ბულტაკოში მუშაობა: ოცნების ახდენიდან სტოკჰოლმის სინდრომით კოშმარში ცხოვრებამდე

The ბულტაკოს ხელახალი დაბადება ეს იყო ათწლეულის ერთ-ერთი შესანიშნავი სიახლე ესპანეთის ორბორბლიანი ინდუსტრიისთვის, ახალი ამბავი, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, როგორც ჩანს, გვერდი აუარა და ბევრი ჩართული აგენტი დატოვა.

თუ Bultaco-ს ოფიციალურმა განცხადებამ გარკვეული ოპტიმიზმი გამოხატა მისი გაკოტრების გამოცხადების მიმართ, სიმართლე ისაა, რომ მის მიღმა იმალება ნიუანსი და გახდა ათობით თანამშრომლისა და მცირე ბიზნესმენის პირადი ისტორიები, რომლებმაც დაინახეს მათი წვლილი ცერა თითზე ხელმოწერაში. ვალები და პრობლემები.

„ისევ ოცნებიდან“ბულტაკოს სიჩუმემდე

ბულტაკოს ფინანსური მდგომარეობა საკმაოდ არასტაბილურია. მითიურმა კატალონიურმა კომპანიამ რამდენიმე კვირის წინ თავი გაკოტრებულად გამოაცხადა ეკონომიკური არამიზანშეწონილობის ფაზის გამო, რამაც აიძულა ისინი შეეწყვიტათ წარმოება. მიუხედავად საგანგაშო საწყისი ინფორმაციისა, ამის შესახებ კომპანიის ოფიციალურ განცხადებაშია ნათქვამი მდგომარეობა დროებითი იყო და რომ ისინი უკვე აწარმოებდნენ მოლაპარაკებებს რამდენიმე ინვესტორთან პროექტის გასაგრძელებლად.

ამ განცხადების გარდა, Bultaco-დან გვარწმუნებენ, რომ მიმდინარე ვალდებულებები 11 მილიონი ევროა საიდანაც 7 მილიონი შეესაბამება ბანკებთან რეფინანსირებულ ვალს ხუთი წლის განმავლობაში, 2 მილიონი პარტნიორების, 1 მილიონი კი თანამშრომლებთან, თანამშრომლებთან და მენეჯმენტთან ვალებთან.

პერსონალის აღდგენა არ იგეგმება. რაც მცდელობაა არის დათანხმდეს იმ თანამშრომლების გათავისუფლებაზე, რომლებსაც ჯერ არ დაუსრულებიათ ურთიერთობა Bultaco-სთან.

ბოლო წლებში ყველაფერი, რაც ბულტაკოსთან იყო დაკავშირებული, სამოსის ქვეშ იყო შეღებილი ზედმეტად ოპტიმისტური პროექტები და სანდო ინფორმაციის ნაკლებობა იმის შესახებ, თუ რა ხდებოდა კულისებში მონმელოს ქარხანაში. ჩვენთვის ძალიან გაგვიჭირდა უშუალოდ ბულტაკოსთან დაკავშირება. ყოფილი პრესის თანამშრომლები იქ აღარ მუშაობენ და მარკეტინგის განყოფილებიდან შემოიფარგლებიან ჩვენთვის განცხადების გაგზავნით. კომუნიკაცია გარედან ხორციელდება საინფორმაციო სააგენტო Newspress-ის მეშვეობით, რომელიც სექტორში ცნობას წარმოადგენს.

პასუხების მოპოვების მცდელობისას ჩვენ შევძელით დალაპარაკება ბრენდის რამდენიმე მუშაკთან (ამჟამად ყოფილ მუშაკთან), რომელთა ვერსია შორს არის ოფიციალური ვერსიებისგან. მისტერ რაითი (ფიქტიური სახელი) იყო Bultaco-ს თანამშრომელი ორი წლის განმავლობაში და კატეგორიულად უარყოფს ბრენდის მადლიერების გზავნილებს თავის განცხადებაში მუშების მიმართ:” მუშები აღარ დარჩათ ბულტაკოში რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, - ამბობს დერეჩო. სამუშაო ძალა უმუშევრობამდე გაგზავნეს ჯერ დროებითი დასაქმების რეგულირების ფაილით (ERTE) და შემდეგ დასაქმების რეგულირების ფაილით (ERE) ".

Bultaco-მ ღია დატოვა კარი, რათა მისმა მუშებმა დაბრუნდნენ თავიანთ სამუშაოზე მომავალში, მაგრამ დერეჩო ადასტურებს, რომ” მუშების უმეტესობა ეძებდა ახალ სამუშაოს" იმ შეუძლებლობასთან დაკავშირებით, რომ ამ მუშებს შეეძლოთ სამუდამოდ ელოდონ ბულტაკოში სიტუაციის მოგვარებას და მათ ხელახლა დაქირავებულიყვნენ გაურკვეველ ვადაში.

სასამართლო საქმე განსაკუთრებულია, რადგან ის პირდაპირ არ იყო დაქირავებული Bultaco-ს მიერ. მეორეს მხრივ, ბატონი იზკიერდო (ფიქტიური სახელი) კიდევ უფრო უარეს რეალობას ამხელს. მისი საქმე იყო მუშის შემთხვევა, რომელიც კომპანიის ნაწილი იყო მისი ხელახალი ამუშავების დღიდან, შესაბამისი თანამდებობით, და ის დეტალურად წერს, რომ " ჩვენ ყველანი მივდიოდით და მათ ყველამ დაგვიტოვეს ხელფასები დიდი ხნის განმავლობაში.”

ფინანსური პრობლემა 2017 წლიდან გრძელდება, საწარმოო ქსელი 2017 წლის ნოემბრიდან არარეგულარულად აწარმოებდა. სრულად დაკავებულია 2018 წლის მაისიდან, მაგრამ მუშებს არ აქვთ კანონზომიერება კოლექციებში 2018 წლის დასაწყისიდან. „არ არსებობს მუშა, რომელსაც ფული არ ჰქონდეს“, - ამბობს იზკიერდო. ბრენდის თქმით, ისინი ადასტურებენ, რომ მაქსიმუმ ორი თვიური გადასახდელია.

მათ ითამაშეს მუშებთან და მომწოდებლებთან

სანამ Bultaco იყო, ეს სტარტაპი ადრე ცნობილი იყო როგორც LGN Tech (LGN ლეგანესის კარლოს III უნივერსიტეტში გესტაციის გამო) კონსოლიდირებული იყო პროექტის შესაქმნელად, რომელმაც მიიპყრო ბულტოს ოჯახის ყურადღება, რომელთანაც მიღწეული იქნა სინერგია, რომელიც საბოლოოდ ემსახურებოდა მითიური ბრენდის ხელახლა ცურვას ადრეც. არ იყიდება პროდუქტი.

როდესაც Bultaco დაიწყო, მხოლოდ რამდენიმე ინჟინერი მუშაობდა სხვადასხვა იდეებზე, მაგრამ როგორც კი პროექტმა დაიწყო ყურადღების მიქცევა და, შესაბამისად, ეკონომიკური ინტერესის გაჩენა. "Მას შემდეგ დირექტივა მხოლოდ საკუთარ გამდიდრებას უყურებს პირადი,”გლოვობს იზკიერდო.

Bultaco-ს მსგავს პროექტში მონაწილეობის მიღება ბევრი თანამშრომლისთვის ოცნება იყო, მაგრამ სამაგიეროდ ეს გახდა „ერთგვარი ექსპლუატაცია“მუშებისთვის, რომლებმაც ყველაფერი გააკეთეს პროექტის განხორციელების იმედით. " არ გვინდოდა, რომ ეს ჩვენს გამო არ მუშაობდეს “აღნიშნავს იზკიერდო.

მათივე ჩვენების მიხედვით, მათ ისეთი გრძნობა მიიღეს, თითქოს ჰქონდათ გარკვეული სტოკჰოლმის სინდრომი, საკუთარი გრძნობების ტყვეები, რათა დაეხმარონ ქარიზმატული ბრენდის რეალიზებას. „იმის ნაცვლად, რომ გამოიყენონ ისეთი სახელის პოტენციალი, როგორიცაა Bultaco, მათ ისარგებლეს იმით, ვინც იქ ვმუშაობდით“, - აცხადებს იზკიერდო. არსებობდნენ პროვაიდერებიც კი, რომლებიც ცდილობდნენ დახმარებას, რადგან ისინი Bultaco არიან, რათა დაენახათ, შეგვიძლია თუ არა ყველა. ამოიღე“.

დიდი ძიების შემდეგ, ჩვენ ვიპოვეთ Bultaco-ს წარმომადგენელი, რომელიც განმარტავს, როგორ არის სიტუაცია. " ბევრი მცირე პროვაიდერის ვალია, ყველაზე დიდი გადასახადი მაქსიმუმ 200 000 ევროა“, - გვეუბნება ის.

"ეს არ არის ის, რომ Bultaco იყო ცუდად დამზადებული, ეს არის ის, რომ პროდუქტი არ იყო შესაბამისი პრემიუმ ევროპული წარმოების მანქანასთან. საინჟინრო განყოფილებაში არავინ არის კმაყოფილი საბოლოო შედეგით."

იყო პროექტები და იყო ინიციატივები, მაგრამ ოპერაციამ იმუშავა დამოუკიდებლად და მათი კეთილი ნებით. განვითარება წარმოიშვა ტექნიკური განყოფილებებიდან, მაგრამ მკაფიო სპეციფიკაციებისა და ფინანსური მხარდაჭერის გარეშე. ამ პროექტებიდან ორი იყო ელექტრო სკუტერი და Brinco-სთვის საკუთარი ელექტროძრავა მიუთითებს ბრენდისგან.

იზკიერდო მაგიდაზე აყენებს აბსოლუტურ კავშირს ტექნიკურ განყოფილებასა და იმ ადამიანებს შორის, ვინც უნდა მოიფიქროს პროდუქტი:”არასდროს ყოფილა პროდუქტის სპეციალისტი Bultaco-ში. მათ არ ჰქონდათ მნიშვნელობა, რომ ის განიცდიდა მოთხოვნილ გამოყენებას.”

აგრესიული გამოსახულების მანქანა ძრავში გათბობის პრობლემები არაოპტიმიზებული შასიით და ძალიან მაღალი წონით იყო ტექნიკური სტანდარტების სრული არარსებობის შედეგი, რომლებიც მას უნდა შეესაბამებოდეს. არ ჩატარებულა ტესტირება სისტემის მოთხოვნილებებზე ან მასალების გამძლეობაზე: „არ ყოფილა რაიმე სახის გამოცდა და არც სამრეწველო პროცესები მოჰყვა“.

Bultaco Brinco-ს საინჟინრო დიზაინი არასწორია, რადგან კონცეფციის პროცესში ნაბიჯები გამოტოვებულია. როგორც გვეუბნებიან დამატებულია პატჩები პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, მაგრამ აუცილებელი ნაბიჯები არ გატარებულა სამრეწველო პროდუქტის გარანტიებით გასაყიდად. საკუთარი ძრავის შემუშავება იქნებოდა Bultaco-ს მიერ შემოთავაზებული გამოსავალი მექანიკური პრობლემების დასასრულებლად; ახალი პაჩი.

წარმოება და გაყიდვები

როდესაც ჩვენ ვიყავით Bultaco ქარხანაში 2017 წლის აპრილში, პასუხისმგებლებმა გვითხრეს, რომ მეორე ხაზი მზადდებოდა წარმოებაში იმავე წლის შუა რიცხვებში, 30 ერთეულიდან დღეში 50000 ერთეულამდე წელიწადში, რაღაც სრულიად. გადაჭარბებული. „რეალისტი რომ იყოს, წელიწადში 5000 ერთეულზე მეტი გამოწვევა იქნება “, - აღნიშნავს იზკიერდო.

იმის გათვალისწინებით, რომ საუბარია ავტომობილზე, რომელიც უმეტეს ვერსიებში არ იყო ჰომოლოგირებული, პრემიუმ დიზაინით და დაახლოებით 5000 ევროს ფასით, 2000-დან 2500-მდე ერთეული გაიყიდა 2016-2017 წლებში ისინი ცოტა არ ჩანს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ბაზარზე Bultaco არ იყო საკმარისი სიღრმის პროდუქტი, მეზობელ ქვეყნებში, რომლებსაც აქვთ უფრო დიდი მსყიდველობითი უნარი (ბელგიასა და დიდ ბრიტანეთში დისტრიბუტორებით) ისინი შედარებით წარმატებული იყვნენ.

„არაერთხელ იყო პრობლემა, რომ პროექტი ალბათ ძალიან ამბიციური იყო და უპირველეს ყოვლისა მსხვილი ინვესტორის არარსებობა“, გვარწმუნებენ ისინი Bultaco-დან. ამ წლების განმავლობაში ისინი ამტკიცებენ, რომ ისინი ცხოვრობდნენ საკუთარი სახსრებით მათი გადარჩენისთვის და როდესაც ცდილობდნენ შეექმნათ ოთხი ახალი პროდუქტი, საბოლოოდ მიიღეს. მათი თითები ფინანსებშია ჩაბმული.

Bultaco-ს ოფიციალურ განცხადებაში (შეგიძლიათ სრულად გაეცნოთ აქ) ბრენდმა კომენტარი გააკეთა ბრინკოსა და ალბეროს 700 ერთეულის მოლოდინში გადაზიდვის არსებობაზე, რომელთა ერთი ნაწილი მაინც მიუთითებს იმაზე, რომ წინასწარ გადაიხდიდნენ მისი წარმოებისთვის და ფული არ დაბრუნებულა, როდესაც აწყობის ხაზი გაჩერდა, ამიტომ კომპანიის წინააღმდეგ სამართლებრივი ინიციატივები გავრცელდა, თუმცა თავად ფირმა ამ საკითხს უარყოფს: „ჩვენ არ ვიცით“.

ქაღალდზე, Bultaco-ს გაყიდვები ნამდვილად არ ყოფილა პრობლემა. იყო საკმარისი გაყიდვები და მოთხოვნა მაღალი კლასის ნიშების მანქანების წარმოების შესანარჩუნებლად, ჩვენი წყაროები აღნიშნავენ, რომ პრობლემა ერთი იყო. არასწორი მართვა დირექტივით მას არაფერი ჰქონდა საერთო საავტომობილო ინდუსტრიასთან ან ინდუსტრიასთან, არამედ ფინანსურ სექტორთან.

ორგანიზაციული პრობლემები

„ეს ყველაფერი ბოროტი ხელმძღვანელობის ბრალია ადამიანების მიერ მათ მხოლოდ პოტენციალის მქონე კომპანიის დანგრევა იცოდნენ „სწორი აღნიშნავს. ორივე წყარო დამოუკიდებლად ემთხვევა იმას, რომ მენეჯმენტს ახორციელებდნენ ძირითადად ბანკების პროფილები და არა მრეწველები და რომელთა გადაწყვეტილებები მხოლოდ მათ გამდიდრებას ისახავდა მიზნად.

„მათ მიღებული გადაწყვეტილებები იყო ა სისულელე და კატასტროფული პროდუქტიულობის დონეზე. შეიცვალა საღებავების ან შედუღების მომწოდებლები, რამაც მხოლოდ პრობლემები გამოიწვია,”ხაზს უსვამს დერეჩო და დასძენს, რომ” ორი ოპერაციული დირექტორი და ორი ხარისხის მენეჯერი გადადგა, ხოლო შესყიდვების მენეჯერი გაათავისუფლეს პირიქით.

ამასთან დაკავშირებით ისინი აღნიშნავენ, რომ ტექნიკური პროფილების უმეტესობა, რომლებიც დაიქირავეს, იყო არა სამუშაოს კარგად შესასრულებლად, არამედ პოტენციური ინვესტორების ყურადღების მიქცევისთვის: „საავტომობილო ინდუსტრიასთან დაკავშირებული ადამიანები დაიქირავეს, რათა არ გაეკეთებინათ თავიანთი საქმე.; მათ ყურადღება არ მიუქცევიათ “– ამბობს მარჯვენა.

საბოლოო ჯამში, არ ჩანდა მნიშვნელობა, თუ როგორ გამოიყურებოდა პროდუქცია, სანამ Bultaco, როგორც იურიდიული პირი, განაგრძობდა ინვესტორების ინტერესის მიპყრობას. Bultaco საკომუნიკაციო სააგენტოდან მათ არ სურდათ ამ საკითხის შეფასება, მაგრამ ხაზს უსვამენ, როგორც განცხადებას, რომ მომავალი ისევ გადის მიიღეთ ინვესტორი აიღოს 11 მილიონი ევროს ვალდებულებები პლუს 50 მილიონი ევრო საერთაშორისო გაფართოების პროექტისა და ახალი პროდუქტების განვითარებისთვის.

გადაჭარბებული ხელფასები

ეს არის ზუსტად ის მაღლა, სადაც ყველაზე პირდაპირი ბრალდებები მიგვიყვანს. ჯერალდ პოელმანი, Bultaco-ს პრეზიდენტი და თანადამფუძნებელი მის თანამედროვე ეტაპზე, იყო პროექტის თვალსაჩინო სახე. Bultaco-ს ორგანიზაციულ სქემაში ვხვდებით გაუმჭვირვალე სახელებს, როგორიცაა Tourist Trophy Invest SL, Global Nanse SL ან Mille Miglia Invest SL. ეს უკანასკნელი ფლობს Bultaco-ს კაპიტალის 90%-ს, ხოლო დანარჩენი 10% ეკუთვნის Black Toro Capital-ს.

ეს კომპანიები მოქმედებენ როგორც ეკრანი, მალავენ სახელებს, რომლებიც განმეორებით მეორდება ორგანიზაციულ სქემაში, როგორიცაა ანტონიო ხესუს ბაენა გარსია (პრეზიდენტი და დირექტორი), რაულ პერეს ალონსონი (პრეზიდენტი და დირექტორი), ინდალეციო გილ გარსია (დირექტორი) ან თავად ჯერალდ პოლმანი. ისინი ყველა ჩნდება შიგნით Mille Miglia Invest SL და ისინი იზიარებენ ბმულებს სხვა კომპანიებში, როგორიცაა Capital Investments, Luz Wavelabs, Mac Group Disressed…

ჩვენი წყაროები აღნიშნავენ, რომ მაშინ, როცა ბულტაკოს ობიექტებში დაახლოებით 50 თანამშრომელი იღებდა ხელფასს საშუალოდ ორბორბლიანი ინდუსტრიაში,” დირექტორთა საბჭოს ხელფასი ყოველგვარი მეტრიკისა იყო „ჯერალდ პოლმანის ხელფასი ბევრად აღემატება მსგავს პოზიციას საავტომობილო ინდუსტრიაში, დაახლოებით 200 000 ევროს ხელფასით, მაგრამ“გადახდილი ხარჯებით. კომპანიამ იზრუნა კიდეც მათი შვილების სკოლაზე, კომპანიის მანქანაზე…“.

პოლმანი, ისევე როგორც დანარჩენი მაღალი თანამდებობები, რომლებმაც სავარაუდოდ უნდა მიიყვანონ ბულტაკო სისრულეში, აირია მათი ტექნიკური პოზიციები კაპიტალისტური პარტნიორების როლებთან. როცა ცდილობდი სიტუაციის გზაზე დაყენებას ეფექტური ტექნიკური დირექტორის დაქირავებით შენი საქმის შესასრულებლად, უკვე გვიანი იყო. ჩვენი წყაროების ცნობით, ეს ადამიანი აყვანილი იყო და სამსახურიდან გაათავისუფლეს ერთი ხელფასის გარეშე.

იმ სიტუაციის შედეგად, რომელსაც Bultaco შეექმნა, ყველა ინვესტორმა, რომლებზეც ბრენდი საუბრობს მათთან, ვინც უკვე მოლაპარაკებას აპირებდა, აღნიშნა, რომ ყველა მათგანი უარს იტყოდა ფულის ჩადების შესაძლებლობაზე ბრენდზე მას შემდეგ, რაც გამოიკვლია რა არის ამჟამინდელი ფინანსური მდგომარეობა.