Სარჩევი:
მოტოციკლეტის სექტორი რომ შარშანდელთან შედარებით 12,3 პროცენტიანი უარყოფითი სხვაობით აგრძელებს, ამაში ეჭვი არავის ეპარება, რადგან ეს არის ის მონაცემები, რაც მაგიდაზე გვაქვს. მაგრამ სწორედ ეს ციფრები იძლევა საინტერესო დეტალებს, როგორიცაა გაყიდვების აღდგენა 125cc მოპედები და უნაგირები, ჩართული ელექტროებით.
შესაძლოა ამ უკანასკნელისთვის ვიპოვოთ ლოგიკური მსჯელობა, სარეგისტრაციო სიებში მისი წამყვანი ტრადიციისა და Renove და MOVES II გეგმების მხარდაჭერის გამო. მაგრამ ამ წახალისებმა გამოტოვა '49', რომლებმაც ისარგებლეს შეძენით, როგორც ფლოტი კომპანიებისთვის ან მოტოციკლეტის საერთო სერვისების უზრუნველსაყოფად. და ეს არის ის, რომ მოტოციკლები და, კონკრეტულად, მოპედები, ნებისმიერ შემთხვევაში ა ეკონომიური და ალტერნატიული ვარიანტი გადაადგილების სხვა ფორმებსა და საშუალებებზე კორონავირუსით აღნიშნულ წელიწადში.
აგვისტოში 1514-ით მეტი მოპედი გაიყიდა, ვიდრე 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდში
იმავდროულად, წითელი და უარყოფითი მონაცემებით, სარეგისტრაციო სიები იწყებს იმედისმომცემ მწვანედ შეღებვას, შუქებით სავსე 2020 წლისთვის, კორონავირუსით გამოწვეული ჯანმრთელობის კრიზისის გამო და ამ მომენტისთვის. არ არის ასე ბოროტი რაც შეეხება მოტოციკლების გაყიდვას. ან თუნდაც არა იმდენი, როგორც ითქვა მარტის ბოლოს სრულ ჩაკეტვაში.
და პირველებმა თავიანთი თავი აჩვენეს მოპედებმა, რომლებმაც ხუთი თვის შემდეგ შეძლეს შეცვალონ დაგროვილი ნეგატივი, რომელიც აპრილში დაიწყო და ბოლოს აგვისტოში დაიწყო მწვანედ შეღებვა. 12.2% პროცენტული ღირებულება. მაგრამ ამ 49cc მოტოციკლების გაყიდვების ზრდა (ან ექვივალენტი ელექტროში) არ მოვიდა მხოლოდ შეზღუდვის შემდეგ.
რეალურად ANESDOR ანგარიშები უკვე აჩვენა 2019 წელს +23,4% რეგისტრაცია ამ დაბალი გადაადგილების მანქანებიდან. სულ 19078 მოპედი, საბაზრო წილით L კატეგორიაში 9.4%, რომელშიც ასევე წარმოდგენილია ჩვეულებრივი მოტოციკლები (87% წილი) და დანარჩენი მსუბუქი მანქანები (3.7% წილი).
ფაქტობრივად, ამ რვა თვე დათვლილია უკვე გაყიდულია 13 975 მოპედი და მხოლოდ 3728 შეესაბამება იანვარსა და თებერვალს კარგ თვეებს, რომლებშიც ჯერ კიდევ არსებობდა გასული წლის ისტორიული რეკორდის მოხსნის იმედი, სადაც რეგისტრაციები მკვეთრად გაიზარდა.
როგორც ხოსე მარია რიანო, ANESDOR-ის გენერალური მდივანი აღნიშნავს:”ბაზარმა, შეზღუდვის შემდეგ, ზედიზედ სამი თვე განიცადა ზრდა. ნაწილობრივ ეს გამოწვეულია შენარჩუნებული მოთხოვნით კომერციული უმოქმედობის პერიოდში, მაგრამ ასევე, და ეს ალბათ ყველაზე აქტუალური, იმის გამო, რომ მოტოციკლები და მსუბუქი მანქანები აძლევენ ახალ მობილურ გარემოში უპირატესობებს. ბოლო წლებში რეალობაა, რომ სულ უფრო მეტი მოქალაქე ირჩევს მოტოციკლებს გადაადგილებისთვის. ახლა ჩვენ უნდა დავამატოთ ყოფნის ობიექტური უპირატესობა. გადამდები საშუალება. ჩვენ ველით, რომ ეს ტენდენცია გაგრძელდება“.
მარტი, აპრილი და მაისი, პერიოდები, რომლებიც გავლენას ახდენს დილერების დახურვა ისინი ლოგიკურად ძალიან ცუდი თვეები იყო, აპრილი ისტორიაში დაფიქსირდა, რომ გაყიდვებით იყო ყველაზე ცუდი ბოლო 63 წლის განმავლობაში, უფრო სწორად, მას შემდეგ, რაც ეს მონაცემები დაფიქსირდა.
თვე, რომელშიც პატიმრობა დაიწყო, უკვე პირველი ავარია იყო მოტოციკლების ბაზარზე, მაგრამ დარჩა 49 კუბ.სმ 2019 წელთან დაბალანსებულ მაჩვენებლებში, დაგროვილი მაჩვენებლით, რომ დანარჩენი კატეგორიები წითლად იყო მონიშნული, მაგრამ მოპედებმა დადებითი 19.4% შეინარჩუნეს.
შემდეგი ორი თვე დასავიწყებელია… და შემდეგ მოვიდა ივნისი, რომელიც აღინიშნა MOVES II გეგმის გამოცხადებით (რომელიც არ იყო გამოყენებული მოსალოდნელ ვადებში, როგორც Renove-თან დაკავშირებით) და იმიტომ, რომ უკვე დაიწყო მეტი მოტოციკლის გაყიდვა და მსუბუქი მანქანები, ვიდრე 2019 წლის იმავე თვეში. ასე არ იყო მოპედები, რომლებმაც მაისის ავარია გაანახევრეს, მაგრამ გაიყიდა 20.2%-ით ნაკლები.
ამისთვის ივლისი მცირე მოცულობის ორბორბლიანი მანქანების შეძენა უკვე გადამწყვეტი იყო, თუნდაც Renove Plan-ის მიღმა, რომელიც საბოლოოდ ითვალისწინებს მოტოციკლს, მაგრამ არა მოპედს, როგორც MOVES II-ში. პატარებმა მაჩვენებლები დანარჩენ კატეგორიებს გადასცეს, რომლებთანაც მოტოციკლეტის სექტორი იზიარებს, თვიური 48,9%-იანი ზრდით და მხოლოდ 2,2 პროცენტული პუნქტით დაგროვილი უარყოფითით.
აღსანიშნავია, რომ წლის მეშვიდე თვის ყველაზე გაყიდვადი მოპედების სიაში ყველაზე გაყიდვადი მოპედებია. ელექტრო მოპედები, წარმოდგენილი მწარმოებელი IMF. ფაქტობრივად, ეს არის მისი IMF E-Ptio მოდელი, რომელიც ჩნდება აგვისტოში (და წლიური დაგროვილი რიცხვით '49') გაყიდვების სიის უმაღლეს ნაწილში, 125 კუბ.სმ სკუტერებს აჭარბებს თავისი 1,337 ერთეულით. ყველაზე რეგისტრირებული მოტოციკლი (არა მოპედი) იყო Honda PCX125, 677 ერთეულით. ქვემოთ, და უკვე მის იმავე კატეგორიაში ვსაუბრობთ, კიდევ ერთი "ნულოვანი გამონაბოლქვი" ჩანს, Emco Novi, თუმცა 180 გაყიდვით (993 დაგროვილი).
E-Ptio-სა და Novi-ს შორის, 130 კმ-ით და 50 კმ ავტონომიით, ისინი ჯამიდან 3604-ს შეადგენს. 13 875 რეგისტრირებული მოპედი აგვისტომდე. გარდა ამისა, ისინი უმრავლესობას წარმოადგენენ დანარჩენ რეგისტრირებულ ელექტრომოტოციკლებთან მიმართებაში, რაც წარმოადგენს 1,517-ს 2,034 „სუფთა“ჩარჩოდან, რომელიც ბაზარზე იყო გასული თვის განმავლობაში და რომელიც დაიხურა 613,7%-იანი ზრდით, თუ შევადარებთ გაყიდვებს. 2019 წლის იგივე 31 დღე.
ეს არის კარგი მაჩვენებლები, რომლებიც შესაძლოა წელს გადააჭარბოს გასულ წელს, რომელიც დაიხურა 5506 რეგისტრირებული ელექტრომოპედით და 6719 მოტოციკლით ეკოლოგიური მამოძრავებელი სისტემით. იგი ითვალისწინებს მოტოციკლეტის ბაზრის წილს 5.8%-ს და ეს გაიზრდება 2020 წლის ბოლოს, რადგან უკვე დარეგისტრირებულია თითქმის იმდენი ელექტრო მანქანა, რამდენიც გასულ წელს. რვა თვეში 11526 (და 6025 არის მოპედი) მთელი გასული სეზონის 12225 "ეკო" ერთეულთან შედარებით.
და ყველა ეს წამახალისებელი მაჩვენებელი ძირითადად მოდის კომპანიებისთვის შეძენილი ფლოტებიდან, ისევე როგორც იმ ფლოტებიდან, რომლებიც განკუთვნილი იყო მოტოციკლეტის გაზიარების სერვისები, ეს უკანასკნელი არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ალტერნატიული ვარიანტი, რომლის შესახებაც ბევრმა მომხმარებელმა უკვე გააფრთხილა, რომ ამის გარეშე გააკეთებდნენ გადამდები შიშის გამო. გარდა ამისა, მანქანასთან შედარებით, მოტოციკლს აქვს უპირატესობა მცირე სივრცით და პარკირების უფრო მარტივად გადატვირთულ ქალაქებში.
იგივე მოხდა მოტოციკლების მთელ სექტორთან დაკავშირებით, გაიზარდა შესყიდვები მათზე, რომლებიც ემსახურებიან როგორც "საზიარო მოტოციკლი" ან ფლოტი ესპანეთის მთავარ ქალაქებში. ჩვენ გვაქვს, როგორც შესანიშნავი მაგალითი ელექტრო მოტოციკლი Silence S02 (მაგრამ არა მისი დაბალი სიჩქარის ვერსია ფიზიკური პირებისთვის), რომელიც გაყიდვების სიის სათავეში იყო მარტსა და აპრილში, გაქრა ტოპ 50-დან ივნისში და დაბრუნდა წინა პლანზე ივლისში მეორე აბსოლუტურ პოზიციაზე მიაღწია სულ 911 ერთეულით. იმ თვეში, მეტი იმ ორი თვის ერთეულების ჯამზე, რომლითაც იგი ლიდერობდა.
უკვე აგვისტოში აღინიშნა გაყიდვების ზოგადი აღდგენა და 125cc წვის ველოსიპედი დაუბრუნდა აღმავალ ტენდენციას. მიუხედავად იმისა, რომ Silence S02 იყო ყველაზე გაყიდვადი ველოსიპედი 2020 წლის იანვრიდან ივლისამდე (3,592 ერთეული), ის ახლა დაეცა არცთუ უმნიშვნელო მესამე ადგილზე. ისინი აჭარბებენ Kymco Agility City 125 (4,103 ერთეული) და Honda PCX125 (3659 ერთეული). რა თქმა უნდა, ამ მომენტისთვის რეგისტრირებული მოტოციკლები შეადგენს 102 775 ერთეულს (მოპედებისა და სხვა მსუბუქი მანქანების გარეშე), რაც შორს არის 2019 წელს ამავე ციკლის 120 665 გაყიდვებისგან.
თუმცა, ჯერ კიდევ გასარკვევია, როგორ განვითარდება ორბორბლიანი ავტომობილების ბაზარი წლის ბოლო თვეები და რამდენად ახლოსაა ის 2019 წლის მაჩვენებლებთან, კერძოდ, 49 კუბ.სმ-ზე მეტი მოტოციკლების (175,858 რეგისტრაცია) და მოტოციკლების სექტორის ჯამური თვალსაზრისით (202,079 ერთეული). გასათვალისწინებელია, რომ მთავრობამ უკვე განაცხადა, რომ განახლების გეგმას ოქტომბერში გაააქტიურებს, თუმცა დახმარება 15 ივნისიდან უკუძალაა. გარდა ამისა, MOVES II გეგმა ჯერ კიდევ ელოდება განხორციელებას რამდენიმე თემში და ესპანეთის ორ ავტონომიურ ქალაქში.
