Სარჩევი:
- მოტოციკლეტის მსოფლიო ჩემპიონატში 500 კუბ.სმ-დან პირველ MV Agusta მინიველებამდე
- ბონუს სიმღერა: MV Agusta Omer
ვიდეო: ფილ რიდის შვილიდან დასაკეცი მოტოციკლიმდე: ასე სცადა ბედი MV Agusta მინი ველოსიპედით
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 01:46
როცა ვფიქრობთ MV Agusta ჩვენ მიჩვეულები ვართ წარმოვიდგინოთ ლეგენდარული სარბოლო ველოსიპედები მითიური სახელებით ჯაკომო აგოსტინის მსგავსად, ან თუნდაც უაღრესად გასაოცარი იტალიური დიზაინის უფრო თანამედროვე ეპოქაში.
მაგრამ იყო დრო, როდესაც მოტოციკლების ინდუსტრიას შეეძლო გარკვეული ლიცენზიების გაცემა და ეს გააკეთა. MV Agusta აწარმოებს მართლაც ატიპიურ მინი ველოსიპედებს. ეს არის ისტორია, თუ როგორ სცადა ბედი ამ ბაზარზე იტალიურმა ბრენდმა.
მოტოციკლეტის მსოფლიო ჩემპიონატში 500 კუბ.სმ-დან პირველ MV Agusta მინიველებამდე
ისეთი ქარხნისთვის, როგორიც იყო ვარეზეში, მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში, როდესაც ისინი დომინირებდნენ სქემებზე რკინის მუშტით, დაუმარცხებლობის განცდა იყო მაქსიმალური. მსოფლიოს საუკეთესო მოტოციკლეტის მხედრები თავიანთი მოტოციკლებით რბოლას ასრულებდნენ, საუკეთესო, რაც ნებისმიერს, ვისაც მინიმალური მისწრაფებები შეუძლია, სურდეს.
ა) დიახ, როდესაც ფილ რედმა მოიპოვა მსოფლიო ჩემპიონის ტიტული პრემიერ კატეგორიაში 1973 წელს (მისი შვიდი მსოფლიო ჩემპიონატიდან მეექვსე) MV Agusta 500-ის პილოტით, ქარხანამ გადაწყვიტა, რომ ამ წარმატების ზეიმთან ერთად ისინი ასევე აპირებდნენ თავიანთ შვილს, ძალიან ახალგაზრდა ბიჭს, რომელიც სიამოვნებით უყურებდა მამის რბოლას, პატარა მინი ველოსიპედით.
ასე იყო MV Agusta მინი ველოსიპედის რბოლა დაიბადა, მინი ველოსიპედი, როგორიც არის კარტინგის წრეები მაგრამ გარდა იმისა, რომ იგი წარმოებული იყო პატარა დიდი მოტოციკლეტის ბრენდის მიერ და მის უკან უზარმაზარი პრესტიჟით.
ფოლადის მილის შასის გარშემო, რომელიც აღჭურვილია ტელესკოპური ჩანგლით წინა ღერძზე და ორმაგი უკანა ამორტიზატორით, MV Agusta-მ შექმნა მცირე ზომის მოტოციკლი. ულამაზესი გრან პრის მოტოციკლის ასლი, რომელიც იყენებდა მინაბოჭკოვანი ფენით, რომელიც ძალიან ჰგავს ჩემპიონის მოტოციკლს., იმ სწორი ხაზებით და იმ დამახასიათებელი ბუშტუკოვანი გუმბათით. და როგორც დასასრული, მათ გამოიყენეს კუდი კვადრატული ხაზებით და გრძელი ტანკით.
შიგნით იყო პატარა 47,6 კუბური სანტიმეტრი ჰაერით გაგრილებული ერთცილინდრიანი ძრავა და ორტაქტიანი მექანიკოსი, რომელიც თავის დამახასიათებელ ხმას გამოსცემდა გამოსაბოლქვი სისტემის მეშვეობით, რომელსაც ჰქონდა ოთხი მაყუჩები. დიახ, ოთხი, ისევე როგორც 500cc ველოსიპედზე.
ძრავას არ აწარმოებდა MV Agusta, მაგრამ მართავდა ფრანკო მორინი, ხოლო გადაცემა ვარიატორის მეშვეობით ხდებოდა. სულ რაღაც 30 კილოგრამს იწონიდა, ამ მინიატურულ სარბოლო ველოსიპედს შეეძლო მიეღწია 40 კმ/სთ-ში, რაც არ არის ცუდი ბავშვისთვის.
მას შემდეგ, რაც მედიაში გაშუქდა MV Agusta-ს რბოლებში წარმატებები, რიდის შვილის ეს პატარა მოტოციკლი ვირუსული გახდა. ის იმდენად პოპულარული იყო, რომ ვარესეს ქარხანაში ტელეფონებმა ააფეთქეს გულშემატკივრები, რომლებსაც ასეთი მოტოციკლი სურდათ., გარკვეულწილად აიძულა MV Agusta სრულად ჩაეფლო მინი ველოსიპედების სამყაროში.
კომერციალიზაციის დროს, 1973 წლის შემდეგ მალევე, MV Agusta Mini Bike Racing შეიძლება შეირჩეს სამი განსხვავებული ზომით მათი ლამაზი დისკებისთვის ლაპარაკი: რვა, ათი ან თორმეტი ინჩის დიამეტრით და მცირე ვარიაციები ძარაში, თუმცა ყოველთვის შეღებილი იყო ბრენდის საკულტო წითელ და ვერცხლის ფერებში.
რამდენიმე წლის წინ ერთ-ერთი ასეთი მინი ველოსიპედი, 1976 წლის ერთეული, აუქციონზე გაიყიდა პარიზში და ფასმა რამდენიმე ათას დოლარს გადააჭარბა. მაშინ გასაკვირი არ არის ეს არის იმ რამდენიმე შემთხვევადან, როდესაც მსხვილმა ბრენდმა ოფიციალურად აწარმოა მინი ველოსიპედი.და მით უმეტეს, როცა ცნობილია, რომ დაახლოებით 300 ერთეული იქნა წარმოებული, რომელთაგან ძალიან, ძალიან ცოტაა შემორჩენილი.
ბონუს სიმღერა: MV Agusta Omer
მაგრამ ერთი წუთით, რადგან ეს აქ არ მთავრდება; კიდევ არის კიდევ. თუ მინი ველოსიპედის რბოლა საკმარისად გროტესკულად არ გეჩვენებოდათ, MV Agusta-ს ჰქონდა კიდევ ერთი მინიატურული მოდელი, რომელიც ცდილობდა გაემეორებინა Ducati-ს წარმატება Cucciolo-თ..
მას ერქვა MV Agusta Omer და ეს იყო მინიატურული ველოსიპედი უტილიტარული კონცეფციით, ახალგაზრდული და მზად იყო მსოფლიოსთვის თავისი შესაძლებლობებით. ვაუჩერი, მისი ძრავა 47 cc და ორჯერ 1.6 CV, იგივეა რაც Mini Bike Racing-ის. ოდნავ მაღალი წონის გამო, მათ არ გახადეს ის ყველაზე სწრაფ მოტოციკლად მსოფლიოში, მაგრამ იტალიურმა ფირმამ სჯეროდა, რომ მან იპოვა ნიშა.
მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრის ბოლოს ქალაქების ექსპონენციალური ზრდასთან ერთად, ომერმა შედარებით ინოვაციური წინადადება წამოიწყო, თუმცა ადრე მეორე მსოფლიო ომის სადესანტო მოტოციკლეტებში ჩანდა: ის დასაკეცი იყო. დიახ, დასაკეცი ელექტრო ველოსიპედის მსგავსად 3000 ევროზე მეტი ღირს, მაგრამ ბევრად უფრო ელემენტარული გზით.
ომერს მოტოციკლეტის ყველა ფუნქცია ჰქონდა მას ჰქონდა ცენტრალური ხერხემლის ფოლადის შასი, ტელესკოპური სავარძელი და სახელური, უკანა თარო, განათება, საკიდარი და მუხრუჭები.
მოტოციკლეტის ტრადიციული აღჭურვილობის გარდა, ომერმა დაამატა, რომ მისი საჭის დაკეტვა შესაძლებელია 90º-ზე, დაკეცოს სახელური და ჩამოწიოს სავარძელი მისი ზომების შესამცირებლად. არა, ის, რაც დარჩა, არ იყო კომფორტულად გადასატანი ჯიბის ვერსია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში ის უფრო მეტ ადგილს იკავებდა, ვიდრე იმდროინდელი რეალური ზომის მოტოციკლი.
გირჩევთ:
ჰაფიჟ სიჰრინი: მალაიზიელი "თევზი", რომელმაც დაიწყო მინი ველოსიპედით და უკვე MotoGP-ის მხედარია
გუშინ MotoGP მსოფლიო ჩემპიონატის Yamaha Tech3 გუნდის მიერ Hafizh Syahrin-ის ხელმოწერა ამ ახალი 2018 წლის სეზონისთვის, დასრულების შემდეგ გახდა ოფიციალური
1000 კმ-ზე მეტი მოტოციკლით ხელების გარეშე! ფილ კომარს უნდა მოხსნას რეკორდი პარკინსონის წინააღმდეგ ბრძოლაში
ფილ კომარი წლების განმავლობაში ატარებდა თავის მოტოციკლს ხელების გარეშე, რათა დაეხმაროს პარკინსონის ავადმყოფებს
ელექტრო, დასაკეცი და ძალიან პრემიუმ, ასე არის წარმოდგენილი თითქმის 9000 ევროს უჯეტი
ელექტრო მოტოციკლები: Ujet, დასაკეცი მაღალი კლასის ელექტრო სკუტერი, რომელიც შექმნილია ურბანული მობილობის მაქსიმალურად გასაუმჯობესებლად
KTM-მ უკვე სცადა ბედი MotoGP-ში 2005 წელს, მაგრამ თამაში ცუდი, ძალიან ცუდი გამოდგა
2005 წელს შეინ ბირნმა წარუმატებლად პილოტირება გაუწია Proton KR KTM-ს
ჩად რიდის ახალი გამარჯვება ანაჰაიმში, მსოფლიო სუპერკროსის მეხუთე რაუნდში
ჩად რიდი იგებს ანაჰეიმის სუპერკროსის რბოლას. მეორე ადგილი კენ როზენმა დაიკავა, მესამეზე კი რაიან ვილოპოკო. ტესტის ქრონიკა და ვიდეო