Სარჩევი:

Bimota TESI H2 გამოიმუშავებს 243 ცხენის ძალას და იწონის 24 კგ-ით ნაკლებს, ვიდრე Kawasaki H2
Bimota TESI H2 გამოიმუშავებს 243 ცხენის ძალას და იწონის 24 კგ-ით ნაკლებს, ვიდრე Kawasaki H2

ვიდეო: Bimota TESI H2 გამოიმუშავებს 243 ცხენის ძალას და იწონის 24 კგ-ით ნაკლებს, ვიდრე Kawasaki H2

ვიდეო: Bimota TESI H2 გამოიმუშავებს 243 ცხენის ძალას და იწონის 24 კგ-ით ნაკლებს, ვიდრე Kawasaki H2
ვიდეო: 😎 Bimota TESI 1D, 2D, 3D, H2 - Не Такие Как ВСЕ 😵! 2024, მარტი
Anonim

ბიმოტა ფერფლიდან ამოდის, კავასაკის მიერ აქციების 50%-ზე ნაკლების შეძენის წყალობით, ერთადერთი რაც აკლია არის ის, რომ ისინი გაათავისუფლებენ "პირველი" მოტოციკლი Rimini მწარმოებლის ემბლემით.

ცნობილია, რომ სახელი, რომლითაც ის ბაზარზე გამოვა, იქნება Bimota TESI H2 და უკვე უნახავს მოძრავი რამდენიმე წამი ვიდეოზე, რამდენიმედღიანი ტესტების დროს, რომლებიც ჰიპერბაიკის განვითარების ნაწილია, რომელსაც ისინი ადუღებენ. ბრიტანული მედიის Bennetts-ის ინფორმაციის წყალობით, ჩვენ ახლა ასევე ვიცით იტალიური გენების მქონე ამ მთის ზოგიერთი ოფიციალური სპეციფიკაცია.

TESI H2 იქნება 231-დან 243 ცხ.ძ-მდე Ram-Air-ით

ამ სანახაობრივმა მოტოციკლმა დაგვტოვა ამის შესახებ მეტის გაგების სურვილი მილანის 2019 წლის შოუს დროს, რა დროსაც გავიგეთ, რომ აკაშის ბრენდის დახმარებით გავივლიდი მაგრამ საბოლოოდ, თუმცა საწვეთურით, საინტერესო დეტალები ჩნდება.

ბენეტსის თქმით, TESI H2 აერთიანებს Kawasaki H2-ის სუპერდამუხტულ ოთხცილინდრიან ძრავას, რომლის ზომებია 998cc. ეს ბლოკი გთავაზობთ ა 231 ცხენის ძალა 11500 rpm-ზე და მას შეუძლია მიაწოდოს 243 ცხენის ძალა იმავე წრეზე, როდესაც Ram-Air აეროდინამიკური სისტემა მუშაობს სრული აფეთქებით, რათა მოახდინოს ადექვატური წნევა ჰაერის მიმღებზე.

სასტიკი ძალაუფლება, რომელსაც მხარს დაუჭერს, სხვა კომპონენტებთან ერთად, წინა ნაწილი შექმნილია პიერლუიჯი მარკონის მიერ 80-იანი წლების ბოლოს და რომელიც უკვე გამოიყენებოდა Bimota TESI 1D-ის მიერ ჯერ კიდევ 1990 წელს. ეს მოწყობილობა იმ დროს გვპირდებოდა ნაკრების უფრო მეტ სტაბილურობას, იმის წყალობით, რომ იგი მუშაობს შეჩერებისა და დამუხრუჭების ძალების გამოყოფაზე. გულუხვი გვერდითი ფრთები ასევე ჩანს ახალი Bimota-ს წინა მხარეს, რაც ესთეტიკას უფრო დამახასიათებელს ხდის საკონკურსო მოტოციკლისთვის.

წონაზე საუბრისას, რომელიც ჰომოლოგირებს ახალ იტალიურ სპორტულ მანქანას, უნდა ითქვას, რომ 24 კგ-ით ნაკლები შემცირება Kawasaki H2-თან შედარებით რიმინის სასწორი 214 კგ-ზე რჩება. ეს გაუმჯობესება პასუხისმგებელია ალუმინის შასისზე და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ელემენტების უამრავ ელემენტზე, რომლებიც გვხვდება Bimota TESI H2-ის სტრუქტურაში.

ასევე არ არის ოფიციალური განცხადება იმის შესახებ, თუ რა ფასი ექნება ამ ორბორბლიან არსებას, მაგრამ იმის ცოდნა, რომ Kawasaki H2 ხელმისაწვდომია 32,500 ევროდან. ბიმოტასთვის უცნაური არ იქნება ორმაგთან ახლოს მდებარე ფიგურაზე განთავსება.

გირჩევთ: