Სარჩევი:

ეს მხოლოდ 20 წამიანი ვიდეოა, მაგრამ ადასტურებს, რომ Kawasaki მუშაობს ელექტრო მოტოციკლზე: EV Endeavor
ეს მხოლოდ 20 წამიანი ვიდეოა, მაგრამ ადასტურებს, რომ Kawasaki მუშაობს ელექტრო მოტოციკლზე: EV Endeavor

ვიდეო: ეს მხოლოდ 20 წამიანი ვიდეოა, მაგრამ ადასტურებს, რომ Kawasaki მუშაობს ელექტრო მოტოციკლზე: EV Endeavor

ვიდეო: ეს მხოლოდ 20 წამიანი ვიდეოა, მაგრამ ადასტურებს, რომ Kawasaki მუშაობს ელექტრო მოტოციკლზე: EV Endeavor
ვიდეო: თორღვა & ალექსანდრე სამხარაძე - თვალებს (Prod. Z Studio) 2024, მარტი
Anonim

თუ მილანის ბოლო შოუზე უკვე იყო ელექტრომოტოციკლის პროტოტიპის გადახედვა, რომელზედაც მუშაობს Kawasaki, ახლა მათ გადაწყვიტეს ეტაპობრივად გაფილტრონ მოკლე ვიდეოების სერია, რომელშიც ახალი დეტალები გადავიდა, რომელიც ეწოდა EV Project-ს. Kawasaki EV Endeavour.

ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია უფრო ნათლად დავინახოთ ამ სამაგრის გარეგნობა და ამ თავში, სახელწოდებით „მიმდინარე გამოწვევა“, ჩვენ უკვე შეგვიძლია მოვისმინოთ მიმდინარეობის ხმა, რაც შეიძლება, მისი გარეგნობით, Kawasaki ER-6 F, 650cc მოდელი, რომელიც 2016 წელს შეწყდა.

Kawasaki EV Endeavor-ს შეიძლება ჰქონდეს 100-დან 200 კმ-მდე დიაპაზონი

იაპონური მწარმოებლის ელექტრული ორბორბლიანი ავტომობილის შემოთავაზება მიზნად ისახავს ემოციების შენარჩუნებას და ემოციების შენარჩუნებას. სპორტული გრძნობა რომ ასე ახასიათებს მის მოდელებს სითბური ძრავით.

ამ თვეების განმავლობაში ლაპარაკი იყო შესაძლო ცვალებადი ბატარეის კომპლექტში მსგავსი უპირატესობებით Kawasaki Ninja 400, იდეა, რომელიც, რა თქმა უნდა, იქნებოდა რევოლუცია იმ სეგმენტში, რომელსაც ის დაიკავებდა და, როგორც ჩანს, უფრო ადვილია განვითარება, ვიდრე Kawasaki J Concept., მათი თქმით, ოთხბორბლიანი მანქანა მალე გამოვა ბაზარზე.

კატალოგის საშუალო ან მაღალი დიაპაზონის ერთ-ერთი სპორტული მოდელის ციკლის ნაწილის გამოყენებით, ჩვენ ვისაუბრებთ ერთი წონის ელექტრო მოტოციკლზე. 200 კგ-ზე მეტი, სიმძლავრით, რომელიც შეიძლება იყოს დაახლოებით 45 ცხ.ძ. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რაც მას ბენზინის ძრავის მქონე Kawasaki-ის მსგავს ეფექტს აძლევს. ეს ყველაფერი იმის გათვალისწინებით, რომ ის წარმოადგენს ჩვეულებრივი Ninja 400-ის ალტერნატივას, რომელიც სასწორზე 168 კგ-ს აღნიშნავს მწყობრში.

იუჯი ჰორიუჩი, Kawasaki-ს პრეზიდენტი, განმარტავს, რომ ისინი "ფოკუსირებული იყვნენ მართვის შეგრძნებებზე" და რომ ელექტრული დანადგარის პროპელერის ქონა "იძლევა ძალაუფლებისა და ბრუნვის უფრო სწრაფი მიწოდების საშუალებას", რაც მათ საშუალებას მისცემს მორგებულიყვნენ სპორტსმენის ხაზი რომელიც მომავალში აპირებს თავის მოტოციკლეტებზე შენარჩუნებას.

მოგვიწევს ლოდინი, რომ გავიგოთ, რით გვაოცებენ Kawasaki-დან, რადგან აქამდე ჩვენ გვაქვს რამდენიმე მითითება ბაზარზე ელექტროძრავის სისტემით, ვიდრე Zero SR/F, 110 ცხენის ძალით და 320 კმ-მდე ავტონომიით, ან The Harley-Davidson LiveWire, მაქსიმუმ 225 კმ ავტონომიით და 105 CV შესრულებით.

გირჩევთ: