Სარჩევი:
ვიდეო: გემრიელი! ახალი Yamaha XSR900 უფრო ძლიერი, უფრო დინამიური და რეტროა, ვიდრე ოდესმე
2024 ავტორი: Nicholas Abramson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-11 01:46
ბევრი რამ შეიცვალა მოტოციკლების ლანდშაფტი პირველი დანერგვის შემდეგ Yamaha XSR900 ჯერ კიდევ 2016 წელს. და ეს არის ის, რომ რეტრო სპორტის სექტორი ახლა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ევროპულ ბაზარზე.
ამ მიზეზით, ივატას ხალხმა გადაწყვიტეს თავისი პოზიციის გამყარება, როგორც ერთ-ერთი საბოლოო „სწრაფი შვილი“ სრულად განაახლეთ მოდელი 2022 წლისთვის უახლესი დიზაინის შეთავაზება, მისი მუშაობის გაუმჯობესება და უახლესი ტექნოლოგიით უზრუნველყოფა.
Yamaha XSR900: ლეგენდარული შასის დაბრუნება
Yamaha-ს XSR Sport Heritage დიაპაზონი შეუსაბამოა. თითოეული მოდელი არის ხარკი ზოგიერთი ყველაზე საკულტო მოტოციკლები და დიზაინი ბრენდის ხანგრძლივი ისტორიიდან, ხოლო შესრულების მოყვარულ მომხმარებლებს სთავაზობს უახლეს მიღწევებს ძრავისა და ციკლის ნაწილების ტექნოლოგიაში.
შესანიშნავად აერთიანებს წარსულის ღრმა პატივისცემას მაღალ შესრულებასთან და მარადიულ სილამაზესთან, ეს განსაკუთრებული კომბინაცია არის ქვაკუთხედი. "სწრაფი შვილის" მოდელების ფილოსოფია იამაჰასგან. სწორედ ამიტომ, 2022 წლისთვის ივატას ხალხი შთაგონებული იქნა სხვადასხვა მოტოციკლებით 80-იანი წლების სარბოლო სამყაროდან მათი ახალი მოტოციკლისთვის.
მისმა დიზაინმა, მიუხედავად იმისა, რომ ევოლუციაა, მთლიანად შეცვალა გარეგნობა. და ეს არის ის, რომ ამის გაკეთება, იაპონური ბრენდი შთაგონებულია 80-იანი წლების დროით, მიაღწიეთ უნიკალურ იერს, რომელიც აბრუნებს წარსულის მოგონებებს. ასე რომ, ახლა ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ აწეული საწვავის ავზი, უნაგირს რეტრო ფორმებით ან ყველაზე ორიგინალური გამონაბოლქვი, რომელიც მიმართულია ქვევით.
ჩვენ არ შეგვიძლია დავივიწყოთ ის მრგვალი შუქურა, რომელიც მის წინა მხარეს დგას. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ჰგავს წინა თაობას, იგი განახლებულია LED ტექნოლოგიით ასევე შემობრუნების სიგნალები. კიდევ ერთი ასპექტი, რომელიც გამოირჩევა მისი განათებით, არის LED უკანა შუქი, რომელიც იმალება უნაგრის ქვეშ, რაც განათების კომპლექტს აძლევს ყველაზე რეტრო შეხებას.
მაგრამ ეჭვგარეშეა, სადაც მან განიცადა ყველაზე მეტი ცვლილება არის მისი ძრავა და სტრუქტურა, რომელიც მხარს უჭერს მას. ახლა ჩვენ ვიპოვით ა ახალი 889cc CP3 ძრავა, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 119 ცხენის ძალა 10000 rpm-ზე (4 CV მეტი ვიდრე წინა) და უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი 93 Nm სულ რაღაც 7000 rpm-ზე (1500 წრე ადრე, ვიდრე წინა). ფიგურები, რომლებიც ავლენენ ყველაზე სპორტულ მექანიკას.
ამ ცვლილებებთან ერთად Yamaha-მ გადაწყვიტა გამოეყენებინა ახალი Deltabox შასი, რომელიც შეიქმნა 80-იან წლებში, ყველაზე ავანგარდული ტექნოლოგიით, რაც შეიძლება დღეს გვქონდეს. ამრიგად, იგი იყენებს მსუბუქ და კომპაქტურ სტრუქტურას ალუმინის რომელიც იყენებს ყველაზე მოწინავე წარმოების პროცესებს, რათა გახდეს ერთ-ერთი ყველაზე თხელი, მსუბუქი და კომპაქტური დიზაინი თავის კლასში “– ამბობს ბრენდი.
ამ ცვლილებების წყალობით, კომპლექტის სიმტკიცე საგრძნობლად გაიზარდა, რაც მას წინა მოდელის მსგავსად მოქნილ ველოსიპედს აქცევს. გარდა ამისა, უფრო სპორტული პოზის მისაღწევად, რაც დაგვეხმარება მოსახვევების უკეთ დაკავშირებაში, საჭის სვეტი ახლა 30 მმ-ით დაბალია.
The XSR900 15 ლიტრიანი საწვავის ავზი, შთაგონებულია 80-იანი წლების Yamaha-ს გრან პრიდან და აერთიანებს ჰაერის მიმღებს წინა მხარეს, რომელიც არა მხოლოდ ხელს უწყობს ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესებას, არამედ ძრავის შემშვების მძლავრ ღრიალს გადასცემს მხედარს მაღალი სიჩქარით.
Cafe Racer სტილის სავარძელი იწვევს კიდევ უფრო დაგვიანებულ მართვის პოზიციას ველოსიპედის ცენტრთან მიმართებაში, თითქმის უკანა ღერძის ზემოთ. განლაგება, რომელიც საშუალებას იძლევა უფრო მოდუნებული ერგონომიკა, ვიდრე წინა მოდელი. მუხრუჭების თვალსაზრისით, ის იყენებს ახალ Brembo-ს რადიალურ ტუმბოს წინა მხარეს, რითაც აძლიერებს მის შთამბეჭდავ სპორტულ პოტენციალს.
ეს სისტემა, რომელიც აერთიანებს დგუშს რეგულირებადი სამუხრუჭე ბერკეტის მოძრაობის პარალელურად მოძრაობით, გთავაზობთ ზუსტ პასუხს 298 მმ ორმაგი წინა დისკი, უზრუნველყოფს უპრეცედენტო შეჩერების ძალას და კონტროლის უფრო დიდ ხარისხს. დეტალებისადმი ყურადღება აშკარაა ლამაზად შემუშავებულ ყალბ სამუხრუჭე პედალში, რომელიც აკონტროლებს 245 მმ უკანა დისკს.
შეჩერებები არის ყველაზე პრემიუმ, გამოყენებით ah სრულად რეგულირებადი KYB ინვერსიული წინა ჩანგალი ოქროსფერში, რომელიც აუმჯობესებს ველოსიპედის ესთეტიკას. თავის მხრივ, უკანა დაკიდების სისტემა ბმულებით აერთიანებს რეგულირებად KYB ამორტიზატორის დახრილობას წინ და პრაქტიკულად იმალება, რაც ხელს უწყობს უკანა უფრო სუფთა და სტილიზებული იერსახის შექმნას.
Yamaha-ს ექსკლუზიური Spinforging ტექნოლოგიის გამოყენება ახალი ბორბლების წარმოებაში XSR900-მა ორივე ბორბლის ერთობლივი წონა 700 გ-ით შეამცირა. ეს ნიშნავს უხეში წონის მნიშვნელოვან შემცირებას, შეჩერების რეაქციის გაუმჯობესებას და უფრო ზუსტ და სტაბილურ მართვას.
ელექტრონულად, იგი აღჭურვილია ახალი 6-ღერძიანი ინერციული საზომი ერთეულით (IMU), რომელიც იყენებს ორ სენსორს სამ ღერძზე სიჩქარისა და აჩქარების გასაზომად. ეს ახალი ერთეული არის ა 50%-ით პატარა და 40%-ით მსუბუქი ვიდრე ორიგინალური Yamaha R1, პასუხისმგებელია მონაცემების გადაცემაზე ECU-სთვის, რათა აცნობოს სამი ჩაშენებული პილოტის დამხმარე სისტემა: მჭიდროდ მგრძნობიარე წევის კონტროლის სისტემა (TCS), Skid Control System (SCS) და საკონტროლო სისტემა წინა ბორბლის ამწე (LIF).
ახალი XSR900 აერთიანებს ძრავის ენერგიის ოთხი რეჟიმი (D-Mode), ერთით მეტი წინა მოდელთან შედარებით. რეჟიმი 1 უზრუნველყოფს ძრავის ყველაზე აგრესიულ, მაქსიმალურ სიმძლავრეს, ხოლო 2, 3 და 4 რეჟიმები უზრუნველყოფს რეაგირების თანდათანობით უფრო გლუვ ხარისხს გამოყენების პირობებიდან გამომდინარე. იგი დაკომპლექტებულია სწრაფი გადართვის სისტემით (QSS), რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს გადაიტანოს სიჩქარე სრული სიჩქარით ოპტიმალური აჩქარებისთვის, ასევე გადაჭიმვის გარეშე გადართვის ცვლაზე სტაბილურობისა და მოსახვევის გასაუმჯობესებლად.
არც კრუიზ კონტროლის და არც ახალი ეკრანის ნაკლებობა შეიძლებოდა 3.5 დიუმიანი სრული ფერადი TFT გთავაზობთ ბევრად მეტ ინფორმაციას, ბარის ტიპის ტაქომეტრით, რომელიც იცვლის ფერს წუთში ბრუნვის გაზრდისას, ასევე მორგებადი დისპლეით მეორადი ინფორმაციით. ტარების რეჟიმები მარტივად შეიძლება შეირჩეს ერგონომიული სახელურის გადამრთველებიდან.
XSR900 ის ხელმისაწვდომი იქნება ორ სხვადასხვა ფერში. ა დასახელებული
ლეგენდა ლურჯი, ცისფერი ლურჯი და ყვითელი ოქროს ჩანგლითა და ბორბლებით, ასევე Midnight Black-ში წითელი აქცენტებით და შავი ჩანგლით და სამართავებით. ევროპული Yamaha დილერებისთვის მიწოდება დაიწყება 2022 წლის თებერვლის მესამე კვირიდან. ფასი ჯერ არ არის გამჟღავნებული.
Yamaha XSR900 2022 - ტექნიკური ფურცელი
გააზიარე გემრიელი! ახალი Yamaha XSR900 უფრო ძლიერი, უფრო დინამიური და რეტროა, ვიდრე ოდესმე
- ფეისბუქი
- ფლიპბორდი
- ელ.ფოსტა
თემები
- კლასიკა
- შიშველი
- იამაჰა
- პრეზენტაცია
- Yamaha XSR900
- მოტოციკლეტის სიახლეები 2022 წელი
გირჩევთ:
ჩვენ გამოვცადეთ ახალი Ducati Monster: შიშველი სპორტული მანქანების ურჩხული ახლა 110 ცხენის ძალა აქვს და უფრო მოქნილი, ვიდრე ოდესმე
Ducati Monster 2021, ტესტი: ყველა ინფორმაცია, ოფიციალური მონაცემები, ფოტოები, გალერეა, შეფასება, ტექნიკური ფურცელი და ფასი
ჩვენ გამოვცადეთ Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: დაკარის მემკვიდრე უფრო ძლიერი და მოწინავეა, ვიდრე ოდესმე
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 ტესტი: ყველა ინფორმაცია, ოფიციალური მონაცემები, ფოტოები, მანქანის შთაბეჭდილებები, შეფასება, მონაცემთა ფურცელი
ველური! ახალი Honda CBR1000RR Fireblade უფრო მხეცი, ვიდრე ოდესმე, 214, 6 ცხ.ძ
Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade 2020: ყველა ინფორმაცია, ოფიციალური მონაცემები, ფოტოები, გალერეა და ტექნიკური ფურცელი
ახალი Triumph Street Triple RS უფრო გაბრაზებულია, ვიდრე ოდესმე: 123 ცხ.ძ., 79 ნმ და იგივე 166 კგ
Triumph Street Triple RS 2020: ყველა ინფორმაცია, ოფიციალური მონაცემები, ფოტოები, გალერეა, ტექნიკური ფურცელი, ხელმისაწვდომობა და ფასი
TT3D: ზღვართან უფრო ახლოს, ტურისტული ტროფი უფრო ახლოს, ვიდრე ოდესმე
Closer to Edge არის სამგანზომილებიანი ფილმის სათაური, რომელიც მიჰყვება პილოტ გაი მარტინს 2010 წლის ტურისტული თასის დროს