Სარჩევი:

Lambretta LN 125, ტესტი (ქალაქისა და გზატკეცილის მართვა)
Lambretta LN 125, ტესტი (ქალაქისა და გზატკეცილის მართვა)

ვიდეო: Lambretta LN 125, ტესტი (ქალაქისა და გზატკეცილის მართვა)

ვიდეო: Lambretta LN 125, ტესტი (ქალაქისა და გზატკეცილის მართვა)
ვიდეო: Essai Lambretta LN 125 2024, მარტი
Anonim

ამ შემთხვევაში, ლამბრეტა ასტურიის ხალხი იყო პასუხისმგებელი ჩვენი სესხის გაცემაზე ლამბრეტა LN 125 რომ ხედავთ ფოტოებზე. და იქიდან გავეშურეთ პეგი სუის Gijón რესტორანში, რათა ჩაეტარებინა სესია, რომელიც თან ახლავს ამ სტატიებს.

მიუხედავად იმისა, რომ მეორე დღეს მოსალოდნელი იყო, რომ კანტაბრიის ზღვიდან ქარიშხალი შეაღწევდა, საბედნიეროდ, ასე არ იყო და ჩვენ შევძელით ორივე დღე სრულად გამოგვეყენებინა და ჩავატარეთ სრული ტესტი, რისი თქმაც ძალიან მინდა. და რომელშიც ვცდილობ, არაფერი დავტოვო მილსადენში.

Lambretta LN 125: ქალაქი, მისი იდეალური რელიეფი

ლამბრეტა LN 125
ლამბრეტა LN 125

ფეხით პირველი რამდენიმე მეტრი და დაწყებამდე reel off ყველა შეგრძნება, რომ ლამბრეტა LN 125 დანარჩენზე მაღლა შეგვიძლია გამოვყოთ ორი დეტალი: ესთეტიკური, რომელიც ძლიერად იქცევს ყურადღებას შუქნიშანზე და სადაც არ უნდა დავტოვოთ გაჩერებული. იშვიათი არაა იმის დაფასება, თუ როგორ ხატავენ ადამიანები ტელეფონებს და ზოგიერთები კითხულობენ, ახალია თუ განახლებული მოდელი.

მეორე დეტალი, რომლის დაფასებაც შემეძლო, არის მისი შესანიშნავი სისწრაფე. 12 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც აღვნიშნეთ, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მიმართულება ძალიან მარტივად. ეს არის ისეთი, რომ წყალსადენის თავიდან აცილების მიზნით, მე შევცვალე მიმართულება დაახლოებით იგივე ძალის გამოყენებით, რაც KTM 690 Duke-ისთვის და კინაღამ ქუდი მოვიხადე. მას შეეძლო მათრახის გაკეთება, რომელიც არც ედგარ ტორონტერასს…

გაჩერებული შუქნიშანებიდან გამოსული, Lambretta LN 125 აჩქარებს ძალით მსგავსი სიმძლავრის სხვა 125-ზე მეტი. შეგრძნებებზე საუბრისას და წამზომის გარეშე, მე შემიძლია დავრწმუნდე, რომ ვარიატორის პარამეტრი იყო გააზრებული ზუსტად აჩქარების ასპექტში, ვიდრე მაქსიმალურ სიჩქარეზე, როგორც ამას მოგვიანებით ვნახავთ.

ლამბრეტა LN 125
ლამბრეტა LN 125

მისი ხმა საკმაოდ სერიოზულია, უფრო ჰგავს 300cc-ს ვიდრე 125cc-ს. და ხმებზე, ან უფრო კონკრეტულად ხმაურზე საუბრისას: საჭის ქუდების პარამეტრები არ იყო მთლად სწორი და მართვისას ან დაბალ სიჩქარით მობრუნებისას, მშვენივრად შეგეძლოთ იმის გაგება, თუ როგორ ისინი ხრაშუნა და დავარცხნა მათ შორის. მეორეს მხრივ, მე არ ვაფასებდი დიდ ვიბრაციას ბრუნვის რომელიმე დიაპაზონში, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ქალაქის მაქსიმალური სიჩქარით.

The მუხრუჭის შეგრძნება ქალაქში არის უფლება, თუმცა მისი ბერკეტი და წინა ხალიჩები არ გვეუბნება ზუსტად რამდენ ძალას ვიყენებთ. The უკანა ბარაბანი პირიქით, თუ საკმაოდ დოზირებადია და იმის გათვალისწინებით, რომ აღარ ვარ მიჩვეული ამ მუხრუჭებს (ბოლოს ველოსიპედზე გამოვიყენე 14 წლის ასაკში), მომეჩვენა. საკმაოდ კარგი.

მისი კონტროლის დროს ის გრძნობს ძალიან ვიწრო ასე რომ, სისწრაფესთან ერთად, ადვილია თავიდან აიცილოთ ქალაქის მოძრაობა და ადვილად გადაადგილდეთ დანარჩენ მანქანებს შორის. მაგრამ დრო იყო გამოსულიყო ღია ცის ქვეშ და დამემტკიცებინა, რომ მას შეეძლო საკუთარი თავის დანებება გზაზე, როგორც ძრავით, ასევე ციკლით.

Lambretta LN 125: A წერტილიდან B წერტილამდე ტკბება პეიზაჟებით

ლამბრეტა LN 125
ლამბრეტა LN 125

ქალაქიდან მოშორებით ლამბრეტა LN 125 გაზს კარგად ვახვევთ. დანადგარი, რომლის მარკერზე სულ რაღაც 500 კილომეტრი იყო, ჯერ კიდევ არ იყო მთლად ფხვიერი, ასე რომ, ფიგურები, რომელთა დაკვირვებაც ჩვენ მოვახერხეთ, შესაძლოა სრულად არ შეესაბამებოდეს სრულად გორულ დანაყოფს, მაგრამ ეს წარმოდგენას გვაძლევს.

თუ მიაღწევთ ხელსაყრელ რელიეფს და ქარის გარეშე, მაქსიმალური სიჩქარე რომ შემეძლო დაკვირვება იყო 90 კმ/სთ, რამაც დაადასტურა ჩვენი მადლიერება ვარიატორის დაყენების შესახებ, რომელშიც აჩქარება ჭარბობს მაქსიმალურ სიჩქარეზე. როგორც კი გზა ცოტათი იკეცება, ის ინარჩუნებს მარტივად 70-დან 80 კმ/სთ-მდე. მე არ გამომიცდია ის პირდაპირ La Huesera de Los Lagos de Covadonga-ზე, მაგრამ იმ გზებისთვის, რომლებსაც ჩვეულებრივ იპოვით, ის საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ ტრაფიკში თქვენი კანის რისკის გარეშე.

მივიდა ტერიტორიაზე მოსახვევებში ჯობია რამე აიღო მშვიდად. 12 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც ქალაქში უპირატესობას წარმოადგენდა, ხდის Lambretta LN 125 საკმაოდ ნერვიული იყოს გზატკეცილზე. გარდა ამისა, მათი შეჩერება რბილი დებილით არც ერთს არ იწვევს მათი კონტროლის აყვავებას. მაგალითად, ასფალტის გრძივი ბზარებზე ის თითქმის გახდა Scalextric მოტოციკლი, რადგან თუ მას ერთში შეუშვით, ის ერთგულად მიჰყვებოდა თავის მარშრუტს.

The მუხრუჭები, ვინც ქალაქში სწორად მოიქცა, ცოტა რჩებიან გზაზე მწირი. როგორც კი სიჩქარეს გავზრდით, უნდა შევცვალოთ ჩიპი სხვა სამონტაჟოებთან მიმართებაში და დაველოდოთ დამუხრუჭებას რამდენიმე მეტრით მეტი, რათა არ დავაძალოთ ისინი და ამით მივაღწიოთ ჩანგლისა და წინა საბურავის შთანთქმის ზღვარს.

ლამბრეტა LN 125
ლამბრეტა LN 125

ლაპარაკი ბოლოს ტარების კომფორტი, ვიბრაცია ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როცა მაქსიმალური სიჩქარით მივდივართ და ისინი არ არიან ზედმეტად შემაშფოთებელი. სავარძელს აქვს კარგი საფენი, რბილი და კომფორტული. რაც შეეხება პოზას, რაღაც სასაცილო დამემართა: პირველ კილომეტრებში კარგად ვერ ვიჭერდი სათანადოდ. Ეს არის ფართო და არცერთ დროს მუხლები არ ურტყამდა სახელურს, როგორც სხვა სკუტერებს, მაგრამ ზუსტად არ ვიცოდი სად დავმჯდარიყავი, წინ თუ უკან.

უცებ გამახსენდა პოზიცია, რომ ბევრჯერ შემეძლო სხვა ადამიანების დანახვა ძველ ლამბრეტაზე ან ვესპაზე და ვცდილობდი უკან დავმჯდარიყავი, ფეხები და მუხლები ერთმანეთთან ახლოს მქონდა და სხეული აღმართული. ბინგო! მართლაც, ეს არის ყველაზე კომფორტული პოზიცია გადაადგილებისთვის ლამბრეტა LN 125 მასზე სრული კონტროლის შენარჩუნება.

გასაკვირია, როცა სახლში მივედი, შარვალი გავხდი სიგარეტი, ჰალსტუხი გამიჩნდა და მეცვა ა პარკი ჩემი ქურთუკის ნაცვლად. მაგრამ ეს სხვა ამბავი იქნება, რომელსაც სხვა დღეს მოგიყვებით. სანამ ამას გირჩევ წაიკითხეთ შემდეგი ნაწილი, სადაც გზატკეცილზე და მგზავრზე ვისაუბრებთ.

გასაგრძელებლად…

ჩვენ ვაფასებთ Peggy Sue's Gijón რესტორნის თანამშრომლობას ფოტოების გადაღებაში.

გირჩევთ: