MotoGP France 2012: Le Mans Circuit, გამოწვევა Moto2 საბურავებისთვის
MotoGP France 2012: Le Mans Circuit, გამოწვევა Moto2 საბურავებისთვის

ვიდეო: MotoGP France 2012: Le Mans Circuit, გამოწვევა Moto2 საბურავებისთვის

ვიდეო: MotoGP France 2012: Le Mans Circuit, გამოწვევა Moto2 საბურავებისთვის
ვიდეო: MotoGP Rewind: Le Mans 2024, მარტი
Anonim

მოგეხსენებათ, დღეს იწყება უფასო ვარჯიშის პირველი დღე საფრანგეთის გრანპრი საქართველოს MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატი წრეში ლე მანსი. ზუსტად მისი მდებარეობა, პარიზის სამხრეთ-დასავლეთით 200 კილომეტრში, ნიშნავს, რომ ბოლო სეზონებში ამინდი ძალიან არათანაბარი იყო, რაც საბურავების მწარმოებლებისთვის გამოწვევას წარმოადგენს. გარდა ამისა, Le Mans სუფთა წრეში ეგრეთ წოდებული Stop & Go ან დაწყება და გაჩერება, დიდი დამუხრუჭებით და აჩქარებით დაბალი სიჩქარით დაბალ გადაცემებში.

Moto2 კატეგორიისთვის, დანლოპი ატარებს A ჯგუფის "Baseline" საბურავებს თავის 3757 და 3854 რბილ ნაერთებში 3757-მა დაიწყო სიცოცხლე 2010 წელს და დაამტკიცა, რომ საუკეთესო არჩევანია, როდესაც ტემპერატურა დაბალია და ასფალტი არც თუ ისე ეკვრის. თავის მხრივ, 3854 გთავაზობთ ძალიან მსგავს ფუნქციებს. ორივე საბურავი დაემთხვევა Dunlops-ს 717-ზე და 302-ზე წინა ბორბალზე.

კლინტონ ჰოუ, Moto2 Operations Manager, ძალიან ნათლად განმარტავს Le Mans Circuit-ის მახასიათებლებს და მისი Dunlop საბურავების საჭიროებებს:

სხვაგვარად როგორ შეიძლება იყოს, ადგილობრივი Moto2 მხედარი, იოჰან ზარკო ის ასევე ითვალისწინებს რა საჭიროებებსა და მოთხოვნებს ამ კონკრეტულ წრეში:

მოკლედ, Moto2 ბადე ჩაითვლება საფრანგეთის გრანპრი ოთხი წინა 302 კომპონენტზე და ოთხი 717 (ზომა 120 / 75R17) და ცხრა უკანა 195 / 75R17, ოთხი 3757 (ATR05) და ხუთი 3854 (ATR05). მათ ასევე აქვთ განკარგულებაში სამი წინა და სამი უკანა წვიმა ზომებში 125 / 80R17 KR191 414 და 90 / 55R17 KR393 414 შესაბამისად. თუ ყველა სეანსი სველზე გაივლიდა, მათ ექნებათ დამატებითი მეოთხე საბურავი როგორც წინა, ასევე უკანა.

გირჩევთ: