Სარჩევი:
გასული შაბათ-კვირა აღინიშნა მოტორამა მადრიდის კაზა დე კამპოს შუშის პავილიონში. ღონისძიება, რომელიც ადრე იყო ცნობილი როგორც MotoMadrid და რომელიც ამ გამოცემაში შესუსტდა.
თუ წინა გამოცემებში უკვე წინასწარ გაგვაფრთხილა, რომ იყო დიდი არარსებობა, ამ 2020 წლის პერსპექტივა ცოტა იმედგაცრუებული იყო იმის გამო, რომ კორონავირუსი რაც შეეხება საზოგადოებას, არამედ სხვა ფაქტორებს, რომლებიც დაკავშირებულია თავად მოვლენებთან. ახლა, ბრენდები ბედნიერები გამოდიან, რადგან მათ მიაღწიეს თავიანთ მიზნებს.
Motorama 2020: ბევრი შეთავაზება და დიდი არყოფნა
ამ გამოცემისთვის არჩეული გარემო იყო იგივე, რაც წინა გამოცემებში, სადაც მთავარი გმირი იყო Casa de Campo Glass Pavilion, რომელიც გარშემორტყმული იყო სხვადასხვა დამატებითი აქტივობებით (მარშრუტები, დემონსტრაციები, ტრიუკები, საკვების სატვირთო მანქანები …). კარგი ატმოსფერო და გამოფენის სიმრავლე.
მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერის განაწილება იყო იგივე, რაც სხვა წლებში, პანორამას ჰქონდა გარკვეული ნიუანსი. ქვედა სართული დაჯავშნული იყო გამოფენებისთვის, პერსონალიზატორებისთვის და მადრიდის ველოსიპედის შოუს მონაწილეებისთვის, მაგრამ ბევრი თავისუფალი ადგილით, ბევრი შეუვსებელი ხარვეზით. შუა სართულზე იგივეა, რაც წინა წლებში: ტანსაცმლის მრავალი მაღაზია, სათადარიგო ნაწილები, აქსესუარები და ა არასასურველი ატმოსფერო (მცირე განათება და თითოეული სტენდი მუსიკით, ზოგი ძალიან ცოცხალი).
ზედა სართულზე კვლავ მასპინძლობდა მთავარი კურსი, სადაც გულშემატკივრები და დამთვალიერებლები ხედავდნენ დიდი მოთხოვნა: მოტოციკლები, ბევრი მათგანი იყიდება. როგორც კარგი სავაჭრო გამოფენა, თითოეული მწარმოებლის, დილერის ან დისტრიბუტორის სტენდის არსებობას ჰქონდა გაყიდვის აშკარა მიზანი, ამიტომ მათ კვლავ მოიჭირეს ქამრები, რომ რაც შეიძლება მეტი მოტოციკლი გაეყიდათ.
დისტრიბუცია ძალიან წააგავდა წინა წლების დისტრიბუციას, ბევრი ბრენდი იმეორებს თავის პოზიციას. მარჯვნივ მთავარ სართულზე დომინირებდა დუკატი ცენტრალურ უბანში თვალწარმტაცი სტენდით, მაგრამ არა ისე, როგორც სხვა წლებში, იამაჰა და ტრიუმფი. ბრიტანელების ძალისხმევა გამორჩეულია შესაძლოა ყველაზე საჩვენებელი გამოფენით. ბევრი სტილი, ბევრი ველოსიპედი და კარგი განათება ჰინკლისგან, ისევე როგორც ერთ-ერთი ყველაზე ფართო ზედაპირი, რომელიც შედარებულია Yamaha-სთან.
ამერიკელებმაც მთელი ხორცი გრილზე დააყარეს. Ჰარლი დევიდსონი მონოპოლიზირებულია პავილიონის ჩრდილოეთი მხარე 20 მოტოციკლით, დივანებით და ელექტრო Harley-Davidson LiveWire-ით, როგორც დიდი პრეტენზია, ხოლო ინდური მან დაიკავა მეტი ზედაპირი, ვიდრე ოდესმე, 30 მოტოციკლისგან შემდგარი ბატალიონით შემთხვევის ადგილზე.
მაგრამ ყველაფერი არ იყო შუქი, ჩვენ ასევე შეგვეძლო ჩრდილების დანახვა. ჩვენ კვლავ ვნახეთ შესანიშნავი არარსებობა, როგორიცაა KTM ან Suzuki. სხვა ბრენდებს, როგორიცაა Kymco, თითქმის საჩვენებელი წარმომადგენლობა ჰქონდათ და საკმაოდ სუსტი იყო მოტოციკლების ერთ-ერთი ბრენდი, რომელიც ყველაზე მეტად გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ ხუთი ერთეულით, პავილიონის შუა განათების გარეშე. სხვა ბრენდები, როგორიცაა Honda ან Kawasaki, ესწრებოდნენ, მაგრამ წარმოადგენდნენ დილერებთან წარმომადგენლობის ნაწილს, როგორიცაა Bikes & Bikes ან Speed Bike, შესაბამისად.
ჩვენ ასევე ვნახეთ მრავალი აზიური წარმოშობის ველოსიპედი, როგორიცაა SWM, Zontes, Brixton, Benelli, Keeway, NIU, SYM, Voge, Daelim, Hanway … ხშირ შემთხვევაში თითქმის არ არის სივრცე ერთ მოტოციკლსა და მეორეს შორის. ელექტრო მოტოციკლებს ასევე ჰქონდათ თავისი სივრცე, სხვათა შორის, პატარა Sur-Ron სტენდით, რომელიც დიდ ყურადღებას იპყრობდა.
ზოგადად, ეს იყო უკვე წინასწარ განპირობებული გამოცემა. კლასიკური მოტოციკლების, მისაბმელების მწარმოებლების, სადაზღვევო კომპანიების ან თუნდაც ტანსაცმლის დიდი მაღაზიის გამოფენები ერთ-ერთ კუთხეში. მათ დაიკავეს უფრო მეტი, ვიდრე ღირსშესანიშნავი ღრუ სივრცეები, რომლებიც დარჩა შეუვსებელი ბრენდების მიხედვით. ოდნავ უფრო მბზინავი ზოგადი გარეგნობა, ვიდრე წინა გამოცემებში.
ოთახი კორონავირუსის ჩრდილში
მიუხედავად პრაქტიკულად ბნელი პარასკევისა, თითქმის არცერთი მნახველით და ატიპიური შაბათისა, სადაც შესაძლებელი იყო კომფორტულად და აუჩქარებლად დასწრება (არა როგორც წინა გამოცემებში), კვირას ბროლის პავილიონი საბოლოოდ ივსება. ბრენდებს ეკითხებიან მათი მიზნების ევოლუციის შესახებ, მათ აღიარეს, რომ გადავიდნენ 2019 წლის დონეზე, მაგრამ მათ შენიშნეს აუდიტორიის შესამჩნევი შემცირება.
ამას აქვს კარგი მხარე და ცუდი მხარე: კარგი ის არის, რომ მათ, ვინც წავიდა მოტორამაში სამუშაოდ და ვინც დაინტერესდა შესყიდვით, უკეთესად შეძლებდნენ თავიანთი სამუშაოს შესრულებას (როგორც ემსახურება პოტენციურ მომხმარებლებს და ასევე შეეძლოთ მოტოციკლების დანახვა უფრო მშვიდად. გონება), სხვა წლების ადამიანების გაჯერების გარეშე. რაღაც, რაც შესაძლებელი გახდა იმის წყალობით, რომ ვინც წავიდა იმიტომ, რომ ისინი ნამდვილად იყვნენ დაინტერესებულნი, ამ ტანგენციალური აუდიტორიის გარეშე, მაგალითად, ბავშვებთან ერთად ოჯახები რომელიც მოტომადრიდში დღის გასატარებლად ჩამოვიდა.
თუმცა, ორგანიზატორისთვის ეს დეგრადაცია იყო. შეფასდა ბილეთების გაყიდვის ვარდნა; შემცირება, რომელიც უარეს შემთხვევაში შეფასდა დაახლოებით 20%-მდე, მაგრამ კორონავირუსმა თავისი საქმე გააკეთა. არსებობს პარადოქსი, რომ გარედან არავინ აღიარებს, რომ ეშინია კორონავირუსის (ან თუნდაც ჯანმრთელობის დონეზე), მაგრამ ზოგიერთმა კომპანიამ მოუწოდა თავის თანამშრომლებს, არ გამგზავრებულიყვნენ ისეთ ღონისძიებებზე, როგორიცაა Motorama.
ჟენევის საავტომობილო შოუს დაინფიცირების შემდეგ და მობილური მსოფლიო კონგრესამდე, COVID-19 გავრცელდა. ამ დროისთვის ესპანეთში შემაკავებელი ზომები ოფიციალურად არ არის განლაგებული, მაგრამ ამ ვირუსის ჩრდილი ავრცელებდა Motorama-ს. ამას თავად ორგანიზატორიც აღიარებს სიტუაციის კატალოგირება, როგორც "გამონაკლისი ჯანმრთელობის სცენარი".
და ეს არის ის, რომ ფიგურები გადამწყვეტია: 28000 ადამიანი ისინი დათვლილია Motorama 2020-ში, ხოლო MotoMadrid 2019-ში საზოგადოების შემოდინება განისაზღვრა 40 000 ადამიანზე, რაც წარმოადგენს ვიზიტორთა შესამჩნევ შემცირებას; კონკრეტულად 30%-ით ნაკლები წინა წელთან შედარებით.
აუდიტორიის შემცირება შეიძლებოდა მიეწეროს Motorama-ს ამ წლის დამთხვევა Vive la Moto-სთან რამდენიმე დღეში, მაგრამ ორი წლის წინ, როცა ორივე ოთახი ერთმანეთს დაემთხვა, ეს კლება არ იგრძნობოდა. უფრო მეტიც, 2018 წელს ეს მაჩვენებელი ძალიან ჰგავდა 2019 წლის მაჩვენებელს კიდევ 40,000 დამსწრე.
ახლა ჩვენ უნდა ვნახოთ, ხელცარიელი არ დარჩება თუ არა ისინი, ვინც დაჯავშნა Vive la Moto-ზე IFEMA-ზე. ამ კვირაში მადრიდში წლის სხვა დიდი მოვლენისთვის მზადება დასრულდება და მოლოდინები არც თუ ისე იმედისმომცემია. კორონავირუსის ჩრდილი გრძელია და თუ ასე გაგრძელდა, გადაწყვეტილების მიღება შეიძლებოდა არ აღენიშნათ Vive la Moto ამ წელს.
ავტომობილი ამ ტესტისთვის მერსედეს-ბენცის მიერ არის ნასესხები. ფოტოგრაფიის სერვისი მოწოდებულია Megaserfoto-მ. დამატებითი ინფორმაციისთვის მიმართეთ ჩვენს სახელმძღვანელოს კომპანიებთან ურთიერთობის შესახებ.
