Სარჩევი:

KTM 790 სათავგადასავლო და 790 სათავგადასავლო R ჩამოდიან, რათა შეარყონ ნამდვილი ბილიკის საფუძველი
KTM 790 სათავგადასავლო და 790 სათავგადასავლო R ჩამოდიან, რათა შეარყონ ნამდვილი ბილიკის საფუძველი

ვიდეო: KTM 790 სათავგადასავლო და 790 სათავგადასავლო R ჩამოდიან, რათა შეარყონ ნამდვილი ბილიკის საფუძველი

ვიდეო: KTM 790 სათავგადასავლო და 790 სათავგადასავლო R ჩამოდიან, რათა შეარყონ ნამდვილი ბილიკის საფუძველი
ვიდეო: How to pick the best midweight adventure bikes︱Cross Training Adventure 2024, მარტი
Anonim

Ის აქ არის! The KTM 790 სათავგადასავლო ის რეალობად იქცა, რომელიც მზადაა პირდაპირ ებრძოლოს ახალ Yamaha XTZ700 Ténéré-ს, ორი ავთენტური საშუალო გადაადგილების სათავგადასავლო ბილიკს, რომელიც შექმნილია მსოფლიოს დასასრულამდე მისასვლელად, მაგრამ გზაში დიდი სიამოვნებით.

თითქოს თავისით არამიმზიდველი იყოს, KTM 790 სათავგადასავლო გამოდის ორ ვერსიაში უფროსი დების ბიპოლარობის შემდეგ. ერთის მხრივ გვაქვს 790 თავგადასავალი ნორმალური, როგორც სრული ბილიკი ასფალტის საფრთხეებით, ხოლო 790 სათავგადასავლო რ ის იქცევა სათამაშოდ, რომელიც შექმნილია მოგზაურობისთვის და დაბინძურებისთვის, რაც უფრო მეტია, მით უკეთესი.

KTM 790 Adventure და 790 Adventure R: ორი თანაბრად საინტერესო არომატი

Image
Image

შასი არის იგივე მილისებური ფოლადის სქემა ორივე ვერსიისთვის, მსუბუქი, მაგრამ მდგრადი სტრუქტურა, რომელიც ასოცირდება WP საკიდების კომპლექტთან შებრუნებული ჩანგლით წინა და უკანა მონოშოკში. 790 Adventure R-ის შემთხვევაში, მასალა უფრო გამძლეა ორივე მატარებელში, გადადის 43 მმ-იანი ჩანგლიდან 48 მმ ჩანგალზე და მისი მგზავრობა 40 მმ-ით გახანგრძლივებულია. უზარმაზარი 240 მმ უფრო ექსტრემალურ გამოყენებაზე ფიქრობს.

რაც შეეხება ძრავას, ჩვენ ვპოულობთ იგივე LC8c საწვავს, რომელიც უკვე ვიპოვეთ საინტერესო KTM 790 Duke-ში. ეს არის პარალელური ტყუპი 799 კუბ.სმ მოცულობით სპეციფიკური წყობით, რომელიც ამ შემთხვევაში ვითარდება. 95 ცხ.ძ. და 88 ნმ ბრუნვის მომენტი.

KTM 790 სათავგადასავლო ორ მოდელს შორის ჩვენ ასევე ვხვდებით სხეულის დონის უმნიშვნელო შესწორებებს. თავგადასავალში, ერგონომიკა იგი შექმნილია მხედრისა და მისი მგზავრის დასაცავად მაღალი ეკრანით, ხელის დამცავებით და ორმაგი სიმაღლის სავარძლით, ხოლო Adventure R-ში სავარძელი გადაადგილებულია ერთ ნაწილად, უფრო მაღლა და აერთიანებს მაღალ წინა ფარს და უფრო მეტ ეკრანს..

Adventure 790-ის შემთხვევაში, სავარძელი ასევე შეიძლება დარეგულირდეს ორ სიმაღლეზე მხედრის მხრიდან, 830-დან 850 მმ-მდე. ცხადია, R ვერსიაში და მიუხედავად მისი მცირე რბილობისა, სავარძელი მოთავსებულია დაახლოებით დიდსულოვანი 880 მმ.

ორივე ვერსია აღჭურვილია სპიკერის რგოლებით წინა ზომებია 21 ინჩი და 18 ინჩი უკანა, მაგრამ ყველაზე მრავალმხრივი ვერსიით ის შერეული საბურავებით არის მორთული, ხოლო ავანტიურისტებში სტანდარტულად გამოიყენება საბურავები.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ ვერ ვპოულობთ ძალიან ბევრ განსხვავებას ამ ორს შორის, გარდა R-ის ნაკლებად დახვეწილი მცველისა და სარკეებისა და უკანა თაროს არარსებობისა. ჩვენი ყურადღება მიიპყრო ანაბრის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია საბინაო საქონელი 20 ლიტრი შიგნით მართლაც გრძელი ექსკურსიებისთვის.

Ktm 790 სათავგადასავლო 2019 013
Ktm 790 სათავგადასავლო 2019 013

The ელექტრონიკა ის ასევე არის KTM-ის აკვიატება და ჩართო იგი ამ ორ სათავგადასავლო ველოსიპედში ინერციული საზომი პლატფორმით, დროსელზე ტარების ელექტრონული რეჟიმებით, MTC წევის კონტროლით და ABS მოსახვევებში სამუხრუჭე დამხმარეობით.

  • image01
    image01
    image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

გააზიარე KTM 790 Adventure და 790 Adventure R ჩამოდიან, რათა შეარყონ ნამდვილი ბილიკის საფუძველი

  • ფეისბუქი
  • ფლიპბორდი
  • ელ.ფოსტა

თემები

ბილიკი

  • KTM
  • მილანის დარბაზი
  • KTM 790 სათავგადასავლო
  • მოტოციკლეტის სიახლეები 2019 წელი
  • EICMA 2018 წ

გირჩევთ: