Სარჩევი:
ჩინეთი ეს ძალიან მნიშვნელოვანია მოტოციკლების სამყაროსთვის. ეს არის ქვეყანა, სადაც ბრენდების დიდი ნაწილი ფსონს დებს ქარხნების არსებობაზე სხვადასხვა მოდელების წარმოებისთვის. ტრაგიკული განვითარებით კორონავირუსი 2019-nCoV ვირუსი, რომელმაც უკვე მოკლა სულ მცირე 170 ადამიანი მსოფლიოში და დააინფიცირა 7000-ზე მეტი (მათ შორის ქვეყნები, როგორიცაა საფრანგეთი და გერმანია ევროპაში), მანქანების რამდენიმე ბრენდმა გადაწყვიტა დახუროს თავისი ქარხნები, მათ შორის Honda.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის მთავრობის მიერ დაწესებული კარანტინი იყო ვირუსის ეპიცენტრში, ქალაქ ვუჰანში (ჰუბეის პროვინციის დედაქალაქი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ ჩინეთში), იაპონურმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა შეწყვიტოს თავისი ქარხნების საქმიანობა როგორც ქ. ტიანჯინი (ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთი) როგორც აქ ტაიკანგი, სანაპირო ქალაქი, რომელიც მდებარეობს ქვეყნის აღმოსავლეთით სანხაის გვერდით.
ვირუსი გავლენას ახდენს ჯანმრთელობასა და ეკონომიკაზე მთელ მსოფლიოში
ქარხნები, რომლებმაც შეაჩერეს მთელი პროცესი, რომელსაც მართავს Sundiro Honda Motorcycle Co., ყოველწლიურად აწარმოებენ 350,000-მდე მოტოციკლს Tianjin-ის შემთხვევაში და 500,000 ერთეულს Taicang-ში. ეს მთლიანი წარმოების 40%-ს შეადგენს იაპონური გაზეთი Mainichi-ის ცნობით, რაც ჰონდას აქვს ჩინეთში.
ეს ეპიდემია სწორედ ჩინურ ახალ წელს დაემთხვა, რა დროსაც ქარხნები უკვე გეგმავდნენ წარმოების შეწყვეტას. ორი ქარხნის შემთხვევაში, იგეგმებოდა, რომ ისინი 2 თებერვალს განაახლებს მუშაობას, მაგრამ იაპონიის დირექტივამ გადაწყვიტა ეს შესვენება კიდევ ერთი კვირით გახანგრძლივდეს. მინიმუმ 9 თებერვალს.
კორონავირუსი არ არის მხოლოდ გლობალური ჯანმრთელობის პრობლემა, რადგან ის უკვე არის ეპიდემია, რომელიც ვრცელდება მთელ მსოფლიოში. ის ფაქტი, რომ ისეთივე მნიშვნელოვანი ეკონომიკური ცენტრი, როგორიც ვუჰანი, პარალიზებულია ინვესტორები ნერვიულობდნენ და ჩვენ უკვე ვნახეთ, თუ როგორ დაისაჯა, მაგალითად, საფონდო ბირჟაზე ნედლეულის ფასი, როგორიცაა ნავთობი.
ეს შეჩერება ასევე გამოუსწორებელ გავლენას მოახდენს მწარმოებლების გაყიდვებზე წლის ბოლოს. თუ მოტოციკლები არ იწარმოება, არ არის გასაყიდი ერთეული, ამიტომ მოგება იქნება უფრო დაბალი, ასე რომ, ეკონომიკური თვალსაზრისით ჩვენ ასევე შეგვიძლია განჭვრეტა, რომ წლიური შედეგები არ იქნება იგივე, რაც ბრენდის წლის დასაწყისში; და რაც უფრო დიდხანს გაგრძელდება ეს მდგომარეობა, მით უფრო უარესი იქნება რიცხვები.
გამოუსწორებელია ეს მდგომარეობა ის ასევე იმოქმედებს მომხმარებლებზე რომ გრძელვადიან პერსპექტივაში მათ ალბათ უფრო დიდხანს მოუწევთ ლოდინი თქვენს მიერ ნაყიდი მოტოციკლის გადმოსაცემად. მიწოდების დრო ასევე დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენ ხანს დასჭირდება ჩინეთის მთავრობას კორონავირუსის გაკონტროლება და მეცნიერებმა გაარკვიონ, თუ როგორ უნდა შეაჩერონ იგი.
Honda არ არის ერთადერთი დიდი კომპანია, რომელიც დაზარალდა ამ სიტუაციით. ჩვენ შეგვიძლია წავიკითხოთ ისეთი გლობალური სახელები, როგორიცაა PSA ჯგუფი, Renault, Nissan, Starbucks, General Motors, Google, Apple, Iberia … რომლებიც ასევე განიცდიან 2019-nCov პათოგენის შედეგებს, რომელიც მართლაც საშიში გახდა, როდესაც გადავიდა ინფიცირებიდან ცხოველიდან ცხოველურ ადამიანზე.
პროგნოზი სულაც არ არის მაამებელი და, თუმცა ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო საგანგაშო, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ გაურკვევლობას კიდევ უფრო აძლიერებს და ქაოსი ყოველ დღე იზრდება.
In Motorpasión Moto | ეს არის მოტოციკლები, რომლებიც ყველაზე მეტად იპარავენ ესპანეთში: Honda SH125i, Yamaha TMAX და Kawasaki Z800
