Სარჩევი:
- სუპერსპორტი სუპერბაიკის დნმ-ით
- კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება R თაობაში
- ტექნიკური ფურცელი - Yamaha YZF-R6 2017 წ
ვიდეო: Yamaha YZF-R6 2017: მითი, რომელიც ვითარდება და მხოლოდ გამარჯვებაზე ფიქრობს
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 01:47
ის წლების განმავლობაში ევედრებოდა და ატმოსფეროს რამდენიმე თიზერით ათბობდა, მაგრამ საბოლოოდ დღეს, 13 ოქტომბერს, Yamaha-მ წარმოადგინა ახალი Yamaha YZF-R6 2017 წელი. სუპერსპორტი, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება იაპონური ბრენდის დილერებში აპრილიდან, რათა გაახაროს სპორტული მოტოციკლების ყველა გულშემატკივარი.
YZF-R6-ის მსგავსი მითის მოწმე, 2017 წლის მოდელი მემკვიდრეობით იღებს ბრენდის ყველა სარბოლო გამოცდილებას სამი მსოფლიო სუპერსპორტის ჩემპიონატით და 160,000 ერთეულით გაყიდული გლობალურად. ახალი R6 ჩამოდის დატვირთული სპორტული უნარები, ბევრი ტექნოლოგია და ესთეტიკა, როგორიც აქამდე არ გინახავთ საგაში.
სუპერსპორტი სუპერბაიკის დნმ-ით
შასის და ძრავის შენარჩუნებით, ახალი Yamaha YZF-R6 არ არის რევოლუცია, არამედ კონცეფციის წარმატებული ევოლუცია.
მოსალოდნელი იყო, რომ შესანიშნავი Yamaha YZF-R1-ის განვითარება სხვა მოდელებისთვის იქნებოდა გამოყენებული, ხოლო ყველაზე მეტი ბიულეტენი იყო 600 კუბური სანტიმეტრიანი პატარა და. ამრიგად, ახალი Yamaha YZF-R6 არის ვერსია გენეტიკურად ძალიან ჰგავს მოტოციკლს, რომელიც რბოლას მსოფლიო სუპერბაიკის ჩემპიონატზე სილვენ გიინტოლისა და ალექს ლოუსთან ერთად მართავს.
ესთეტიურად, ფაქტობრივად, ჩვენ ვხვდებით ძალიან ნაცნობ მახასიათებლებს, R1-ის ტენდენციის შემდეგ, რომელიც მოიცავს ა განსაკუთრებული აეროდინამიკური ქცევა, 8%-ით უკეთესი ვიდრე ადრე. პატარა ფარები, რომლებიც მდებარეობს ფარინგის ცხვირის ქვეშ, YZR-M1 MotoGP სტილის ცენტრალური ჰაერის მიმღები, რომელსაც ფლანგავს LED ნათურები (მოხვევები ამ შემთხვევაში, სწორი ხაზები R1-ზე), სწორი ხაზებით სავსე ფიგურა და კუდი აფეთქებულით. ინტერიერი ახალი Iwata Supersport-ის დამახასიათებელი ნიშანია.
ესთეტიკურ ცვლილებებს თან ახლავს სიახლეების ბატალიონი ციკლის ნაწილისა და ძრავის მართვის კუთხით. როგორც კარგი კონკურენტი 21-ე საუკუნის 600cc სპორტული მანქანების ბაზარზე, ის მზად არის დაამარცხოს Kawasaki, როგორც კატეგორიის დედოფალი ელექტრონიკის და კომპონენტების თვალსაზრისით ძალიან კარგი მანერებით.
ეხება ელექტრონიკა2017 წლის R6 სესხულობს კომპონენტებს Superbike-დან, როგორიცაა YCC-T ელექტრონული დროსელი, YCC-I ამწე, ექვს დონის TCS (გამორთვადი) წევის კონტროლი და QSS სწრაფი გადაცემათა კოლოფის ექვსი გადაცემათა კოლოფის დასაკავშირებლად.
ციკლის ნაწილზე გადასვლისას ჩვენ ვპოულობთ ახალ წინა ღერძს, რომელიც აღჭურვილია ა 43 მმ დიამეტრის KYB ინვერსიული ჩანგალი მრავალ რეგულირებადი, რომელიც იკავებს უფრო ფართო წინა ბორბლის ღერძს, 25 მმ. უკანა მხარეს არის იგივე ბრენდის პროგრესული მონოშოკი ყველა შესაძლო რეგულირების ოფციით. სამუხრუჭე სისტემა იყენებს 320 მმ ორმაგ დისკს ოთხდგუშიანი მონობლოკის კალიპერებით რადიალური დამაგრებით. ყველა ძალიან R1.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება R თაობაში
ძალიან კონკურენტუნარიანი ბაზით დღესაც კი, თითქმის 10 წლის განმავლობაში, Yamaha-მ მხოლოდ გააუმჯობესა ის, რაც ნამდვილად საჭიროა
იაპონელებმა ბევრი იმუშავეს იმისთვის, რომ YZF-R6-ის ახალი თაობა აღნიშნავს ახალ ეტაპს ძალიან დაბალი წონით (190 კგ ყველა სრულით) და ამისთვის მიმართავენ განსაკუთრებულ ნაწილებს. მაგნიუმისგან დამზადებული უკანა ჩარჩო. გარდა ამისა, შუბლის არეში 20 მმ-ით ვიწროა, ის აადვილებს მხედრის მოძრაობას, როცა საჭიროა მოტოციკლზე გადაადგილება და უკეთესად ინტეგრირება მოტოციკლში.
ავზი მთლიანად გადაკეთდა, რათა დამზადდეს მსუბუქი ალუმინისგან ცივი და რობოტული შედუღების გამოყენებით, რითაც შეინარჩუნა წონა 1.2 კგ ზემოთ ზემოთ (დამზადებულია ფოლადისგან) და ხელს უწყობს უკეთეს აეროდინამიკას ახალი ფორმების წყალობით, სადაც მხედარს შეუძლია ფეხების დამალვა.
ახალ Yamaha YZF-R6-თან ურთიერთობისთვის, Iwata-ს ინჟინერებმა დანერგეს დაფა, რომელიც, მაღალტექნოლოგიური მოტოციკლების ტენდენციის საწინააღმდეგოდ, აერთიანებს ტაქომეტრს. ანალოგური საათი ციფრული დისპლეით რომლის მეშვეობითაც ხდება ინფორმაციის რეალურ დროში კონტროლი და წევის კონტროლისა და ABS-ის კონფიგურაცია.
The ოთხი ცილინდრიანი ძრავა ის კვლავ ის დემონია, რომელსაც სურს წითელ ზონაში გადახტომა, მაგრამ ამჯერად ის შეესაბამება ევრო 4-ს. 599 კუბური სანტიმეტრი შეკუმშულია მაქსიმუმამდე 13.1:1 შეკუმშვით სიმძლავრისთვის, რაც Yamaha-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია.
იმ შემთხვევაში, თუ ეს არის იგივე ძრავა, წინა ვერსიასთან შედარებით შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე და იმის ცოდნა, რომ ის შეესაბამება 2017 წლის ახალ შეზღუდვებს, შეგვიძლია დაველოდოთ მაქსიმალური სიმძლავრის შემცირებას, მაგრამ მაინც უნდა დაველოდოთ ამ პუნქტის დასრულებას..
ყოველ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი თავისთავად მიიღწევა უახლეს ვერსიამდე, ისევე როგორც ძრავის საფარები და, რა თქმა უნდა, შასი. სადაც ჩვენ ვხედავთ ცვლილებას შეუიარაღებელი თვალით არის ის მასიური ალუმინის სახვევი ახლა უფრო გაძლიერებულია, ვიდრე წინა თაობაში.
ტექნიკური ფურცელი - Yamaha YZF-R6 2017 წ
გააზიარე Yamaha YZF-R6 2017: მითი, რომელიც ვითარდება და მხოლოდ გამარჯვებაზე ფიქრობს
- ფეისბუქი
- ფლიპბორდი
- ელ.ფოსტა
თემები
სპორტი
- იამაჰა
- Yamaha YZF-R6
- მოტოციკლეტის სიახლეები 2017 წელი
გირჩევთ:
Biktrix Moto არის ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც ვითარდება a la carte მოპედში 160 კმ ავტონომიით
Biktrix Moto ცდის ბედს მოპედებით მას შემდეგ, რაც ჩამოაყალიბა ელექტრო ველოსიპედების სპექტრი. ახლა უკვე ძველი მოდელის ჯერია
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, მითი, რომელიც დომინირებდა პარიზ-დაკარზე 90-იან წლებში
Yamaha XTZ 750 Super Tenere, მოტოციკლი, რომელმაც დაიპყრო პარიზი-დაკარის რალი 90-იან წლებში
Pursang E-Track: ესპანური მითი, რომელიც ხელახლა იბადება ელექტრომოტოციკლის სახით ლიცენზიის გარეშე
ჯერ კიდევ 1967-1984 წლებში ლეგენდარულმა Bultaco-მ აწარმოა Pursang, მოტოციკლი, რომელიც განკუთვნილი იყო გამავლობისთვის, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც თავისი ესთეტიკით, ასევე თავისი
მარკ მარკესი მხოლოდ გამარჯვებაზე ფიქრობს: "არაგონში ჩვენ 100%-ს გავცემთ გამარჯვებისთვის ბრძოლას"
MotoGP Aragón 2017: მარკ მარკესს მხოლოდ მოგება შეუძლია, "არაგონში ჩვენ 100%-ს გავცემთ"
ლეგენდარული აკრონიმი G/S: მითი, რომელიც BMW Motorrad-მა გააყალბა საჰარის უდაბნოში
BMW G/S, გერმანული მითი, რომელიც გამოიჩეკა საჰარის უდაბნოში