანა და 30% წინა.

SYM Joymax 300i GTS: ზემოდან ქვემოდან დატვირთული მრავალი აქსესუარით

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

ერთ-ერთი რამ, რამაც ყველაზე მეტად მიიქცია ჩემი ყურადღება ტესტის დროს SYM Joymax 300i GTS არის ბევრი საინტერესო და სასარგებლო დეტალი რა ვიპოვოთ. დასაწყისისთვის, ის, ვინც ყველაზე მეტ ყურადღებას იპყრობს, არის ის განათების ავტომატური განათება. დიახ, ისევე როგორც უახლესი თაობის მანქანები.

ამისათვის ჩვენ გვაქვს ბინდის ჩამრთველი წინა გუმბათის ქვეშ, რომელმაც იცის ხელმისაწვდომი სიკაშკაშის ხარისხი. განათების მართვისთვის მარჯვენა მხარეს მდებარე გადამრთველს აქვს სამი შესაძლებლობა: პოზიცია, კროსოვერი და ავტომატური. თუ მას დავდებთ პოზიციაში ან მანქანით ვატარებთ მას ავტომატურად, სანამ დღეა, თითოეული LED განათების ზოლები ისინი გამოჩნდება შუქურის ზედა ნაწილში, ხოლო თუ ღამეა ან გადამრთველს მივმართავთ პოზიციაზე, ორივე ოპტიკა ჩაირთვება.

სამწუხაროა, რომ ესპანეთში ავტომატური პოზიცია არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეგულაციებით ვინაიდან ჩვენ ვალდებულნი ვართ დღის განმავლობაში ვიმოძრაოთ დაბალ შუქზე. მაგრამ SYM Joymax 300i GTS როგორც ეს განკუთვნილია სხვა ქვეყნებისთვის სხვა კანონებით საგზაო მოძრაობის რეგულაციების შესახებ, თუ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს საინტერესო და საინტერესო გაჯეტი.

ძალიან აღჭურვილია სტანდარტულად ორი ნისლის შუქით რომელიც შეიძლება დაკავშირდეს ფარის უკან მდებარე ღილაკიდან. მის გვერდით ასევე ვპოულობთ მეორეს ოთხი ინდიკატორის ერთდროულად ჩართვისთვის (ე.წ. გაფრთხილება). ეს ნისლის შუქები მთლიანად ღრძილებია და საშუალებას გვაძლევს დავინახოთ რა არის ძალიან ახლოს წინა ბორბლიდან. და ღილაკების ცოტა ქვემოთ ა გათბობის გასასვლელი თუ გვინდა, რომ ცხელი ჰაერი პირდაპირ რადიატორიდან ფეხებამდე მივიტანოთ, სიცივისას უფრო თბილი იყოს.

The სავარძელი განკარგულების გაცემა წელის მხარდაჭერა რეგულირებადი სიგრძით მძღოლისთვის და ასევე მგზავრისთვის კიდევ ერთი საზურგე, ასევე სახელურები გვერდებზე. ქვემოთ ვხვდებით ა დიდი განათებული უფსკრული ორი ჩაფხუტისთვის (დაწვრილებით ამაზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

პლატფორმა არ არის ბრტყელი და ჩვენს ფეხებს შორის გვაქვს საწვავის შემავსებლის კისერი იგი მდებარეობს ხელით მოქმედი საფარის ქვეშ. თავსახურს აქვს გასაღების საკეტი. და საკეტებზე საუბრისას, კონტაქტს აქვს საინტერესო ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა. მის შესახებ ასევე დეტალურად ვისაუბრებთ შემდეგ ნაწილში.

სახელურის მარჯვნივ, ა გულუხვი ზომის ხელთათმანების განყოფილება იგი შეიცავს 12 ვ სიგარეტის სანთებელას და მეორეს USB დანამატი რათა სმარტფონი უპრობლემოდ დავმუხტოთ. ცნობისმოყვარე დეტალი და ძალიან სასარგებლო.

საბოლოოდ, ანგარიშის ბარათი მას აქვს გასაოცარი ლურჯი განათება და შედგება ოთხი სფეროსგან. ცენტრში ორი მთავარი გვიჩვენებს სიჩქარეს და რევოლუციებს. ეს უკანასკნელი არის გაზიარებული პატარა ციფრული დისპლეით, რომელშიც შეგვიძლია ვიპოვოთ დრო ზედა და ქვედა ნაწილში, გადართვა სხვადასხვა რეჟიმებს შორის (მთლიანი კილომეტრები, ნაწილობრივი და ბატარეის ძაბვა). მას არ აქვს ბორტ კომპიუტერი, რომელიც მიუთითებს ისეთ მონაცემებზე, როგორიცაა მოხმარება ან სხვა დეტალები, რომლებიც მოდური ხდება. ორივე მხარეს, ორი სხვა პატარა სფერო, ერთი ტემპერატურისთვის და მეორე საწვავის ავზის დონისთვის, ასრულებენ კომპლექტს, ისევე როგორც რამდენიმე მოწმე (როგორიცაა გვერდითი სადგამის გაშლილი).

და ამით ჩვენ ვასრულებთ ჩვენი ტესტის პირველ ნაწილს. როგორც თქვენ შეიძლება წაიკითხეთ, SYM Joymax 300i GTS ერთი ნახვით ჰპირდება. ვიმედოვნებ, თქვენც ისეთივე მონდომებული ხართ, როგორც მე გამოვიდოდი და გზაზე გამოვცადე. ხვალ ვიწყებთ.

გირჩევთ: