Სარჩევი:

ჩვენ გამოვცადეთ Yamaha NMAX 125: ურბანული სკუტერი მანქანის ლიცენზიისთვის, რომელიც ახლა იწყება გასაღების გარეშე, მაგრამ ინარჩუნებს გონივრულ ფასს
ჩვენ გამოვცადეთ Yamaha NMAX 125: ურბანული სკუტერი მანქანის ლიცენზიისთვის, რომელიც ახლა იწყება გასაღების გარეშე, მაგრამ ინარჩუნებს გონივრულ ფასს

ვიდეო: ჩვენ გამოვცადეთ Yamaha NMAX 125: ურბანული სკუტერი მანქანის ლიცენზიისთვის, რომელიც ახლა იწყება გასაღების გარეშე, მაგრამ ინარჩუნებს გონივრულ ფასს

ვიდეო: ჩვენ გამოვცადეთ Yamaha NMAX 125: ურბანული სკუტერი მანქანის ლიცენზიისთვის, რომელიც ახლა იწყება გასაღების გარეშე, მაგრამ ინარჩუნებს გონივრულ ფასს
ვიდეო: ტოპ 5 მოტოციკლი - რომელია საუკეთესო? 2024, მარტი
Anonim

სოციალური დისტანციის პირობებში, ინდივიდუალური მობილობის ვარიანტები ჩვენთვის უფრო და უფრო მიმზიდველი გვეჩვენება. 125cc სკუტერის სეგმენტი გამოცოცხლდება და ამ ფარგლებში მოდის Yamaha NMAX 125 მოდელი, რომელიც აგრძელებს ზრდას თავის ისტორიაში XMAX და TMAX ოჯახის მიღმა, მასშტაბური და ძალიან კარგი არგუმენტებით დასარწმუნებლად.

ის ისეთივე ხელმისაწვდომი, ხელმისაწვდომი და მარტივი გამოსაყენებელია, როგორც ადრე, მაგრამ ახლა NMAX 125 ხდება უფრო ტექნოლოგიური, უფრო დაკავშირებული და უფრო უსაფრთხო. სხვათა შორის, ის ასევე ეგუება Euro5-ის რეგულაციებს და ძალიან ცოტას მოიხმარს.

Yamaha NMAX 125: ლოგიკური ევოლუცია

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha წლების განმავლობაში იყო ერთ-ერთი ყველაზე ფართო სკუტერების ოჯახი ბაზარზე. Iwata-ს მწარმოებელმა დაანაწილა თავისი კატალოგი ორ ფილიალს შორის: სპორტული სკუტერი და ურბანული მობილურობა. ორი ოჯახი, რომლებიც იზიარებენ დნმ-ს, მაგრამ განსხვავებული დანიშნულებით.

რა თქმა უნდა, იაპონური სახლის ყველაზე საინტერესო ვარიანტები მეინსტრიმ საზოგადოებისთვის არ შეიძლება გამოტოვოთ, ამიტომ Yamaha NMAX 125 განახლდა, რათა დააკმაყოფილოს ყველა ის მანქანის მძღოლი, ვისაც სურს სკუტერი უფრო მეტია ვიდრე ურბანული ან მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ სჭირდებათ მეტი გადაადგილება ყოველდღიურად.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

არ დაგავიწყდეთ, რომ Yamaha NMAX 125 არ არის ახალბედა კატეგორიაში. ამ პატარა სკუტერმა, რომელიც აერთიანებს GT სტილს და ბრენდის სპორტულ დიზაინს, მოახერხა Yamaha-ს ყველა სკუტერის გაყიდვების 60% მონოპოლიზება, 2020 წელს ევროპაში 18000-ზე მეტი ერთეული განთავსდა და აღემატება 737000 ერთეულს მსოფლიოში 2019 წელს.

ახალი Yamaha NMAX 125 ვითარდება გამავალი მოდელისგან, ხოლო ექსტერიერის დიზაინის იგივე ფილოსოფიას ინარჩუნებს. დიახ, ეს მართალია მოიპოვა რამდენიმე მთელი რიცხვი მიმზიდველობის თვალსაზრისით თუმცა ეს ჯერ კიდევ არ არის სანახაობრივი მოდელი.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

მისი ზომები შეიცავს, უფრო მეტად შესაფერისი საზოგადოებისთვის, რომელიც ეძებს კარგ სკუტერს ქალაქში გადაადგილებისთვის. მისი სიგრძეა 1935 მმ და წონა 131 კგ გაშვებული წესით, გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის ერთ-ერთი იმ სკუტერებიდან, რომელთა გადაადგილება უძრავად დგომისას ძალიან მარტივი ამოცანაა და ეხმარება B ლიცენზიის მქონე მძღოლებს პირველივე წუთიდან ნდობის მოპოვებაში.

გარეგნულად დიზაინი განვითარდა იმის მიმართ, რაც ჩვენ უკვე ვიცოდით. წინა მხარეს ახასიათებს დიდი შუქურა, რომელიც თითქოს ორმაგად არის და თითქოს გაბრაზდა თუ წინა თაობას შევადარებთ. ქვემოთ ინდიკატორები კვლავ ინტეგრირებულია ფეირინგში და ზემოთ არის პატარა მუქი ეკრანი. ძალიან პატარაა შეუიარაღებელი თვალითაც კი.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

NMAX 125-ის შუა ზონაში შეგვიძლია დავინახოთ ძარის სხვა მოდიფიკაციები, როგორიცაა გვერდითი ბამპერები, რომლებიც ემსახურება მოტოციკლის დაცვას დაცემის შემთხვევაში. დისკები ასევე შეცვლილია და ზოგადი ფორმები ინარჩუნებს ბანანის ხაზს, რომელსაც მათი უფროსი დები იყენებენ TMAX 560-თან ერთად, როგორც აბსოლუტურ მითითებას.

უკანა მხარეს, მხედარი ასევე შეცვლილია და გაცილებით მეტია, ვიდრე წინა. ახლა ოპტიკური ჯგუფი მიმართავს ხელმძღვანელობით ტექნოლოგია და ის ინარჩუნებს ინდიკატორებს ინტეგრირებულად, ტოვებს ბევრად უფრო სტილიზებულ უკანა მხარეს. ზემოთ, ბარგის თარო მოქმედებს როგორც სახელური მგზავრისთვის.

მოძრაობის სიმარტივე, სისწრაფე და ტექნოლოგია

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 016
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 016

როდესაც ჩვენ თავს ვდებთ სამართავზე, Yamaha NMAX 125 ადასტურებს იმას, რასაც ველოდით და იგრძნობა ძალიან მართვადი სკუტერი, რომელშიც სავარძელი არის ხელმისაწვდომ სიმაღლეზე მხოლოდ 765 მმ მიწიდან და ვიწრო ფორმები, რომლებიც საშუალებას გვაძლევს ორივე ფეხით კარგად მივაღწიოთ ასფალტს.

შესაძლოა, ყველაზე დიდი ცვლილება, რაც განიცადა NMAX 125-მა შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანს, მაგრამ გამოყენებადობის დონეზე მან გააუმჯობესა მრავალი მთელი რიცხვი. პატარა NMAX 125-ის მართვის გამოცდილება იწყება გასაღების ამოღების გარეშე, რადგან ახლა მას გააჩნია სტანდარტული მცირე ბრძანება, რომელიც გვეხმარება კონტაქტის გააქტიურებაში მბრუნავი გადამრთველის მეშვეობით. ამ ბრძანებასთან ერთად ასევე არის ღილაკები ავზისა და სავარძლის გასახსნელად.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

ეს უწყვეტი დაწყება არ არის ერთადერთი ტექნიკური სიახლე, რადგან კავშირი იღებს ფუნდამენტურ როლს მოდელში, რომელიც მიმართულია პირველ რიგში ახალგაზრდა აუდიტორიაზე და, უპირველეს ყოვლისა, დაკავშირებულია. Yamaha MyRide აპლიკაციის საშუალებით, NMAX 125 და ჩვენი ტელეფონი დაკავშირებულია შეტყობინებების გაფრთხილებების ან შემომავალი ზარების ჩვენებაზე დაფაზე. მესიჯი არ ჩანს, მაგრამ უბრალოდ შენიშვნა, რომ ვიღაც ჩვენთან ურთიერთობს.

გარდა ამისა, ეს აპლიკაცია ასევე იძლევა სხვა საინტერესო ფუნქციებს, როგორიცაა მარშრუტის ჩაწერა რაც გავაკეთეთ, დახრილობის სტატისტიკა, მაქსიმალური და საშუალო სიჩქარეები და მარშრუტის სხვა მონაცემები, გარდა იმისა, რომ ჩვენ შეგვიძლია გავუზიაროთ ისინი ჩვენს ნაცნობებს.

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 015
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 015

ეს გულისხმობს პროდუქტს დამატებით დამატებულ ღირებულებას და დიფერენციაციის გზას კონკურენციასთან მიმართებაში, რადგან სეგმენტის არცერთი სხვა კონკურენტი, რომელსაც ეს NMAX 125 ეკუთვნის, არ ახორციელებს მას. ჩვენ არ მივიჩნევთ განსაკუთრებით სასარგებლო ზარების და შეტყობინებების გაფანტვის შესახებ, მაგრამ მას აქვს სხვა პრაქტიკული შესაძლებლობები, როგორიცაა შეგვახსენეთ სად გავჩერდით.

ჩვენ ცოტათი ვისიამოვნეთ MyRide აპლიკაციით ჩხუბით, ამიტომ ვაკეთებთ ფოკუსირებას და ვიწყებთ Yamaha NMAX 125-ს. პატარა ძრავა ცოცხლდება საკმაოდ ფრთხილი გზით, ელოდება ბრძანებებს მარჯვენა მუშტიდან.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

ჩვენ ვიწყებთ მოძრაობას და, ბოლოს, ვგრძნობთ ამ სიმსუბუქეს მცირე და საშუალო ზომის სკუტერი. ეს არის ქალაქი ორ ბორბალად დაყვანილი, პატარა მოტოციკლი, რომლითაც იმოგზაურებთ ქალაქის კუთხეებში… და მრავალი სხვა. Yamaha-ს მიერ ამ პირველი კონტაქტისთვის ორგანიზებული პრეზენტაცია გაიმართა ისტორიული ქალაქ სევილიის ქუჩებსა და შემოგარენში, იდეალური გარემო ამ მოტოციკლისთვის.

ძრავა კარგად უბიძგებს ქვემოდან, ის გლუვია, მაგრამ რეაგირებს ა ბრუნვისა და სიმძლავრის საკმარისი დოზები შუა ზონაში მეტია, ვიდრე ზედა. ეს შეიძლება არ იყოს ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ძრავა კატეგორიაში, მაგრამ მისი სიმსუბუქე მუშაობს მის სასარგებლოდ, რათა ის ადვილად გადაადგილდეს ქალაქურ მოძრაობას, ფეხით მოსიარულეებს და შუქნიშნებს შორის.

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 013
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 013

პროპელერი არის წყლის გაგრილება ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი, იგივე, რაც უკვე დამონტაჟებულია წინა მოდელზე, მაგრამ მთლიანად გადამუშავებული. ამ 2021 წლისთვის Yamaha NMAX 125 მომზადდა იმისთვის, რომ გადააჭარბოს ევრო 5 სტანდარტი ასე რომ, ივატაში მათ მიმართეს ტექნიკას, რათა შეიცავდეს ემისიები შესრულების დაკარგვის გარეშე.

ამრიგად, მექანიკა აერთიანებს ახალ VVA ცვლადი განაწილების სისტემას, რომელიც მოქმედებს შემავალი სარქველზე (ახლა უფრო დიდი, 20,5 მმ), ცილინდრის ახალ თავსა, უფრო მაღალ შეკუმშვას (11, 2: 1) და ცილინდრზე DiASil საფარი. გარდა ამისა, ასევე გამოიყენება ახალი ინტელექტუალური ძრავის გენერატორი, რომელიც აღმოფხვრის პირველადი მექანიზმს და აღწევს უფრო ჩუმად და მყისიერ სტარტს.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

ეს უკანასკნელი ცვლილება აუცილებელია ახალი Start & Stop სისტემის დასაყენებლად, რომელიც გვპირდება მოხმარების მნიშვნელოვან შემცირებას 2.1 ლიტრამდე/100 კმ-მდე. სისტემა, რომლის გააქტიურება ან გამორთვა შესაძლებელია ღილაკის დაჭერით, მაგრამ რაც ჩვენი აზრით არის უპირატესობა, რომელსაც არ უნდა დავთმოთ. ის ძალიან კარგად მუშაობს, მუშტის მოტრიალებასა და დაწყებას შორის თითქმის არ არის ჩამორჩენა და, სხვათა შორის, ჩვენ ვიღებთ გარკვეულ მოხმარებას, რაც ჩვენს შემთხვევაში ისინი დარჩნენ 2.3 ლიტრზე / 100 კმ.

მოხმარება, როგორც ჩანს, ძალიან ახლოსაა რეალობასთან, მაგრამ ჩვენ უნდა დავაპირისპიროთ საფუძვლიანი ტესტი. ბრენდი გვპირდება თითქმის 40 კმ გაუმჯობესებას წინა მოდელთან შედარებით, 286 კმ-მდე გადასვლას 323 კმ თითოეულ 7 ლიტრიან ავზზე.

გარდა იმისა, რომ ცოტას მოიხმარს, Yamaha NMAX 125-ის საწვავი თითქმის არ კარგავს ბუშტს. შეინარჩუნეთ ტიპი მაქსიმალური სიმძლავრით 12.2 ცხ.ძ. და 11.2 ნმ ბრუნვის მომენტი. ისინი შეიძლება იყოს უკეთესი მაჩვენებლები, უფრო ახლოს 15 ცხენის ძალის ლეგალურ ლიმიტთან, მაგრამ სკუტერის ტიპისთვის, რომ შესრულება საკმარისია. ჩვენ მხოლოდ ქალაქთაშორის მონაკვეთებზე გამოგვრჩა მეტი პასუხი, რადგან გზატკეცილზე მისთვის საკმაოდ რთული იყო 100 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა და გადაადგილება.

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 018
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 018

Yamaha NMAX 125 არის სრულიად ახალი მოტოციკლი ყველა დონეზე. გარდა ამ მექანიკური ვარიაციებისა, თავად შასი არის ახალი, გადამუშავებული მილისებური ფოლადის ჩარჩოთი ის უფრო კომპაქტური ცენტრალური გამაგრების წყალობით აუმჯობესებს ფეხის ადგილს.

მართალია, ის ძალიან შორს არის ბრტყელი სკუტერისგან, მაგრამ პლატფორმებს საკმარისი ადგილი აქვს. არა იმდენად, რამდენადაც ჩვენ გვსურს წინსვლა, მაგრამ საკმარისია, რომ საშუალო/სიმაღლის ადამიანმა თავი დაჩაგრულად არ იგრძნოს.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

ასევე ახალია ძრავის სამაგრები რეზინის შუასადებებით ვიბრაციის შესამცირებლად. წინა NMAX 125-ის აღების გარეშე, ჩვენ არ ვიცოდით, ვიბრირებს ის მეტ-ნაკლებად, მაგრამ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს NMAX 125 2021 ძალიან ცოტა ვიბრირებს ნებისმიერი სიჩქარით და სარკეებში ტიპიური ბუნდოვანიც კი არ ჩანს. სარკეები, რომლებიც ზედმეტად დაბლაა დაყენებული ჩვენი სიამოვნებისთვის და გვაიძულებს ბევრი თვალი ავარიდოთ.

რაც შეეხება შეჩერებებს, გვაქვს გამავალი თაობის მსგავსი ნაკრები, თუმცა ცვლილებებით. წინა ჩანგალი არის ტელესკოპური 30 მმ-იანი სადგამებით და 100 მმ მგზავრობით, ხოლო უკანა ორმაგი შოკი იღებს ახალ კორექტირებას უფრო პროგრესული 86 მმ მგზავრობისთვის. ისინი კარგად მუშაობენ, აშკარად კომფორტული გარემოთი, მაგრამ უყოყმანოდ. თუ ვინმეს სურს რაიმე უფრო პრემიუმ, Yamaha სურვილისამებრ ყიდის Öhlins-ის უკანა შოკს. ჩვენ არ გვესმის, რატომ, მაგრამ ისინი არიან.

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 005
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 005

რაც ძალიან სასარგებლოა არის იაპონური ბრენდის უსაფრთხოების ვალდებულება. პირველად Yamaha NMAX 125 აერთიანებს ა წევის კონტროლი. საკმაოდ საბაზისო სისტემაა, რადგან ის იყენებს ABS სენსორებს და არ არის განსაკუთრებით კარგი, მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ ნივთი სრიალა ნიადაგზე ხელიდან გადის, ის ყოველთვის კარგად არის მიღებული. ის მოქმედებს ინექციაზე და აალებაზე საკმაოდ მკვეთრად, როგორც ვხედავთ სევილიის სველ რიყის ქვებზე, მაგრამ მუშაობს, რაც მნიშვნელოვანია.

სამუხრუჭე ჯგუფმა თავისი პართენოსისთვის სასიამოვნო გემო დაგვიტოვა პირში. ისინი არ ამუხრუჭებენ გიჟურად, მაგრამ ამუხრუჭებენ ისე, როგორც უნდა დამუხრუჭონ, გარდა ამისა, აქვთ დამატების ორარხიანი ABS, რომელიც არ არის განსაკუთრებით ინტრუზიული.

მეტი პრაქტიკულობა Yamaha NMAX 125-ისთვის, გონივრულ ფასად

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Yamaha NMAX 125-ით რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ, უნდა აღიაროთ, რომ Yamaha-მ მიაღწია ძალიან დახვეწილი პროდუქტი და ეს ასევე კომფორტულია. სავარძელი ფართო და რბილია, პლატფორმები საშუალებას გვაძლევს დავისვენოთ ფეხები ყველაზე ვერტიკალურ ადგილას და ვიბრაციის არარსებობა გვაძლევს საშუალებას გავიაროთ მრავალი კილომეტრი დაღლილობის შეგრძნების გარეშე.

Რა დიახ, ჩვენ გვენატრება თუნდაც ქალაქის ყველაზე სწრაფ გზებზე უფრო მაღალი ეკრანი. დიახ, დაბალი და შავი ეკრანი უფრო სპორტულია, მაგრამ ის სრულიად ქარს გვტოვებს. ჩვენ ასევე არ გვინდა მაღალი ეკრანი, რომელიც მთლიანად დაგვიფარავს, მაგრამ გვსურს შუალედური წერტილი, რომელიც ოდნავ მაინც ამოიღებს მართვის პანელს.

Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 009
Yamaha Nmax 125 2021 ტესტი 009

რაც შეეხება მოდელის პრაქტიკულობას და ამ პროცესში მისი პრაქტიკულობის დაპირისპირების შემდეგ, ჩვენ მაინც უნდა დავინახოთ რამდენად სასარგებლოა ის ყოველდღიურად. ტვირთამწეობა ყოველთვის ფუნდამენტურია ამ მანქანებში და ამ შემთხვევაში გვაქვს ორი ხელთათმანების ყუთი სახელურის ქვეშ: მარცხენა მხარეს ერთი გადასაფარებლის გარეშე, სადაც სასურველია წვიმის შემთხვევაში არაფერი დარჩეს (12V სოკეტით) და მარცხენა მხარეს ერთი საფარით. ორივეს აქვს კარგი ტევადობა, მაგრამ მარჯვნივ მას არ ექნება დახურვა კონტენტის უზრუნველსაყოფად, როგორც კი მას გაჩერებაზე დავტოვებთ.

მისი შემავალი ზომები არ ეწინააღმდეგება კარგს ადგილი სავარძლის ქვეშ, შიგნით კი არის 23 ლიტრი ტევადობის ადგილი, საკმარისია მთელი სახის ჩაფხუტისთვის და კიდევ რაღაც. ფრთხილად იყავით, ყველა ინტეგრალი არ ჯდება, Nexx X. R2, რომელიც ჩვენ ვიყენეთ ამ ტესტისთვის, მაგალითად, არ ჯდება მისი წვეტიანი სპოილერის გამო. მეორეს მხრივ, HJC RPHA11 ჯდება.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

მოკლედ, Yamaha NMAX 125 ჩვენთვის მომეჩვენა მოდელის მუდმივი, ლოგიკური და წარმატებული ევოლუცია, რომელიც ხშირად ჩანს ქუჩაში, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ბაზარზე ერთ-ერთი საყვარელი მოდელი. ეს არის მოდელი, რომელიც ამ 2021 წელს კიდევ უფრო მეტს გვთავაზობს, ვიდრე ადრე, ჯერ კიდევ საკმაოდ მჭიდრო ფასად: 3299 ევრო. ხელმისაწვდომი ფერებია ანოდირებული წითელი, მოჩვენებითი ლურჯი და ნაცრისფერი.

მისი ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი იქნება Honda PCX 125, მოდელი, რომელიც ამჟამად ოდნავ იაფად იყიდება. 3150 ევრო, მსგავსი ატრიბუტებით: დაბალი წონა, გასაღების გარეშე გაშვება, საწვავის დაბალი მოხმარება და ურბანული ხასიათი, თუმცა, ალბათ, ოდნავ უკეთესი შესრულებით, ოთხი სარქველიანი ცილინდრიანი თავისა და ხარისხში მცირე საფეხურით.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Yamaha NMAX 125 2021 - რეიტინგი

7.0

ძრავა 6 ვიბრაციები 9 შეცვლა 7 სტაბილურობა 7 სისწრაფე 8 წინა სუსპენზია 6 უკანა სუსპენზია 6 წინა მუხრუჭი 7 უკანა მუხრუჭი 6 პილოტის კომფორტი 8 მგზავრთა კომფორტი N/A მოხმარება N/A სრულდება 7 ესთეტიკური 7

Სასარგებლოდ

  • სისწრაფე და ტარების კომფორტი
  • ესთეტიკური გაუმჯობესება
  • წევის კონტროლი სტანდარტულად
  • მორგებული მოხმარება

Წინააღმდეგ

  • სარკის პოზიცია ძალიან დაბალია
  • სამართლიანი სიმძლავრის ძრავა
  • ხელთათმანების ყუთი გასაღების გარეშე
  • დაბალი სერიის ჩვენება
  • Yamaha NMAX 125 2021 - ტექნიკური ფურცელი

    Share ჩვენ გამოვცადეთ Yamaha NMAX 125: ურბანული სკუტერი მანქანის ლიცენზიისთვის, რომელიც ახლა იწყება გასაღების გარეშე, მაგრამ ინარჩუნებს მორგებულ ფასს

    • ფეისბუქი
    • ფლიპბორდი
    • ელ.ფოსტა

    თემები

    • სკუტერი
    • ტესტირების ზონა
    • იამაჰა
    • Yamaha NMAX 125

გირჩევთ: