შეუსაბამო, ველოსიპედებიდან ტურისტული ტროფეით და მისი ხელახალი დაბადებამდე

2023 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-11-27 02:54

ჩვენ ბრიტანელებს დიდი მადლობა უნდა გადაგიხადოთ. მათ მოგვცეს ბითლზისა და ოაზისის სიმღერები, თაღლითი ბენი ჰილის მელოდია, მისტერ ბინის იუმორი, თემთა და ლორდთა პალატა და სამაგალითო მედია, როგორიცაა BBC… და ალი ჯი მოტოციკლინგი, ბოლო დროს დასახელებული. დიდი ბრიტანეთი ad nauseam, არის საკვანძო ნაწილი მის ისტორიასა და ევოლუციაში. მათ გარეშე ვინ იცის რაზე ვივლიდით ახლა. ისეთი ცნობილი ბრენდები, როგორებიცაა Triumph ან Norton, მათი გზის რბოლის კულტურა და მათი სიყვარული ნებისმიერი ძრავის მიმართ არის მემკვიდრეობა, რომელიც უნდა გვახსოვდეს და აღიარებული იყოს ყველა ენაზე. ამრიგად, არ შეიძლება არ გაიხაროს ისეთი ბრენდების დაბრუნებით, როგორიცაა შეუსაბამო, ერთ-ერთი პიონერი.

ახლა 135 წელზე მეტი ხნის წინ, ჰენრი ჰერბერტ კოლიერი ის დაიწყო პლუმსტედში, ქალაქ ლონდონის გარეუბანში, ველოსიპედების პატარა ქარხანაში. მისი ვაჟები, ბერტი, ჩარლი და ჰარი ასევე მიუძღვნიდნენ თავს ოჯახურ ბიზნესს, რამაც გამოიწვია Collier & Sons, სახელი, რომელიც მომავალ ათწლეულებში დიდ წარმატებებს მოიმკიდა. იმდენად, რომ მე-19 საუკუნის ბოლოს ბრიტანულმა არმიამ ხელი მოაწერა მომგებიან კონტრაქტს ჰენრის კომპანიასთან ბრძოლის მოთხოვნებთან ადაპტირებული ველოსიპედების მიწოდებაზე. არმიის ნდობა გამოიყენეს ველოსიპედების სიმკაცრისა და ხარისხის გასაჩივრებად და დადასტურებად და მალევე შესთავაზეს ისინი კერძო მომხმარებლებს:” მანქანა ხელმისაწვდომია თოფის ბუდე, საბერის ბუდე და სხვა აქსესუარები წაიკითხეთ მე-20 საუკუნის დასაწყისის რეკლამა.

ეს იყო მობილურობის რევოლუციის დრო. მანქანას უნდა ენახა მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელის, Ford T-ის დაბადება და ასევე. მოტოციკლი აფრენას აპირებდა. Collier-ის კონკურსმა დაიწყო ექსპერიმენტები მცირე მამოძრავებელი ძრავით და, რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს, მათ ხელი მოაწერეს დაბომბვას. მათ ჯერ ტესტირება მოახდინეს ძრავის წინა ბორბალზე მოთავსებით, შემდეგ ჩარჩოს ქვედა მილის ქვეშ და ბოლოს ჩარჩოს შიგნით ტრადიციულ მდგომარეობაში.

ჩარლი და ჰარი კოლიერები

ძმები ჩარლი და ჰარი კოლიერები ერთ-ერთ პირველ მოდელთან ერთად 1904 წელს ოლიმპიაში, შიდა ველოდრომში ტესტების დროს.

The პირველი მოტოციკლი პირველად აშენდა 1899 წელს და წარმოებაში შევიდა ორი წლის შემდეგ. მაშინაც, როგორც ახლა, მათაც დრო დაუთმეს, სანამ რამეს გაყიდიდნენ. ეს იყო უბრალო ერთცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებული იყო ველოსიპედზე, რუდიმენტური საქანელის სისტემით. ფაქტობრივად, ისტორიაში ერთ-ერთი პირველი.

1905 წლისთვის უკვე მოუწოდა Matchless ("Inigualable") მზად იყო ერთი მისი პირველი "ნამდვილი" მოტოციკლები. ეს იყო მანქანა, რომელიც თავიდანვე შექმნილი იყო ძრავის დასაყენებლად მის ზოლებს შორის, რომელშიც პედლებს ადგილი აღარ ჰქონდა და ავზი უკვე იყო რაღაც მეტი, ვიდრე ჩარჩოზე დამაგრებული ცილინდრი. ეს ნაჭერი, რომელიც შეიძლება იყოს ასე შეუსაბამო, სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა დიზაინში და ხდება სასარგებლო საგამოფენო ნაჭერი, რომელშიც განთავსდება კომპანიის ლოგო მისი ზედაპირის გამოყენებით, საღებავის პირველი ფენების მისაცემად. Გამოყენებული ორცილინდრიანი V-ძრავი ტოვებს. Prestwich Industries.

ჰარი კოლიერი

ჰარი კოლიერი, Matchless-ის დამფუძნებელი და ჯუდ ლოუს შორეული ბიძაშვილი, V-twin ძრავის ერთ-ერთ ადრეულ მოდელზე.

ფრთიანი "M" ასრულებდა თითოეულ მოტოციკლს. ისინი ამბობენ, რომ მათი ლოგო ხარისხისა და შესრულების სინონიმი გახდა, რასაც მათი როლი კონკურენციაში დიდად დაეხმარა. დაფიქრდით, ექნებოდა ჰონდას იგივე პოპულარობა 500cc და MotoGP ტიტულების გარეშე? მეეჭვება, ძალიან მეეჭვება. ანალოგიურად, მაშინ კონკურსი ემსახურებოდა ამ ბრიტანული მოტოციკლის დიდებას. ეს მოხდა 1907 წელს, როდესაც Matchless-მა გადაწყვიტა მონაწილეობა მიეღო მოტოციკლების ახალ კატეგორიაში, რომელიც მოეწყო ისეთ ადგილას, სადაც ჯერ კიდევ დაშვებული იყო ღია გზის რბოლა. მენის კუნძული.

რა თქმა უნდა, ავტომატიზაციის ასეთ ადრეულ ეტაპზე პროფესიონალი მფრინავის კონცეფცია ჯერ არ იყო შექმნილი და ორბორბლიანი TT-ის პირველ გამოცემაში მონაწილე იყო ჩარლზი, ჰარის ვაჟი.

ჩარლზ კოლიერი ამიტომ ის პირველი გამარჯვებულია ისტორიაში ტურისტული თასი და შეუსაბამო, პირველი ბრენდი, რომელმაც ტიტული მოიგო. ის ამას აკეთებდა საშუალოდ 61 კმ/სთ სიჩქარით, რაც გასაოცარია იმ დროისთვის ტრასის მდგომარეობისა და 432cc ერთცილინდრის „ციკლის ნაწილის“გათვალისწინებით, რომელსაც ისინი მუშაობდნენ. ჰარიც მონაწილეობდა, მაგრამ რბოლა არ დაასრულა. ეს მიღწევა შორს იქნებოდა მსოფლიოს ყველაზე სახიფათო რბოლაში ბოლო შეუდარებელი მოვლენისგან; 1909 წელს ჰარის ჯერი დადგა და 1910 წელს ჩარლიმ კვლავ გაიმარჯვა.

წარმოება წლების შემდეგ შეწყდა დიდი ომის გამო და მან მუშაობა ომის დასრულებამდე არ გააგრძელა. 1912 წლიდან მათ დაიწყეს საკუთარი საწვავის წარმოება, წლების შემდეგ გახდა ექსპორტიორი და მიმწოდებელი ისეთი ბრენდებისთვის, როგორიცაა Brough Superior ან Morgan. 1919 წელს მათ განაახლეს წარმოება და დაბრუნდნენ მოქმედებაში ჯერ ბიით, შემდეგ კი კომბინეზონით. ეს იყო ძალიან აქტიური დრო კომპანიისთვის, რომელიც ასევე დაემთხვა მისი დამფუძნებლის გარდაცვალება 1923 წელს ტოვებს შეუდარებელ მემკვიდრეობას.

ამ წლების განმავლობაში, ზოგიერთმა ველოსიპედმა, რომელიც იმ დროის მოტოციკლისტებს ყველაზე მეტად უყვარდათ, დატოვა Plumstead-ის ქარხანა. The ვერცხლის ისარი დააპროექტა ჩარლიმ ორცილინდრიანი ძრავით, რათა 1930 წელს გადახტომა ოთხცილინდრიან V-ზე. ვერცხლის ქორი, შექმნილია ძმებიდან ყველაზე პატარა ბერტის მიერ. Silver Hawk იყო გვირგვინის სამკაული: ის გადიოდა 130 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და რეკლამის განმთავსებლებმა აღწერეს, როგორც "ყველაზე საინტერესო ველოსიპედით სატარებლად, რომელიც ოდესმე აშენდა".

შეუსაბამო ის ძლიერად დაწინაურდა და საკუთარ თავს დღეს წარმოუდგენელი ფუფუნების უფლება მისცა. 1931 წელს გაკეთდა AJS და დიდი დროის გასვლის გარეშე, მეც ვიყიდე მზის სხივი (თუმცა BSA-ზე წლების შემდეგ გაიყიდა). ათწლეულის ბოლომდე მათ შექმნეს AMC (Associated Motor Cycles) და გახდნენ ყოვლისშემძლე მფლობელები. ნორტონი სხვებს შორის. ისინი ახლა ამბობენ, რომ Matchless ასევე იყო პირველი კომპანია, რომელიც აქტიურად მუშაობდა თავისი მფრინავების დასაცავად, სპეციალური განყოფილების შექმნით, რათა შეისწავლოს და განავითაროს ტანსაცმელი მისი მომხმარებლებისთვის. ეს დასრულდა ტყავის ტანსაცმლის შექმნაზე ფეხისა და კონკურსის მომხმარებლებისთვის.

Სთვის Მეორე მსოფლიო ომი თავდაცვის სამინისტროს ჰქონდა Matchless. კონტრაქტი მოიცავდა დაახლოებით 80,000 ერთეულის G3 და G3L წარმოებას, ამ უკანასკნელმა ხარისხში ნახტომი მიიღო ტელესკოპური ჩანგლების პირველი ვერსიების დამონტაჟებით. მშვიდობის ხელმოწერით მალე დადგებოდა ბრიტანული მოტოციკლეტის გიჟური წლები. მათ გამოუშვეს მოტოციკლები უშუალოდ სამხედრო G3-დან 350cc და 500cc ვერსიებით, რამაც გაახარა გულშემატკივარი. ომისშემდგომი პერიოდის გადალახვის შემდეგ, მათ დაიწყეს წმინდა საკონკურსო მოტოციკლების შექმნა, რამაც სიცოცხლე მისცა G50 და G45, მანქანას, რომელიც ხელში იყო. Turist Trophy-ის დროს დერეკ ფარანტმა საშუალოდ 140 კმ/სთ-ს გადააჭარბა.

ტესტერები 50-იან წლებში

მოტოციკლეტის ტესტერის პროფესია, 50-იანი წლებიდან ყველა მამაკაცის ოცნება.

1960-იანი წლები ძალიან მძიმე იყო კომპანიისთვის, ვერ შეესაბამებოდა BSA-ს და BSA-ს უზარმაზარ შედეგებს. 1966 წელს მათ გამოაცხადეს გაკოტრება. ამრიგად, ისინი შეიძინა Manganese Bronze Holdings-მა (Villiers-ის მფლობელებმა) და მისცა ფორმა Norton-Villiers-ს, მას შემდეგ ერთადერთი ბრენდი, რომელიც ნამდვილად მომგებიანი იყო Matchless-ში, იყო Norton და მანამდე ისინი მთელი ძალისხმევის კონცენტრირებას აკეთებდნენ ცნობილ ბრიტანულ ბრენდზე. მისი ახალი მფლობელები რევოლუციას მოახდენენ ორი ბორბლის სამყაროში, აძლევენ სიცოცხლეს ლეგენდას, როგორიც არის ნორტონ კომანდო.

პილოტებს მოსწონთ ფილ წაიკითხე, მალკომ სმიტი ან მაიკ ჰეილვუდი და ლეგენდები, როგორიცაა მარლონ ბრენდო რაღაც მომენტში მათ ეცვათ ერთ-ერთი ფრთიანი "M", როგორც გამარჯვების ან როკ აჯანყების სიმბოლო.

ბრენდი, სავარაუდოდ, დაბრუნდება თავისი არაპრეტენზიული ვინტაჟური სურნელით, კონცენტრირებულია მოდაზე და არა მოტოციკლეტის წარმოებაზე. სინამდვილეში, არც კი არის გარკვეული, რომ Model X Reloaded იქნება მასობრივი წარმოება. მიუხედავად ყველაფრისა, სჯობს ცოცხალი, ვიდრე დავიწყებული ისტორიის წიგნებში.