Სარჩევი:

Yamaha Tricity 300 მიდის, რათა დაიპყროს მანქანის ლიცენზიის მძღოლები 27.6 CV-ით
Yamaha Tricity 300 მიდის, რათა დაიპყროს მანქანის ლიცენზიის მძღოლები 27.6 CV-ით

ვიდეო: Yamaha Tricity 300 მიდის, რათა დაიპყროს მანქანის ლიცენზიის მძღოლები 27.6 CV-ით

ვიდეო: Yamaha Tricity 300 მიდის, რათა დაიპყროს მანქანის ლიცენზიის მძღოლები 27.6 CV-ით
ვიდეო: Yamaha Tricity 300 vs Piaggio Mp3 300 ✌️ 2024, მარტი
Anonim

ურბანული მობილურობის შესახებ სულ უფრო მეტად იცოდნენ, ივატაში მათ გადაწყვიტეს, რომ დროა გადაედგათ შემდეგი ნაბიჯი სეგმენტში, რომელთანაც დიდი ხანია ფლირტავდნენ და გაეშვათ. Yamaha Tricity 300, ახალი სამბორბლიანი სკუტერი, დამტკიცებული, როგორც სამციკლი და შესაფერისია მანქანის ლიცენზიისთვის, წინა ღერძის 470 მმ სიგანის წყალობით.

Yamaha Tricity 125-ის ზემოთ მდებარე ეს ახალი Tricity 300 უზრუნველყოფს ზუსტად იმას, რაც პირველს აკლია: მოქმედების გაფართოებული დიაპაზონი ბევრად უფრო მძლავრი ძრავის წყალობით, რითაც წვდება უფრო დიდ აუდიტორიას.

Yamaha Tricity 300: სამმაგი ურბანული პრაქტიკულობა

Image
Image

ფილოსოფია დახრილი მრავალბორბლიანი (LMW) რომ Yamaha-ს დებიუტი 2014 წელს შედგა Tricity 125-ით და რომ 2017 წელს გაკვირვებული Yamaha Niken-ი უბრუნდება ბრძოლას კონცეფციის ახალი მიდგომით. Yamaha Tricity 300 მიზნად ისახავს იყოს პრემიუმ ურბანული სკუტერი, მაგრამ დინამიური შეხებით და კონფიგურაციით წინა ბოლოში ორმაგი უსაფრთხოებით.

ფრონტალური სქემა იყენებს სისტემას დეფორმირებადი პარალელოგრამი Ackerman საკიდარი / საჭე რომელზედაც დამაგრებულია წყვილი ჩვეულებრივი წინა ჩანგალი. მის ბოლოში მოთავსებულია მოდელისთვის სპეციალურად შექმნილი 14 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც ბრიჯსტოუნის მიერ სპეციალურად შემუშავებულ ორ წინა ბორბალს ათავსებენ მიწასთან კონტაქტში, რომლებიც ამაგრებენ საფეხურს მოლიპულ ადგილებში ან საგანგებო მანევრების დროს.

იმისათვის, რომ ეს ყველაფერი მოერგოს, სრულიად ახალი ჩარჩო უნდა დამზადდეს, რომელიც აღწევს წონის 50:50 განაწილებას, რაც გადაიქცევა სტაბილურ და ინტუიციურ ქცევაში. გარდა ამისა, Tricity 300-ს აქვს შესაძლებლობა ჩაკეტეთ წინა საკიდარი, ვერტიკალურობის შენარჩუნება, სანამ მუხრუჭები გვაქვს დაყენებული, ამიტომ შუქნიშანზე ფეხის დაწევა არ მოგვიწევს.

სამუხრუჭე სისტემა იყენებს კომპლექტს, რომელიც შედგება სამი 267 მმ დისკებისგან, რომლებსაც, გარდა ABS, ემატება სამუხრუჭე სისტემა. კომბინირებული დამუხრუჭება ზეწოლის გაგზავნა წინა ღერძზე, როდესაც უკანა მუხრუჭი გააქტიურებულია.

სამბორბლის უტყუარი იამაჰას გენების მქონე ძარის შიგნით, Tricity 300 იყენებს ერთცილინდრიან 300cc BLUE CORE ძრავას. იგი დაფუძნებულია XMAX 300-ის მიერ გამოყენებულ ერთეულზე, თხევადი გაგრილებით, ოთხჯერ და ერთი ზედა ამწე ლილვით, რომლის სიმძლავრეა 27.6 HP და ბრუნვის მომენტი 29 Nm.

სავარძლის ქვეშ, ივატას დაპირება მაღალი დონის ტვირთის ტევადობით, თავისუფალი ადგილით ორი სრული სახის ჩაფხუტი. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია პარკირების სამუხრუჭე, დენის სოკეტი და უსაღებო გაშვება და გახსნა.

Yamaha Tricity 300 2020 7
Yamaha Tricity 300 2020 7

ტექნოლოგია აქ არ ჩერდება ჩართვით წევის კონტროლი სტანდარტული და სრულად ციფრული ინსტრუმენტების პანელი, რომელიც აჯგუფებს მთელ ინფორმაციას.

Yamaha Tricity 300 2020 - ტექნიკური ფურცელი

გააზიარე Yamaha Tricity 300 მიწები, რომ დაიპყრო მანქანის ლიცენზიის მძღოლები 27, 6 CV-ით

  • ფეისბუქი
  • ფლიპბორდი
  • ელ.ფოსტა

თემები

სკუტერი

  • იამაჰა
  • მილანის დარბაზი
  • მოტოციკლეტის სიახლეები 2020
  • EICMA 2019
  • Yamaha Tricity 300

გირჩევთ: