ვიდეო: 2 ტაქტიანი პირდაპირი ინექცია, გამოსავალი, რომელიც დიდ ბრენდებს არ სურთ
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 01:59
ბევრი ითქვა იმის შესახებ ორტაქტიანი ძრავების გაქრობა. და ერთ-ერთი მთავარი არგუმენტი, რომელიც ჩნდება ამაზე საუბრისას არის ის, რომ მათ აქვთ უამრავი დაბინძურების პრობლემა, რაც საშუალებას აძლევს უამრავ გაზს გაიქცეს დაწვის გარეშე. აირები, რომლებიც აბინძურებენ ბევრად მეტს, ვიდრე ოთხტაქტიანი ძრავის მიერ წარმოებული აირები. მაგრამ რა მოხდება, თუ კიდევ გავაკონტროლოთ ცილინდრში შემავალი საწვავი a-ს საშუალებით პირდაპირი ინექცია? ისე, ეს ემისიები საგრძნობლად შემცირდა და ჩვენ შეგვიძლია გადავჭრათ ეს "პრობლემა".
მსგავსი რამ Honda-მ უკვე გამოიყენა Paris Dakar-ის გამოცემაში, მაგრამ ამ ველოსიპედებიდან ბევრი ინფორმაცია არ გაჟონა და როგორც ჩანს, ეს შედეგები არავის აინტერესებდა. რადგან დროთა განმავლობაში ორჯერ იყო კუთხეში დღემდე, როდესაც ისინი თითქმის გაუჩინარდნენ.
საბედნიეროდ, ჯერ კიდევ არიან ადამიანები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ამ მარტივი ძრავების განვითარებაზე. და ათენას ბატონები წარმოგიდგენთ ვიდეოს მათი პირდაპირი ინექციის სისტემის ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის. თუმცა ტექნიკურ განყოფილებაში ისინი პრაქტიკულად არაფერს გვეუბნებიან. უბრალოდ ამას ამბობენ ადვილია ინსტალაცია და ეს აუმჯობესებს შესრულებას და ამცირებს მოხმარებას და გამონაბოლქვს. ჩვენ ვაპირებთ პატარა მექანიკური მხატვრული ლიტერატურის გაკეთებას, რათა დავინახოთ, როდესაც ამ ტექნიკურ მონაცემებს გავიგებთ, ჩვენ ბევრს ვცდებით თუ არა.
ორტაქტიანი ძრავის ციკლი შემოდის კარკასში, სადაც გახსნილი ზეთის შემცველი საწვავი გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს ბოლოს შეზეთვის.როდესაც დგუში ჩადის, ის უბიძგებს საწვავის ნარევს დატვირთვის მეშვეობით გადადის ზედა ნაწილზე.ცილინდრის თავზე. როდესაც დგუში ამოდის, ის შეკუმშავს ნარევს, რომელიც ნაპერწკლის მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკლის წყალობით ფეთქდება და დგუშს ისევ ქვევით უბიძგებს. ამ გზით დგუში აღმოაჩენს გამონაბოლქვი პორტს და საშუალებას აძლევს აირებს (დამწვარი თუ არა) დატოვონ ცილინდრი.
Ერთად პირდაპირი ინექციის სისტემა, ნარევი შეჰყავთ ცილინდრში, როდესაც დგუში ამოდის ცილინდრის თავისკენ, რომელიც არ გადის კარკასს. ამრიგად, არ არის საჭირო გადაცემის ფორმაზე ან სითხის დინამიკაზე ფიქრი, რომელიც საჭიროა ამწედან ცილინდრის თავში გადასასვლელად. ამ გზით, ამ ტექნოლოგიის მქონე ცილინდრს სჭირდება მხოლოდ ერთი გამონაბოლქვი პორტი, რათა დამწვარი გაზები გამოვიდეს. შეზეთვა ახლა განსხვავებული უნდა იყოს, ბევრად უფრო ჰგავს ოთხტაქტიან ძრავას, მისი ზეთი გადის ზეწოლის ქვეშ გადასასვლელებში, სანამ არ მიაღწევს კრიტიკულ წერტილს. მაგრამ ეს ზეთი არ იკარგება გაზებთან ერთად, არამედ როგორც 4 ტაქტიანში, ის რჩება კარტკარში.
კალმის მოსმით მიაღწიეთ ორ ტაქტიან ძრავას ოთხტაქტიანი ძრავის გამონაბოლქვით. მოემსახურება თუ არა ეს ორჯერ დაფნის გამწვანებას? იქნება ეს გამოსავალი, რომ ევრო 0-ის ძრავებმა გააგრძელონ ცირკულაცია? ჩვენ ვნახავთ, მაგრამ ამ მომენტში Athena პირდაპირი ინექციის სისტემა საკმაოდ კარგად გამოიყურება.
Და ზემოთ ვიდეო გასული წლის დეკემბრიდან ქვეყნდება. რას ელოდება დიდი ბრენდები მის ჩართვას? ოჰ, იმედია, იმით, რაც მათ ჩადეს ინვესტიცია ოთხტაქტიანი ძრავების განვითარებაში, სხვა არაფერში ფული არ დარჩენიათ.
გირჩევთ:
დარინ ბაინდერის კონტრაქტმა შეიძლება აიძულოს მისი პირდაპირი დაწინაურება Moto3-დან MotoGP-ში, მაშინაც კი, თუ გუნდს არ სურს
Darryn Binder-ის შესაძლო დაწინაურება პირდაპირ Moto3-დან MotoGP-ზე იყო მსოფლიოში ბოლო კვირების ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო საკითხი
პოლ ესპარგარო არის მხედარი, რომელიც ყველაზე მეტად დაეცა MotoGP 2021-ში, ცამეტჯერ და Honda ასუფთავებს ბრენდებს
ჩვენ MotoGP-ის სეზონის შუაში ვართ და ჩვეულებისამებრ, ავარიის რეიტინგი აქ არის. პოლ ესპარგარო არის პილოტი, რომელმაც ყველაზე მეტი მუცელი აიღო
გიჟი! ეს არის Suzuki 750cc ორ ტაქტიანი სამცილინდრი, რომელიც RSD-მ შექმნა ტრევის პასტრანასთვის
35 წლის ტრევის პასტრანა Freestyle Motocross-ის ერთ-ერთი ლეგენდაა. მერილენდის მხედარმა მოახდინა რევოლუცია მოტოციკლეტის ტრიუკებში, მოიგო ეს ყველაფერი და შემდეგ
ჭკვიანი მოტოციკლეტის ჩაფხუტების რევოლუცია დიდ ბრენდებს აღწევს Shoei IT-HT-ით
Jarvish, CrossHelmet, Skully, MonoHUD, NUVIZ … გაძლიერებული რეალობა არის ერთ-ერთი შემდეგი ტექნოლოგიური ნახტომი მოტოციკლების სამყაროში. Ყოველ ჯერზე
MotoGP დისკუსიისთვის (ისევ): KTM და სხვა ბრენდებს სურთ მათი ჩახშობა, Ducati - არა
მოლაპარაკებები დიდი ხანია მიმდინარეობს MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატის ავტოფარეხების უკანა მხარეს. ზოგიერთი ხმა არ არის კმაყოფილი მიმართულებით