ვინ არის Qianjiang, Harley-Davidson-ის ახალი პარტნიორი ჩინეთის ბაზარზე შესვლისთვის?

სულ ახლახანს გითხარით Harley-Davidson აპირებს პატარა მოტოციკლების ბაზარზე შესვლას, მაგრამ ამას გლობალურად არ აპირებს. გაყიდვების დაკარგვის რამდენიმე წლის შემდეგ, მილუოკის მაცხოვრებლებმა იციან, რომ მათ უნდა მიაღწიონ ბაზრის უფრო დიდ წილს და გადაწყვიტეს ჩინეთში 400 cc-ზე ნაკლები მოტოციკლით შესვლა.

პატარა Harley-Davidson-ს ექნება 338 კუბური სანტიმეტრიანი ძრავა და ამერიკული ფირმის ესთეტიკით იქნება აღჭურვილი, მაგრამ მხოლოდ ჩინეთის ბაზარზე. როგორც მოგეხსენებათ, კომუნისტური მთავრობა ძალიან ეჭვიანობს საკუთარი ინდუსტრიის დაცვაზე, ამიტომ H-D-მ გადაწყვიტა პარტნიორობა Qianjiang Motorcycle Company, მაგრამ ვინ არის ეს კომპანია?

Qianjiang ბევრად მეტია, ვიდრე Benelli-ს მფლობელი

Qianjiang მოტოციკლეტის კომპანია ის თითქმის უცნობია ჩვენს ქვეყნებში, მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი ინდუსტრიული კონგლომერატი, რომლის წარმოდგენაც ადამიანს შეუძლია. Harley-Davidson-თან ეს ალიანსი გასაკვირი არ არის, რადგან იცის, რომ ამერიკულ ბრენდს 2027 წელს 50%-ით მეტი მოტოციკლების გაყიდვა სურს.

Qianjiang Motorcycle Company შეიძლება არ გითხრათ ძალიან ბევრი, მაგრამ ჩვენ გეუბნებით ბენელი იგივე იცვლება. Qianjiang-მა შეურაცხყოფილი Benelli იტალიელებისგან ჯერ კიდევ 2005 წელს იყიდა ბრენდის ახალი წინადადებით, ახალი პოლიტიკითა და ხარჯების შეკავების იდეით.

Lin Hua Zhong, Qianjiang-ის თავმჯდომარე, ხელმძღვანელობდა პროექტს, რომელშიც აგრესიული ფასების სტრატეგია უნდა იყოს მისი ბანერი. ბენელის თავგადასავლის ამ პირველმა ნაწილმა არც ისე კარგად ჩაიარა. ბრენდის ახალი გზის შესახებ გაურკვევლობა პოტენციურ კლიენტებს შორის არ ჩაძირულა და, უფრო მეტიც, კრიზისმა მათ ცალსახად დაარტყა, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ პროექტი მიძინებულ მდგომარეობაში.

როდესაც მათ დაინახეს ახალი შესაძლებლობა, მათ განაახლეს თავდაპირველი განზრახვები და 2014 წელს შეძლეს იტალიელების მიერ შექმნილი და ჩინეთში წარმოებული პირველი Benelli-ით: Benelli BN600. ეს ველოსიპედი საკმაოდ კარგად გაიყიდა ჩინეთის ფარგლებს გარეთ, განსხვავებული მიდგომით, ვიდრე ტიპიური ჩინური ველოსიპედი, 600cc 4 ცილინდრიანი ძრავით.

მას შემდეგ Benelli აფართოებს პროდუქციის კატალოგს იმავე პრინციპებზე დაყრდნობით: ცნობილი მექანიკური გადაწყვეტილებები, ზოგიერთი ესთეტიკური შთაგონება სხვა წარმატებულ მოდელებში და ძალიან აგრესიული ფასი. ამჟამად ჩვენს ბაზარზე ისინი ყიდიან სულ 13 სხვადასხვა მოდელს 500 კუბ-მდე მოცულობით და მაქსიმალური ფასი 6,399 ევრო, როგორც TRK502X-ისთვის Multistrada-სა და GS-ს შორის და 502C-ს საეჭვო მსგავსებით Diavel-თან.

ამჟამად Qianjiang Motorcycle Company არის მეორე უდიდესი ჩინური მოტოციკლების მწარმოებელი, მხოლოდ CFMoto-ს მიღმა. ბენელის გარდა, კომპანია აკონტროლებს Keeway, Generic და KSR და აწარმოებს მოტოციკლებს, სკუტერებს, მინი ველოსიპედებს და კვადებს და, უფრო მეტიც, ის არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ჩინური ბრენდიდან, რომელიც აწარმოებს საშუალო/მაღალი გადაადგილების მოტოციკლებს.

სულ დასაქმებულია 14000 თანამშრომელი, ყოველწლიურად Qianjiang Motorcycle Company ახერხებს დაახლოებით 1,5 მილიონი მოტოციკლის და 2 მილიონი ძრავის წარმოებას, რომლითაც მან გამოაცხადა გაყიდვები 2019 წლის პირველ ოთხ თვეში. 115,4 მილიონი ევრო.

თითქოს ეს საკმარისი არ იყოს, თავად Qianjiang Motorcycle Company სხვა ქოლგის ქვეშ იმყოფება. უზარმაზარი ქოლგა, რომელიც ატარებს კომპანიის სახელს, რომელიც ხსნის საავტომობილო ინდუსტრიის საფუძვლებს: ჯელი.

მონსტრი, სახელად ჯელი, რომელმაც დაიწყო მაცივრების გაყიდვა

და ახლა ისმის კითხვა, ვინ არის ჯელი? ისე, ეს კომპანია, რომლის სახელი მანდარინზე ნიშნავს "იღბალს". აიღო კონტროლი Qianjiang Motorcycle Company-ზე წილის 29,77%-ის შეძენით.

იმისათვის, რომ წარმოდგენა მოგცეთ ამ გიგანტის უზარმაზარობაზე, შეგვიძლია გითხრათ, რომ ის არის მისი მფლობელი ვოლვო. ეს მოხდა 2010 წელს, როდესაც მათ მიიღეს გარიგება შვედური კომპანიისთვის 1,8 მილიარდი დოლარის გაცემით, შემდეგ ფორდის ხელში, რომელმაც 1999 წელს ფირმას 6,500 მილიონი გასცა.

Geely-ის შეძენის შემდეგ, ვოლვოსთვის ყველაფერი შეიცვალა. ისინი 2009 წელს 350,000 ერთეულის გაყიდვიდან გადავიდნენ 2015 წელს პირველად გაყიდულ ნახევარ მილიონ მანქანამდე, ხოლო 2018 წელს ისტორიული რეკორდი დაამყარეს ბაზარზე 642,253 ერთეულით.

Geely-ის აღმასრულებელი დირექტორი არის ლი შუფუ, ადამიანი, რომელსაც ეძახიან ხედვას და რომლის ფიგურა გადამწყვეტი იყო იმისთვის, რომ ვოლვო 2017 წელს გამოეცხადებინა, რომ 2019 წლიდან ბრენდის მიერ წარმოებული ყველა მანქანა იქნება ელექტრო ან ელექტრიფიცირებული, რაც გამოიწვევს წვის მოდელის ტრადიციულ გარდაქმნას. უფრო მდგრადი მომავლის ფორმატისკენ.

მაგრამ Geely არ არის მხოლოდ Volvo-ში. ჩინელი მშობელი უმრავლესობა აკონტროლებს გიგანტური მსგავსის კაპიტალს Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart და Maybach) კაპიტალის 9,96%-ით და 9000 მილიონი დოლარის ინვესტიციით. გარდა ამისა, მათ ერთად შექმნეს 50%-იანი ერთობლივი საწარმო, რომელთანაც ისინი განავითარებენ ახალი თაობის ჭკვიანი ელექტრომობილებს ჩინეთში.

Geely-ის პორტფოლიო ასევე მოიცავს ბრენდს, რომელიც პასუხისმგებელია ტაქსების წარმოებაზე. London Electric Vehicle Company, აკონტროლებს 49,9% Proton, მალაიზიური სპორტული მანქანების ბრენდს, გარდა ყოველთვის მომხიბლავი ბრიტანული 51%. ლოტოსი და Lynk & Co-ის მთლიანობა, ახალი ავტომობილის ბრენდი, რომელიც დაფუძნებულია ვოლვოს პლატფორმაზე და მზად არის მოახდინოს რევოლუცია ბაზარზე, მიაღწიოს ინტერნეტ გაყიდვების რეკორდს: 6000 ერთეული 2 წუთში.

ამ ამბავში ყველაზე კარგი ის არის, რომ ჯელიმ თავისი პირველი მანქანა 1998 წელს, სულ რაღაც 20 წლის წინ გამოუშვა, მაგრამ მისი წარმოშობა 1984 წლით თარიღდება, როდესაც Li Shufu-მ დააარსა კომპანია მაცივრების წარმოებისთვის რამდენიმე იუანით, რომელიც ოჯახმა მასესხა. მას შემდეგ მისი ზრდა გადაჭარბებული იყო. Ducati შეიძლება იყოს Volkswagen Group-ის ხელში, მაგრამ გიგანტი Harley-Davidson, რომელთანაც გაერთიანდა, სულაც არ გამოიყურება პატარა.

ვინ იცის, თუ ეს ახალი ალიანსი კარგად წარიმართება, ჯელი შესაძლოა განიხილოს ჰარლი-დევიდსონისთვის უდავო შეთავაზების გაკეთება. Benelli-ს შეძენა განზრახული იყო, რომ სახელი მოეპოვებინა დასავლურ ბაზრებზე შეღწევის მიზნით და ჰარლი-დევიდსონზე მეტი რეპუტაციის მქონე სახელები არ არსებობს.